Alternatore Ducato 2800 jtd

Perchè alternatore maggiorato per clima motore? Le case automobilistiche montano impianti di ricarica maggiorati soprattutto quando presente il clima od altri dispositivi. Sul Camper prima era optional ora mi sembra di serie. Una elettroventola radiatore assorbe alla max velocita 35/40A Una ventola interna sempre al max 15/20 A Poi luci (camper di più numerose),frizione elettromagnetica compressore , carica batt. servizi, varie. Non ho sottomano una curva tipica di un alternatore ma se l'erogazione al valore di targa si ha al più alto numero di giri, a circa 1500 giri diventa meno della metà e perciò un alternatore da 90A potrebbe fornire 40 o max 45. E' ovvio che viaggiando in coda si potrebbe avere un bilancio energetico negativo con conseguente scarica della batteria. Per ogni mezzo vi è una situazione specifica. Per i condizionatori montati after market si fà una semplice prova: tutto inserito clima piu luci più quello che abitualmente si usa, si misura la tensione batteria al minimo e se tende a scendere si è in scarica mentre se è superiore a 12,75 e sale è tutto ok, si effettua la stessa misurazione a 2000 giri e si verifica la carica o scarica, si ripete a 3000 giri e quì per forza deve sempre caricare Con questi dati si potrà valutare se tutto OK o se intervenire con una batteria con maggiore capacità, un alternatore più potente o se addirittura staccare il condizionatore durante lunghe colonne. (LUNGI L'IDEA di montare una pulggia diversa per variare il numero di giri dell'alternatore!!)

Le motivazioni che date sono plausibili, ma il problema (se c'è) rimarrebbe, ovvero: Fiat costruisce un mezzo, i vari allestitori avviamente allestiscono... l'utilizzatore finale parte ad esempio un venerdì sera da Milano, con 29° gradi di temperatura esterna, quindi accende il clima oltre alle luci e a tutto il resto per un normale utilizzo. Arrivo a Bologna (come sempre) inizia la colonna fino a Firenze inoltrata e potrei potenzialmente rimanere senza corrente? mi spiace me sfugge ancora qualcosa... Confermo comunque che è verissimo ciò che dite riguardo i consumi. Ma non ci posso credere che si possa rimanere a piedi!

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 23/11/2010  13:51:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se la corrente che consumi e' superiore a quella che produce l'alternatore, dipende da quanto e' il saldo negativo, se sono 20ah o piu' sono poche ore, se sono 2-3ah ci vuole molto tempo per scaricare bm e bs, ma in ogni caso e' solo una questine di tempo, poi rimani a piedi. Prendi per ipotesi una cisterna da 500 litri di acqua, se te consumi 600 litri al giorno, e nella cisterna ne entrano 400 al giorno, te tutti i giorni consumi tutta quella che entra piu' 200 litri della cisterna, risultato 2 giorni e mezzo e la cisterna e' vuota, questo Per farti capire, perche' una batteria al contrario di una cisterna non ti dara' mai la capacita nominale, di conseguenza l'autonomia e' ancora minore. Adelmo

I dati anche se in forma approssimativa erano per chiarire a cosa può servire un alternatore maggiorato, inoltre l'esempio di Adelmo chiarisce in forma pratica e comprensibilissima cosa può succedere. Sono convinto che sui mezzi nuovi il problema sia limitato, al massimo si costringe la batteria ad un maggiore lavoro con conseguente diminuzione della sua vita. Sui mezzi più datati dove la tecnologia degli alternatori "ad umane dimensioni e costi" non si spingeva oltre 80A qualche problema si potrebbe anche verificare. Il camper è un mezzo particolare che prima nasceva per essere un mezzo di lavoro e poi si allestiva e si aggiungevano accessori senza preoccuparsi più di tanto. Ora non è più così. Nella norma, anche se il problema tecnicamente esiste( per pura informazione, sulle auto blindate era frequente), non mi risultano casi drammatici sui VR per un rapporto quasi sempre favorevole tra bassi e alti numeri di giri. Uno spot diceva "se la conosci la eviti" e pertanto nei casi dubbi o per pura curiosità una prova non costa nulla e può evitarci problemi in particolari condizioni; arrivare, parcheggiare ed alla mattina non riuscire a partire.