Ammortizzatori toscani ecc.

quote:Risposta al messaggio di alexra inserito in data 07/03/2014  14:33:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Ale, hai provato ad andar dritto in autostrada , cosa succede [?] A velocità il mezzo ha direzionalità o tende a trovare diverse traiettorie , che tu devi continuamente correggere[?][?] Hai idea della distribuzione dei pesi a bordo ...tramite pesate per ruota o almeno per asse[?][?][?] Ho paura che i problemi siano almeno due , non esclusivamente imputabile agli ammortizzatori [:(] Bisogna procedere per step ...per comprendere come intervenire [^] PS: puoi dare altre info , in merito al mezzo (telaio , lunghezza , interasse , sbalzo post , etc.) Mar..cucciolo[:)][:)]

ma le gomme le mangia bene?? quello che descrivi sembra piu' un problema di convergenza, a parte lo schiaffo laterale nei sorpassi di grossi veicoli. cris

quote:Risposta al messaggio di alexra inserito in data 07/03/2014  15:21:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ale, a maggior ragione servirebbero i pesi[:(] ...soprattutto adesso , ho la sensazione che il mezzo abbia problemi volgarmente detti di "convergenza" , di fatto , l'allineamento non riguarda un solo angolo , appunto la "convergenza" , bisognerebbe controllare gli altri angoli caratteristici , che sul Ducato non sono regolabili ...ma si può comunque intervenire . Effettua una pesata a pieno carico , almeno sui due assi e poi una per intero (tre in tutto) , affidandoti se possibile , ad una pesa pubblica [^] Prima di sostituire gli ammortizzatori , vorrei esser sicuro del "quadro clinico" [:D] A distanza di più non posso dire ...dovrei provare il mezzo [:(] Ps. che gomme hai e a quale pressione le tieni [?][?] Telaio Light o Heavy [?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di alexra inserito in data 07/03/2014  16:00:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ale, sali su una volta con le ruote anteriori , cercando di posizionarle più al centro possibile della pesa ...ripeti col posteriore . A PIENO CARICO , compreso passeggeri seduti ai rispettivi posti , come in viaggio[^] Poi l'intero mezzo ...tre monetine in tutto[:D] Le gomme e il telaio[?][?] Mar..cucciolo[:D][:D]

Ho avuto ev9 del 2009 3000 cc la una diff oltre la distr, interna era la carreggiata post. allargata. questo veicolo, vista anche la mansardona, viaggiava perennemente puntato sull'alteriore, tanto che bastava un abbozzo di marciapiede che le plastiche del paraurti,rovinosamente toccavano. Il fatto che l'anteriore è basso è cosa nota, tanto che la fita sulla nuova serie 8 immagino quelle con il cruscotto tutto nero) nell'ant. ha messo molle maggiorate Ora ho questo messo e anche se tutto il resto è simile è molto meno puntatao sull'anteriore. ricordo che dovevo guidarlo con le gomme meno gonfie di ora. vista la durezza delle sospensioni che viaggiano sempre a pacco, ed anche per questo motivo il veicolo è molto inclinato nella parte anteriore.Io fossi in te inizierei con la sostituzione delle molle, tanto è un lavoro da fare, poi visto il smonta rimonta controllerie la convergenza e darei una occhiata agli ammortizzatori, che se in buon stato non dovrebbero alzarsi troppo durante le brusche accelerate. Se tutto si risolve con molle nuove e convergenza, poi una occhiata alle vetusta' gomme non nuoce, dovresti scamaparla senza grossi esborsi Auguri..

quote:Risposta al messaggio di alexra inserito in data 07/03/2014  14:33:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non sono soltanto gli ammortizzatori ad essere gli incriminati, come non ti serviranno "solo" 1000€ per sistemare questi problemi.[V][V] Capisco che converrebbe sistemare tutto in una volta, ma stando a quanto affermi, ovvero che il mezzo è alto dietro rispetto davanti la prima cosa che farei è quella di cambiare le molle anteriori con due belle Gold.., riportando così il mezzo all'altezza originaria e magari qualche cm in più. A mio avviso ciò che chiami sottosterzo è dato dal fatto che nelle rotonde il peso si sposta all'esterno e le molle anteriori non sono in grado di contrastare questo fenomeno. Stai parlando di un mezzo di un certo peso, per cui come ho detto, le molle anteriori vanno cambiate e al posteriore hai due scelte, o monti le Alko, o rinforzi le balestre. www.susezzapasa.it

lascia perdere i toscani che ti fanno pagare anche l'aria che respiri.. chiama la orap e vedrai che risolvi nello stesso modo spendendo la metà! possono organizzarti anche la sostituzione presso una loro vicina officina convenzionata a prezzo concerrenziale e preventivato. io ho un daily e il cambio è molto più veloce e me l'hanno fatto nella loro officina interna che di solito fa autovetture e geep. la meccanica è completamente diversa ma posso assicurarti che c'è un abisso da prima!!

mmmmm, per darti consigli piu' mirati avrei bisogno di sapere quanto pesa il camper asse per asse, cris

