ammortizzatori oma x iveco daily

per paolo 61, ti leggo da molto tempo (anche se sono iscritto da poco)ed ho sempre ritenuto le tue osservazioni tecniche sempre in linea, ma questa volta ritengo che il montaggio di ammortizzatori a doppio effetto, oppure più "tecnici" non possano portare problematiche agli attacchi ammortizzatori. Come senz'altro saprai gli attacchi sono sempre "surdimensionati", vengono studiati per il modello con più portata (in svizzera il daily è omologato fino a 60q.,uguale al nostro), il 316 sprinter, ha gli stessi attacchi del 416/516 sostituiscono ovviamente l'elemento ammortizzante.Certo, sostituire la barra di torsione potrebbe costituire teoricamente le soluzione migliore, ma è un salto nel buio, oltre alla spesa, non indifferente, come sarà il risultato finale? se poi non ti soddisfa? hai speso 1500/2000 euro e magari sei costretto a smontarle.che fare? magari con orap, spendi 600 euro, non sarà la fine del mondo, ma devo sentire ancora qualcuno che non sia contento.Ciao, con simpatia, Tony

... ti ringrazio e confermo quanto ti ho scritto. Adesso, anche senza "gareggiare", il camper è guidabile come se fosse un'autovettura: niente "schiaffi", ne in sorpasso che da sorpassato (una volta mi son spaventato, quando un mega pulman mi ha fatto rollare come un dondolo), giusto coricamento in curva o sulle rampe autostradali (anche se prese con una certa allegria). Saluti, Francesco. [:)]

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 24/09/2009  09:01:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , dico semplicemente di fare attenzione agli attacchi degli ammortizzatori perchè ho avuto in officina una esperienza di questa rottura in un daily allestito a cella frigo , si è rotto li tondino di acciaio che passando sotto al ponte fa da supporto inf. dell'ammortizzatore , x rimediare all'inconveniente ho dovuto sostituire l'intero ponte posterione , ora non so di preciso quale sia la causa di questa rottura , se è da imputarsi ad un difetto di materiale ,ad un utilizzo errato del mezzo ,oppure ad un difetto di progettazione, ma mi limito a riportare la mia esperienza , senza volere screditare il mezzo in questione , che ritengo sia il migliore x l'utilizzo camperistico e senza fare allarmismi. Saluti Paolo

dunque riassumendo: io la barra me la dovrei pagare. 'IVECO C50 o C60 le monta maggiorate rispetto al C35? Se sì allora mi attivo per fare la sostituzione. COnfermatemi se potete che non è un danno sostituirla nel senso che non sollecita inutilmente il telaio e che il mio C35 che passerò a C40 possa uscirne indenne. grazie a tutti per le risposte Claudio

quote:Risposta al messaggio di JackeJill inserito in data 24/09/2009  16:08:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da appassionato non esperto, non vedo quali danni possa arrecare al telaio una barra di torsione più grossa. Ma aspettiamo con fiducia opinioni più robuste.[:)] Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di JackeJill inserito in data 24/09/2009  16:08:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Claudio, L'altra settimana ero in una officina Iveco e controllando le barre di tutti gli Iveco nel piazzale C50 e Pulmini abbiamo notato che la barra montata è più piccola di quella montata sul mio 35C18 versione camper. Infatti sembrerebbe che i 35C18 destinati all'allestimento dei camper abbiano una barra più robusta di diametro 23 mm. In quelli sul piazzale la barra, se non ricordo male, era di diametro 18 mm. Abbiamo poi trovato un pulmino della Polizia su 50C17 (Iveco Vecchia Versione ) che montava una barra con diametro 28 mm. Dovrebbero farmi sapere se la modifica è fattibile e a quale costo. Vedremo..... Ciao Marco

Iveco 50 C18 barra da 23 mm..... appena trovo il tondino C60 ( stamattina ricerca infruttifera) per la modifica lo monto: sono stracurioso... Francamente avrei pensato che Iveco montasse una barra antirollio più robusta: quello che ho è proprio striminzita e non mi stupisce che rolli!!

