Amici...non aprite quel coperchio!...

quote:Risposta al messaggio di trombettiere inserito in data 27/01/2015  17:09:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questo è quello che è successo a me (o meglio alla Fiat) per smontare gli iniettori che se ne era bloccato uno per un rifornimento sporco [V][V] costo totale 1.800 euro !! come puoi immaginare, quando sono arrivati a smontarli su 4 a 2 si è rotto il bulone che ovviamente impana con la parte bassa del basamento del motore, quindi, smontaggio di tutto e di più [V] nuovo alesaggio con boccole in acciaio e nuovi buloni questa volta in acciaio ma. . . .. 1.800 euro sono volati via ed il camper ha quasi 4 anni e soli 42.000 km ! Massimo

se non sbaglio esiste una apposita modifica.

IO OGNI TANTO,4-5 VOLTE ALL'ANNO,QUANDO MI PASSA PER LA MENTE,TOLGO IL COPERCHIO-CARTER DI PLASTICA E Dò UNA ABBONDANTE SPRUZZATA DI LUBRIFICANTE-SBLOCCANTE,WD O CRC MA QUALUNQUE ALTRO PRODOTTO MALE NON Fà,ANCHE SUI PRECEDENTI FACEVO LA STESSA COSA E OSSIDO NEMMENO L'OMBRA. iL COPERCHIO NON GARANTISCE TOTALMENTE DALLE INFILTRAZIONI DI ACQUA[:(]è GIà QUALCOSA IN PIù CHE NON AVERLO,MOLTO MEGLIO COMUNQUE DEL TRATTAMENTO FIAT,UNA SPECIE DI VERNICE CHE RISOLVE POCO O NULLA,UN PALLIATIVO,IL BELLO è CHE SU TUTTI I MOTORI DA QUANDO è NATO IL 250 CI SONO GLI ATTACCHI PER IL COPERCHIO CHE Và INSERITO A PRESSIONE MANUALE,Mà MISTERO DELLA FIAT SOLO ALCUNI LO MONTANO. marco

SCUSATE PER IL MAIUSCOLO ERO DISTRATTO. marco

[8)][8)]Anche il precedente modello X 244 ha questi problemi[?][?][8)]

Dovè Grinza? [:D][:D][:D] Ma quel coperchio non era stato messo da FIAT per evitare che l'acqua arrivasse agli iniettori (perché dentro il vano motore... ci piove!) ed evitare l'ossidazione? Visto che ho avuto quel mezzo (purtroppo) a me fecero un apposito richiamo che consisteva... in una bella spruzzata di antiossidante sugli iniettori e arrivederci. Quando chiesi di mettere il coperchio volevano farmelo pagare e meno male che lasciai perdere visto (come mi testimoniate) non serve a nulla e anzi può peggiorare la situazione considerato che non si vede più cosa succede "là sotto"! Comunque la soluzione può essere proprio questa: togliere il coperchio, "inondare" gli iniettori di antiossidante (è una specie di vernice bianca) e rimettere la copertura. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Se si nota bene sulla destra (guardando il motore) della testata c'è un piccolo foro che "dovrebbe" servire a far scolare l'acqua che si raccoglie in quella specie di catino in alluminio. Quel foro si tappa facilmente , bisogna pulirlo spesso. Io ho il Ducato con il coperchio in plastica (mese di produzione del furgone luglio 2007), ma ogni tanto serve una spruzzatina di antiossidante.

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 28/01/2015  10:29:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si deve togliere la copertura di plastica per vedere il foro,lo potresti cerchiare. Franco

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 28/01/2015  11:45:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo, bisogna togliere il coperchio in plastica nera. Si trova a destra dell'ultimo iniettore, un po' spostato verso la cabina di guida. Non credo ci sia solo sul mio e sia un difetto di fusione del coperchio delle punterie ! Mi dispiace ma non so postare le foto, e i miei figli sono lontani centinaia di Kilometri.

Sul 2300 del 2013 8 il 150 cv 9 il coperchio c'è ma rispetto a quello del 3000 proprio non viene via e non vorrei romperlo... slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 28/01/2015  15:51:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>viene via . . .viene via . .. .eccome se viene via [V][:(!]se vedi la mia foto ssopra è riferita ad un 2.300 - 150 cv ed ovviamente per smontare tutta la testa e togliere gli iniettori è stato tolto il coperchio di plastica che se non ricordo a male è a scatto in 2 punti. Masimo

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 28/01/2015  15:51:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>toglilo con il motore caldo o tiepido,non si rompe. marco

Tira-tira è venuto solo via ( guardando il motore) solo il lato destro... Il mio problema non è la forza , ma capire quale movimento fare per non rompere gli attacchi che sicuramente sono al lato opposto! slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 28/01/2015  09:44:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao,io sono dell'idea che con il coperchio è meglio,però visto il difetto,bisogna fare manutenzione,una spruzzata ogni tanto e se capitasse di metterci le mani come Maxime non ci dovrebbero esserci problemi,è vero che cè un foro per far uscire l'acqua,ma se l'inclinazione non è giusta non esce[:(!]ed in ogni modo dove sono avvitati gli iniettori,nella sede rimane sempre acqua. marco

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 28/01/2015  19:31:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quello che hai tolto è l'unico punto laterale,gli altri mi sembra 2 sono sul perimetro e devi tirare verso l'alto,tirando un poco dovresti capire dove sono i punti di tenuta e quindi regolarti dove tirare,inizia con il lato verso il parabrezza. marco

La paratia in plastica nel furgone 2012 c'è, nel camper 2008 non c'era e me la sono procurata e montata. Nel furgone non ho mai visto acqua in quel punto, nel camper qualcosa arriva, anche se non come prima. Per togliere l'acqua mettevo una spugna di quelle sottili quadrate che si usano in cucina per asciugare, una parte a mollo e l'altra a penzoloni, dopo un pò si asciugava tutto. Mi sà che inizio anch'io a spruzzarci qualcosa, sperando che non sia troppo tardi. Un saluto e buoni KM

E se avete voglia il topic del 2013[:(] https://forum.camperonline.it/topic/Infiltrazione-vano-motore-ducato-250-Foto-verita_173139?ARCHIVE=true&SearchTerms=infiltrazioni,acqua,motore,ducato,250