Anche io... ho tappato egr

quote:Risposta al messaggio di integro inserito in data 14/11/2012  16:26:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da quanto ne sò io bisogna ricollegarlo perchè altrimenti aspira aria ed impurità.. Ma ti fuma e consuma meno adesso che hai fatto questa modifica ?

quote:Risposta al messaggio di chrys275 inserito in data 14/11/2012  16:40:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>consuma meno...non mi ha mai fumato...ma ho il minimo( quando sono in folle) che balla... integro

Dunque: test fatto,il 3.0 con tubetto dalla parte della valvola egr ostruito con 2 grani metallici su 60 km fatti non mi fa accendere ancora nessuna spia, il minimo oggi era irregolare a freddo, mentre stasera era normalissimo. purtroppo mi rimane fumo allo scarico quando accelero,non so sè è normale , ma dopo aver raggiunto un regime alto fuma molto meno. consumi non ho visto cambiamenti di rilevo.. Non ho capito se a questo punto devo chiudere tappando il condotto di aspirazione di ingresso della valvola[?][?][?] Ma i vostri 3.0 non fumano quando affondate anche progressivamente?

quote:Risposta al messaggio di chrys275 inserito in data 15/11/2012  01:39:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quanti kilometri ha il tuo mezzo? Rodolfo.

quote:Risposta al messaggio di GArca inserito in data 15/11/2012  12:48:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Manca poco ai 20000km

ripeto ; al mio 2300 130 cv multijet, tappata da diverso tempo , il motore al minimo gira regolare , e non ci sono difetti riconosciuti in centralina . non so' se per il 3000 ci potrebbe essere una mappatura diversa della centralina ? se persistono emissioni di fumo nero allo scarico , per prima cosa si deve interpellare la centralina motore per vedere se ci sono guasti presenti , o e' anche possibile che ci sia da aggiornare la centralina motore con un nuovo soft .ma questa cosa bisognerebbe appurarla in un buon centro d'assistenza FIAT , dove si possono bene analizzare tutti i valori della gestione letti sull'EXAMINER . ciao !! eliomdiroma

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 15/11/2012  21:07:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io non ho spie accese nel cruscotto,potrebbero esserci degli errori in centralina lo stesso? In fiat teoricamente dovrebbero avermi controllato la centralina,perchè c'è scritto verifica aggiornamenti nella fattura dei lavori,credo sia riferito alla centralina... Ho quasi il dubbio che sia stato modificato qualche mappatura dal prec proprietario perchè a questo,punto non si riesce a trovare il nocciolo della questione fumi..ma ho dubbi anche su questo perchè sempre in fiat se fosse stato , credo che si sarebbero accorti che qualcosa magari non è nello standard.. Tutto molto strano perchè alla fin fine il motore va a meraviglia e con egr cosi tappata spero consumi pure meno..

mi rendo conto che l'argomento è trito e ritrito,e mi riferisco ai motori ford 2400 aspirato con pompa bosch,dopo aver chiuso la valvola egr ho bloccato la farfalla del collettore in posizione sempre aperta,e ho staccato l'asta di rinvio che va alla pompa,in questo modo sono arrivato a 140000 km senza nessun problema di fumi ne intasamenti di collettori aspirazione e scarico.[;)] naufragar m'è dolce in questo mare moreno

x elefantin seguendo i tuoi post io ho fatto così, volevo sapere se andava bene grazie ho sfilato il tubicino di destra che finisce sulla campana di simil ottone, con delle barrette di ferro ho stretto il tubo a morsa in due punti e ho rimontato il tutto non so se dalle foto sia chiaro il concetto dovrebbe essere uguale al tuo spero che vada bene , non avendo avuto il tempo ho messo solo in moto e tutto bene se mi dai l'ok domani vedo di provarlo per un pò di km grazie in anticipo Giuso

Ciao secondo me rischi di rompere i tubi in gomma, sotto le bandelle mettici della gomma in modo che il tubo non tocchi il ferro[;)]

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 19/11/2012  21:30:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 19/11/2012  21:30:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, lo hai testato in corsa? come funziona?

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 19/11/2012  21:30:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> esagerato [:(]! togli quei morsetti e prova a tapparlo all'interno ad un centimetro dall'estremita che va sulla capsula , anche con un pezzetto della sua stessa gomma , come ho fatto io ciao !! eliomdiroma

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 19/11/2012  21:30:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ammanettato l'egr x paura che la rubassero[:0] è sufficiente una piccola sfera lungo il tubo[;)]

ho chiuso con quello che ho trovato in garage alla buona per prova poi cerchero di migliorare l'opera ancora, non ho avuto il tempo di provarlo, quindi il concetto è giusto grazie per le risposte e per le giuste osservazioni giuso

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 21/11/2012  13:41:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, facci sapere come gira[;)]e che non compaiano anomalie sulla centralina?.Grazie http://[img6].imageshack.us/[img6]/2175/perforum072.jpg

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 11/11/2012  21:55:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Elio,provo a fare la stessa cosa sul mio 3000 poi vi faro sapere come gira[;)], grazie.

Invogliato da questa discussione, anch'io, che non capisco niente di motori, mi sono voluto cimentare. Grazie alle foto pubblicate sono riuscito ad individuare il tubicino nel mio Ducato 130, ho provato a tirarlo per estrarlo dalla valvola, ma non sono riuscito a toglierlo perchè era duro. Allora l'ho sfilato dall'altro capo (quello che va in alto verso il cofano e si infila in un aggeggio nero di plastica). L'ho tappato con una vite e l'ho rimesso al suo posto. Ho messo in moto e mi sembra che non ci siano anomalie. La domanda è ... cambia qualcosa se il tubicino è tappato non dalla parte della valvola ma dalla parte opposta? Grazie Stefano

Premessa: motore 3.0 del 2009. Io per tappare l'EGR ho fatto così: non ho staccato il tubo della depressione sulla valvola EGR perchè troppo in fondo e in posizione scomoda (ho un motorhome o lo sportello di accesso al motore è molto piccolo) ma l'ho staccato dalla elettrovalvola di comando EGR che si trova in posizione comodissima al centro in alto del vano motore; ho inserito uno spezzone di vite inox di circa 1 cm alla quale ho fatto un intaglio per il cacciavite piano e l'ho avvitato nel tubo di depressione per un paio di cm, quindi ho ricollegato il tubetto all'elettrovalvola. Ho acceso il motore e non mi ha dato nessun scompenso, inteso come minimo instabile ecc. ecc., idem allo spegnimento. Ho fatto tutto bene o potrò avere problemi in seguito? grazie e ciao Gianni.

finalmente oggi ho avuto un pò di tempo per provarlo, test su circa 50 km (il tempo era poco) - nessuna spia si è accesa - minimo regolare a freddo e a caldo - ad impressione molto personale sembra più fluido ( ho anche un modulo aggiuntivo) e cari ragazzi [:)][:p] il "grillo" è scappato non si sente più[:D][:D][:D] a fine mese potrò testarlo meglio sono in previsione tra andata e ritorno circa 600 km appena possibile levo le "manette"[:D] e provvedo in maniera più idonea come da voi consigliato saluti Giuso

Giuan, è esattamente quello che ho fatto io... se fosse una formula di matematica il risultato non cambierebbe, ma trattandosi di motori vorrei che qualcuno mi rassicurasse... Stefano (FE)