quote:Risposta al messaggio di prat inserito in data 01/10/2009  15:41:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quindi sul tuo è come sul mio ....... evidentemente per l'allestimento camper hanno messo indistintamente la barra diametro 23 mm..... Pensa che su quelli autocarro è 18 mm ! ciao Marco

quote:Risposta al messaggio di Mark Chieri inserito in data 01/10/2009  17:10:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, ma l'autocarro non monta un solo foglio di balestra posteriore, di solito l'asse anteriore è a barre di torsione e facilmente la barra antirollio è montata anche li, non è pesante in alto come un camper. Comunque alcune versioni (come evidenziato da quel pulmino) montano la 28 mm che credo sia la più grande e robusta. Dodo. Ps: credo che dopo questa mia idea della barra aggiuntiva, (ne rivendico la paternità) o riceverò una diffida da Iveco oppure ho guadagnato svariate decine di crediti/caffè in mezzo nord Italia! Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 01/10/2009  19:52:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diffida? Bastasse quella! Ti sta cercando l'interpol, la Cia, l'effebiai, la polfer[:D][:D]. Consolati: hai un sacco di amici che ti porteranno le arance.[:D][:D][:D]. Ciao Plino

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 01/10/2009  22:05:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La finanza però è gia venuta il mese scorso:almeno li dovrei stare tranquillo!!!! Che amici simpatici che ho!!![:)][}:)][:D] Dodo

quote:Risposta al messaggio di Mark Chieri inserito in data 01/10/2009  12:32:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> aspetto allora tua notizie.... grazie Claudio

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 23/09/2009  07:13:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> stefano ma poi l'hai momtata questa barra?

Ciao per risparmiare due euro chisà cosa non si inventa.Quella barra con 4 morsetti non riesco a guardarla,ma io ho problemi di vista. Saluti Corrado

Se uno ha già la barra stabilizzatrice anteriore può mettere anche quella posteriore? ci sono controindicazioni??

Io ho un Kreos 3005 su Daily 35 18, precedentemente avevo il Ducato 160 (x250). Il Daily è sicuramente + soggetto al rollio laterale rispetto al Ducato, ma nulla di patologico, comunque, se si può migliorare e ridurre un po questo rollio male non fà. Ho visto la modifica della barra trasversale e mi sono subito attivato per trovare, prima la barra da 23 mm., poi i cavallotti, ora ho tutto il materiale, ma sono un po perplesso perchè un'amico meccanico al quale ho descritto la "modifica" mi ha informato in esito al possibile rischio di rottura della barra stessa. Mi spiego meglio; il "raddoppio" della barra, nella sua tratta maggiore (circa 75 cm), secondo il meccanico da me interpellato, porterebbe tutta la forza torcente a scaricarsi sui braccetti di collegamento con il telaio. Tale energia, non + ripartita in maniera uniforme su l'intera barra, ma quasi esclusivamente concentrata sui braccetti, li snerverebbe, causandone, alla lunga la rottura. Ora non sò se tale previsione sia affidabile o catastrofista, quindi sono momentanemente in attesa. Chi ha fatto la modifica ha riscontrato problemi? Quanto tempo quanti km ha percorso al momento? Attendo notizie Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di misterx inserito in data 22/01/2010  14:44:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La modifica credo di averla fatta io per primo circa un anno fa: 10.000 km (con una condotta molto poco turistica) e non si è rotto nulla,nessuno snervamento ne rottura di alcun braccetto. Valutate sempre bene ciò che fate: quelle riportate qui sono esperienzie non verità assolute, quindi devono essere obbligatoriamente vagliate dalle proprie competenze in materia e poi decidete al meglio: la garanzia o la responsabilità delle modifiche non ve la può dare nessuno su di un forum. Ribadisco il concetto: un luogo dove attingere spunti da ragionare e decire in proprio. Dodo

Grazie da haiede per la risposta. Ero partito lanciatissimo per fare anch'io questa modifica, peraltro veramente low cost, ma sentire certe problematiche sinceramente mi ha un po bloccato. Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di commander inserito in data 21/01/2010  23:43:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Commander,nel tuo camper tu hai la barra posteriore e no quella anteriore ti posso confermare dato che io li ho montate entrambi che migliorano tantissimo il mezzo se poi metti pure le ORAP o Le OMA avrai un treno per camper.Ciao Nino