Anche io... ho tappato egr

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 03/12/2012  21:35:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buonissimo direi! Scusa, mi riassumi che motore/anno hai e quali modifiche hai fatto?

quote:Risposta al messaggio di chrys275 inserito in data 03/12/2012  21:46:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 2.3 130cv anno 2010 ho tappato la egr preciso che ho anche un modulo aggiuntivo

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 03/12/2012  21:52:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok grazie! Ma hai tappato il tubetto tra elettrovalvola ed egr ? o altri lavori?

quote:Risposta al messaggio di chrys275 inserito in data 03/12/2012  22:00:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se torni a pg 2 e 3 del post vedi cosa o tappato giuso

quote:Risposta al messaggio di Giuso inserito in data 03/12/2012  22:03:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bene grazie! Hai chiuso allora quel tubetto che avevo capito!

Aggioramento: ieri ho fatto oltre 400KM con il tubicino (in gomma che è collegato all'EGR) piegato a "esse" e tenuto chiuso con una fascietta in plastica... Nesuna spia accesa o irregolarità... però i consumi mi sembrano inalterati,cioè altini

Riepilogo: motore 3.0 fine 2009, km.67.000, tappato tubo con vite inox 6mm lato elettrovalvola comando egr, sostituito corpo farfallato (in garanzia) a 33.000 km. L'operazione l'ho eseguita a novembre e non ho avuto nessun problema al minimo sia a freddo che a caldo. Durante l'ultimo ponte ho fatto circa 700 km di cui 400 tra autostrada e superstrada, 150 di statale e circa 100 di montagna: nessun problema, anzi il motore mi sembra molto più pronto nella risposta, nessuna acccensione di spie e praticamente è scomparso il fumo nero durante le accellerate. Consumi rilevati dalla centralina: in autostrada sui 100/105 km/h 10,7 km/l, sulla statale 60/80 km/h 12,8 con punte a 13,3 km/l, mentre su strada di montagna non è mai sceso sotto i 9,2 km/l. Probabilmente in km percorsi sono ancora pochi per cantar vittoria: fra una decina di giorni rifarò lo stesso percorso e vi terrò informati. ciao Gianni.

quote:Risposta al messaggio di giuan inserito in data 10/12/2012  15:50:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stesso mio motore, ma caspita che consumi da invidia,io me li sogno! Quale mezzo hai?

Un motorhome da 6m. ciao Gianni

Salve gente, sul mio ducato 3000 ho chiuso piegando a esse e bloccando con una fascetta il tubetto che collega egr con elettrovalvola pneumatica di azionamento .In questo modo dopo oltre 500 km nessun problema e nessuna spia accesa. Oggi ho provato a fare un test con il connettore elettrico collegato all'elettrovalvola pneumatica di azionamento staccato e si è accesa la spia motore.. Ora ho ricollegato il connettore ma la spia rimane accesa ancora,sapete come posso fatra spegnere. Ho spento e riacceso diverse volte e fatto circa 100 km ma #279; sempre accesa...

buonasera. ducato 130, anno 2010, km. 38000 e spiccioli. Ho staccato il tubo dall'elettrovalvola che va all'egr e l'ho ostruito. Rimesso il tubicino nella sua sede. Impressioni: - Mi sembra che sia aumentato il freno motore; Constatazioni: - Diminiuto il consumo di carburante, dovrò fare un controllo più accurato. - il famoso grillo che mi accompagnava saltuariamente e quasi sparito; ogni tanto si fa sentire ma per poco tempo; e un piacere non sentirlo, costantemente, nelle fasi di accelerazione ed in salita con quel suo gri gri ect... Penso che quanto sopra sia dovuto alla migliore combustione del gasolio nella camera del cilindro che non è più ""raffreddata"" dall'immissione parziale di gas di scarico. Vincenzo

domanda da ignorante: il ducato 25 td intercooler 116 cv del 1995 montava la famigerata EGR? grazie! Claudio Yul Brinner was a skinhead

ciao a tutti. per chiudere il tubicino che comanda l'egr basta una piccola sfera d'acciaio infilatela dentro il tubo e poi riattaccatelo nella valvola così il tubo non rimane a penzoloni[:)] bon lavoro MAURO

Aggiorno la mia situazione EGR ducato 3000.. Allora ad oggi con il tubetto chiuso piegato a "s" su sè stesso ho fatto circa 3200 km la spia gialla è sempre accesa ma irregolarità nessuna di funzionamento e consumi diminuiti. Domanda : se un giorno rimetto il tubicino allo stato libero di comandare l'egr ci possono essere problemi tipo impurità depositate o scorie depositate o altro che potrebbero andar a fare danni dall'aspirazione fino nei cilindri una volta che l'egr rientra in funzione? Grazie