aquisto camper usato

Se trovi meglio un 2500 td.Il 1900 td va bene ma lavora sui ns mezzi quasi sempre al 90-100% al epoca ne recuperai parecchi con la guarnizione della testata bruciata.

Sentirai probabilmente la voce di quelli che ti diranno che sei fermo se non hai un 3.0 con la mappatura per avere 600cv, io invece dico che il 1.9 è un buon motore. Essendo un pò sottodimensionato, andrà trattato con i guanti, evitando di viaggiare sempre a tavoletta (è facile, dato che le velocità massime raggiungibili sono quasi sempre "tranquille"). Bisogna rendersi conto che se si vuole che duri, è meglio andare a 3/4 di gas anche in salita, si viaggia piano, ma è meglio usare la potenza massima per fare sorpassi o brevi salite e non per, ad esempio, tutta la strada che porta ad un passo a 1500m o l'autostrada a tavoletta per 100km. E' comunque più veloce di un'aspirato, e al pari dell'aspirato gradisce la marcia a regimi elevati rispetto ai motori TD di maggiore cilindrata.

Io ho uno sprinter 2700cdi. Qust''anno ho fatto le ferie in Sardegna con un amico che ha un ducato 1900. Dove andavo io veniva lui. casomai 10 min. dopo, ma non si è mai fermato, anche quando abbiamo fatto salite impegnative all'interno dell'isola.

tutte le risposte hanno un fondamento di verita,ma e' pur vero che,per trascinarsi dietro 35 quintali,qualche Kgm in piu' di coppia motrice non guasta. in questo senso,anch'io ti consiglierei di cercare un mezzo motorizzato 2500 TD,che e' tra l'altro un motore estremamente affidabile e longevo. io ho avuto per 6 anni un MH Pilote R850 su ducato 14 2500 TD ID,e ti assicuro che anche con 92 cv non ho mai patito piu' di tanto in salita... saluti Andrea

quote:Risposta al messaggio di lellino inserito in data 09/10/2010  14:37:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,hai posta.

tieni conto dei telai su cui si montavano queste cilindrate,il 1.9 è su telaio ducato 10(per essere chiari)quindi portata 28 q.li,2.5 telaio ducato 14 portata 31 q.li.quindi non è vero che non vanno,sono rapportati ad un certo peso che rispetto a quelli moderni non possono esistere essendo fuori peso solo a vederli,solitamente il 1.9 ha 4 posti a viaggiare,un mezzo moderno ha quasi sempre 4 posti a viaggiare con quei pochi quintali di differenza.quindi quando guardi la meccanica chiedi sempre quante persone possono viaggiare è un indice di portata.saluti luca

Nessuno mette in dubbio..le qualità del 1900 td...ma....consideriamo alcune cose..pieno carico..telaio...e tutto il resto...certo se fai montagna...sei a piedi...nell'eventualità di scegliere...cerca di trovare un 2500td....ducato magari 18 maxi....motore...8140.27...sono dei muli vanno dappertutto...non si fermano mai...è una meccanica eccellente...cerca..cerca...ne tovi sicuramente....a presto...ci farai sapere..circa l'acquisto. p.s. io ho un wingamm oasi 540..su ducato 18 maxi 2500 td....sono salito sul monte grappa....come una vettura....mi trovo benissimo... tommy

quote:Risposta al messaggio di lellino inserito in data 09/10/2010  23:19:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ecco ..voi vedete il camper come una vettura.[:p].se non va' veloce come una vettura non è da considerare..[:p]se non va su in 5 o 6 non siete appagati...[:p]se arrivate 5 minuti dopo la montagna non la vedete piu'..chiude? rilassatevi...[:D][:D]partite gia stressati...[xx(]tecnicamente ci sono differenze..vero...ma ripeto siamo in vacanza..[8D][8D]

non e' questione di voler correre ma di godibilita' ed equilibrio dell' insieme. se devo tirare il carretto non ci attacco davanti un gatto e poi lo frusto a sangue , ci attacco un cavallo. Ho avuto il 1.9 su di un mezzo da 23 quintali a vuoto e 28 a pieno carico per 5,5 mt di lunghezza e posso dirti che funzionava bene ma per un 6 posti lo ritengo inadeguato. Oggi e' il classico acquisto dell' inesperto che dopo 6 mesi vuole gia' cambiarlo con grande dispendio di tempo e denaro. Mi unisco al coro di quelli che affermano di stare almeno sul 2,5 TD , se poi la disposizione risultera' azzeccata potrebbe anche essere il camper definitivo.

