Alternatore guasto o ossido nel contatto

Ciao a tutti Penso di far cosa gradita raccontando cosa mi è successo: - Tutto è nato accorgendomi che sul mio camper (Wingamm Oasi 500) il frigo trivalente a 12 V in viaggio non funzionava. Essendo un neocamperista e non conoscendo a fondo tutti i segreti del camper non mi ero accorto che sul pannello dei comandi in effetti non veniva segnalato il parallelo tra BM e BS a motore acceso - Ho iniziato ad indagare e a studiare l'impianto elettrico (anche aiutato e consigliato dall'ottimo amico emme48 che saluto!) e mi sono accorto che il relè parallelatore non si azionava perché la tensione sulla BM non superava i 13,2 V (Il manuale dice che ci vogliono almeno 13,3 affinché si azioni) - Mi sono subito accertato che non ci fossero guasti nella centralina del camper semplicemente applicando 14 V (ottenuti con 10 pile AA ben cariche messe in serie su un portapile apposito) sul filo denominato "+ chiave" ed il relè parallelatore è scattato subito seguita da idonea segnalazione sul pannello LCD. - A quel punto il problema è ricaduto sull'alternatore del Ducato: anche in moto la tensione sui contatti della BM non saliva mai sopra ai 13,2.. - Mio padre ha portato il camper dall'elettrauto.. e si è fatto sostituire l'alternatore, già che c'eravamo, con uno maggiorato da 140A (quello di serie era da 110A) - Adesso sembra tutto funzionare e la tensione sulla BM è di circa 13,8V.. Dovrebbe esser tutto normale e l'elettrauto ha fatto la prova del nove misurando l'assorbimento (Ampere) sul polo negativo della BM con fari accesi, frigo e BS in parallelo. Un dubbio però mi assale adesso guardando l'alternatore "vecchio"... Non è che magari era perfettamente funzionante ed era sufficiente pulire il contatto B+? Allego (se riesco) una foto di come si presenta adesso il polo incriminato. Ringrazio tutti ed aspetto consigli Ciao Marco