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 07/03/2014  17:50:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cris, ...ma va[:D][:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

Oggi , ormai si va a tentoni [:0][:0] ..." prova questo " [^] Poi ... " prova quell'altro "[^][^] Se non è " questo " e non è " quell'altro " ...pazienza[:(] ..." ci volevano comunque quei particolari" [V][V] E IO PAGO! [:D][:D][:D] Divertente , no[?][?] Anch'io sarei un ottimo autoriparatore ...col COL degli altri [;)][;)][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Se hai un laika del 2007 probabilmente hai il telaio standard con careggiata normale. Ergo il baricentro è più alto dei Ducato CCS ribassato. Soffri un pò il problema del Daily che richiede correzzioni continue dx e sx e in curva corica. Il dx sx è evidente in statale dove il manto stradale cambia continuamente quota. Il Daily ha pure le barre antirollio sottodimensionate. Il Ducato No. Penso che la tua dicitura "sottosterzo" sia impropria perchè ciò presupporrebbe un assetto troppo piatto che non permette di caricare la ruota esterna che tende così a scivolare via ... Non si può escludere a priori che non ci sia stato un cedimento, anche parziale del gruppo molla ammortizzatore. Solo una constatazione del reale problema può indicarti la giusta soluzione e l'opportunità della spesa. Se pensi alla sostituzione ammortizzatori fai contestualmente anche le molle o viceversa. Risparmi così la manodopera di un lavoro non velocissimo e metti equilibrio e coerenza al sistema di smorzamento. Una volta che hai provato ammortizzatori adeguati ai pesi in gioco non potrai più farne a meno. Da quando li ho montati, per prima cosa ordino gli ammortizzatori nuovi giusti e li faccio montare, e così farò[;)] Verifica pure la pressione pneumatici. Ma prima di tutto fai le 2 pesate parziali[;)] Proprio oggi ho guidato un Ducato Furgone scarico... che dire ... come furgone sembra un'autovettura e l'assetto è assolutamente adeguato per 20/25 q[;)]

Oltre 15 q all'anteriore andrei di molle e ammortizzatori, sotto i 15q valuterei la corsa residua del gruppo molla ammortizzatore. Al posteriore sempre e comunque ammortizzatori. 1.000,00 o più Euro spesi per sicurezza, comfort e marcia rilassante.

i problemi possono essere dati da diversi fattori, un eccessivo peso sull'asse anteriore imporrebbe di mettere molle piu' robuste, ma si deve valutare quanto è alto da terra ora, magari vanno bene quelle che hai,e non ha senso cambiarle.( misura da terra quanti cm hai ad arrivare al supporto per sollevarlo col crik anteriore) potrebbero essere gli ammortizzatori, potresti avere un problema di convergenza o sull'asse anteriore o tra i due assi,potrebbero essere gli ammortizzatori posteriori, cosi senza provarlo diventa difficile dare una sentenza. cris

quote:Risposta al messaggio di alexra inserito in data 07/03/2014  18:24:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i pesi che hai comunicato non saranno tanto lontani dalla realtà... Cosa si fa con quei pesi è molto semplice, almeno sull'asse anteriore. Guardacaso[:D][:D] Gold... propone 3 tipologie di molle, dove ovviamente cambiano in funzione del peso, la più robusta, per un peso di 2000kg sull'anteriore la si evita perché non è il tuo caso, almeno spero[:D] altrimenti sei da galera[:D][:D][:D] La versione più light la si evita perché è poco meglio dell'originale.[;)] Ciò che fa al caso tuo è la classica via di mezzo, dove la si consiglia per i mezzi tra i 35 e 40 quintali. Il prezzo è sui 400€ delle sole molle. Ti faccio notare ciò che tu stesso hai scritto:

quote:La cosa strana del Laika poi, e' che il posteriore e' molto alto e visivamentesembra molto ben pronunciato verso l'anteriore>

> E' un dato di fatto, su qualsiasi mezzo nel tempo il posteriore NON si alza...[:D][:D][:D] Per cui è stato l'anteriore ad abbassarsi, di qui, l'unico sistema per rialzarlo è la sostituzione delle molle. Cambiare ANCHE gli ammortizzatori è certamente risolutivo per il famoso schiaffo, ma ricorda che anche se non conosco il kmtraggio del tuo mezzo potresti pensare di cambiare solo le molle cercando di contenere i costi, cambiando gli ammortizzatori magari fra alcuni anni, perché dopo tutto a meno di molti km percorsi gli ammortizzatori non saranno da buttare. In sostanza la soluzione è, o spendi 5-550€ per le molle montaggio compreso, oppure dovrai aggiungerne minimo altri 7-800 più il montaggio per gli ammortizzatori, per un totale di circa 1300-1400€. buona scelta![;)] www.susezzapasa.it

fai la scelta giusta metti anche gli ammortizzatori... telefona e fatti dare i prezzi reali tutto compreso. loro producono non si limitano a rivendere! vedrai che ti troverai bene.