Alternatore: quanti ah alla batteria dei servizi?

Il clima cabina consuma in base alla potenza del ventilatore, il compressore e' azionato direttamente dal motore del mezzo, o no ? Il cambio automatico assorbe corrente ? Ad ogni modo l'alternatore potra' generare 150A al massimo dei giri motore , da vedere quanti siano quelli effettivi all'andatura che tieni tu in viaggio. Credo che abbia una caratteristica di erogazione lineare per cui se erogasse quei 150A a 3600 RPM corrispondenti a circa 155 km/h se parliamo del mio mezzo andando a 120 dovresti poter disporre di 116A Io porterei il mezzo da un elettrauto, inserendo tutti gli utilizzatori tranne il frigo a compressore andrei a misurare la corrente passante dal cavo in uscita dell'alternatore con una pinza amperometrica in CC (ammesso che ce l'abbia) tenendo il motore al regime utilizzato normalmente, cosi' da capire quanta corrente residua ti possa rimanere per la BS (sempre tenendo conto del fatto che dei 150A non puoi disporre a meno di andare in giro in IV a gas spalancato) Mi sembra il metodo meno empirico e cmq ti puo' dare un indizio sulla taglia dell'alternatore maggiorato se il tuo non dovesse bastare. Prendi quanto sopra con le pinze, non sono un elettrauto

Non credo che la corrente erogata dall'alternatore dipenda dal numero di giri. Questo succedeva con le vecchie dinamo che al minimo (gli anzianotti se lo ricorderanno) si accendeva debolmente la spia. Quanto all'assorbimento del booster se dà 30 Amp non ne assorbirà certamente piu del 10% in quanto una macchina elettrica ha un rendimento intorno al 90%, differenza che viene dissipata in calore. Quindi 33 Watt diciamo prudenzialmente 35.

L'erogazione di corrente dell'alternatore NON è lineare, ma grossomodo segue una curva parabolica e l'output dell'alternatore è quasi nullo ai bassi regimi e si avvicina al dato di targa (150 A, per esempio) oltre i 2500 RPM motore. Il rendimento dell'altrenatore è fortemente inflòuenzato dalla temperatura di esercizio, tanto da scendere a 0,8 in estate (quindi non più 150 A ma 150×0,8=120 A). Ogni alternatore ha, però, una sua curva di erogazione specifica... Ogni veicolo ha una "quota" parte di energia residua utilizzabile per gli accessori extra (considerando carica al 100% la BM che ha sempre la precedenza nella carica): è questa la parte che va alla BS. E' un dato che è difficilmente stimabile con i metodi "empirici" descritti ma dovrebbe essere noto al costruttore.