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 10/10/2010  09:26:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vero, prima avevo un ford aspirato 2500, adesso ho un ford 2500 td 125 cv, ebbene a parte le salite dove adesso sono piu costante, in pianura viaggio alla stessa velocità di prima, ma il confort è decisamente migliorato, prima ero sempre al massimo con l'acceleratore ed in salita sempre a scalare, adesso viaggio sempre a metà potenza e senti il motore che non sforza, per cui per me con mezzi da 7 metri meglio motori adeguati al peso da sopportare.

io ho un duca 2500 td e vado ovunque senza soffrire salite o autostrada, ma ti consiglio di non avere fretta, forse meglio un 1900 con una buona cellula che un 2500 pronto per le infiltrazioni (se già non ci sono), stai su marche medio alte o alte, non c'è solo il motore. Quando arriverà quello giusto, ti sceglierà lui.

Boh, io viaggio con un 2.5aspirato, va meno del 1.9TD ma ha il pregio che non scalda neanche se vai a tavoletta costante in montagna. Per la questione velocità in salita è sicuramente meglio un 2.5TD, ma la velocità in salita è un parametro che non mi interessa molto, non si tratta di fare i 5 all'ora con il 1.9TD e i 70 con il 2.5TD sulla stessa salita, la differenza è irrisoria, e credo che 10km/h in meno non siano un grosso problema...Punti di vista. Per chi parla di frustare gatti a sangue per tirare carretti, non mi sembra un'esempio calzante. I cavalli necessari per fare la stessa salita a pari peso sono gli stessi, di differenza tra un 2.5TD 92cv e un 1.9 da 80 e passa (ce ne sono varie versioni da quanto so, il Fiat che conosco io ne faceva 90...ma mi sa che sul ducato l'hanno depotenziato) ce n'è poca. Quello che cambia sono i giri.Se il 2.5 a 3800 è morto, il 1.9 tira bene fino a 4200 e oltre, basta tenerlo allegro e va ovunque. Resta semrpe il solito discorso già affrontato, se uno vuole avere la spinta a 1800rpm, prenda il 2.5!

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 10/10/2010  18:29:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro dadovrc , anch'io ho viaggiato su un arca america 401(6.40mt)su ducato aspirato ,in effetti sono arrivato dappertutto certo arrivavo rincog...into dal rumore del motore e in salita aprivo la botola sotto il pavimento e pedalavo[:D], ma alla fine arrivavo. Visto che il nostro futuro camperista cerca consigli cerchiamo almeno di essere sinceri. Consigliarlo per una meccanica + dotata di cv significa avere un certo margine in +, che non serve per correre ma per godersi il viaggio, queta è la mia modesta opinione[;)] oggi nessuno ha soldi da buttare e quindi è probabile che se l'acquisto lo fa bene potrebbe essere quello dedfinitivo[;)]

io viaggio con un 2,5 aspirato e tiro il carretto nel senso che traino un carrello portamoto con un paio di moto sopra (tra carrello 250 kg e le moto 180 kg l'una sono quasi 600 kg) il massimo trainabile con il mio camper sono 1000 kg (750 kg per la legge italiana); sempre per la legge italiana velocità massima di chi rimorchia carrelli 80 Km/h anke in autostrada, chiunque abbia trainato rulotte sà esattamente che il turbo non serve assolutamente a niente in questo caso ( solo per far sgommare le ruote motrici anzi la ruota motrice[;)]) quindi il camper prendilo perchè ti piace non perchè ha il turbo[:D]