Arresto motore 2300 mj causa temperatura radiatore

Ciao, non credo che il problema sia riconducibile all'aggiunta del liquido diverso, la causa è sicuramente un'altra, l'eventuale incompatibilità può causare "soltanto" problemi di corrosione, sentiamo altri interventi. Un saluto Enzo

non voglio credere che il sensore NTC della temperatura del liquido di raffr.sia in grado di "assaggiare " il tipo di liquido nel circuito ciao !! eliomdiroma

Magari la causa è da ricondurre al motivo per cui hai aggiunto il liquido, è probabile vi siano ancora dei vuoti d'aria, con temperature elevate vicino al sensore. Ivo

ma la lancetta del termometro segna oltre la meta' ( 90° )? ciao !! eliomdiroma

Una mia curiosità: perchè hai dovuto aggiungere liquido refrigerante su un mezzo del 2007? E quanto ne hai aggiunto? Ivo

quote:Risposta al messaggio di susio inserito in data 02/05/2013  20:29:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vedi [?] Questa è Una soltanto delle dimostrazioni, che NON si possono fare delle diagnosi "Remotizzate" serie ed affidabili ! [:I] Ma SOLO avendo il mezzo, le attrezzature e...dei ricambi da "Testare"...si può capire qualcosa ! Non mi riferisco alla Tua, comprensibile, richiesta, ma anche richieste di diagnosi per rumorosità, comportamenti...anomali ecc ecc...[B)][B)][B)] Comunque...Tutto Bene quel che Finisce Bene...diceva Nick Carter [:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

Ciao a Tutti, stesso problema (senza però nessun intervento da parte ns. sull'impianto di raffreddamento) avuto però con la Panda a metano del 2009 di mia moglie questo inverno. Al mattino a motore freddo e considerando anche le rigide temperature di Torino compariva la medesima segnalazione di anomalia anche se non era bloccante al funzionamento del motore. Una volta messa in moto al riavvio successivo fatto immediatamente dopo la segnalazione non si ripresentava più. Anche io ho immediatamente controllato il liquido antigelo e vedendo che era al giusto livello e considerando che ci si trovava in inverno con motore freddo, ho rivolto le mie ricerche altrove. Ho portato la macchina dal meccanico il quale, come già precedentemente avevo avuto modo di leggere in internet per dei casi analoghi, ci ha confermato che il problema è stato generato dal piccolissimo deterioramento della batteria che non garantiva più la giusta quantità di energia alla centralina. Praticamente la batteria era perfettamente funzionante così come riscontrato dal meccanico testandola con lo strumento di misurazione apposito ed in più non presentava nessun problema ne di spunto in fase di avvio che di tenuta elettrica. Il fatto che la macchina stesse ferma per un periodo prolungato (magari durante il week-end) faceva scendere il livello di energia della batteria sotto la soglia “critica”, e da qui la segnalazione di anomalia, ma una volta avviato il motore l’alternatore riusciva immediatamente a ripristinare la situazione sino alla sosta prolungata successiva. Nel caso della centralina della Panda (e presumo di altri modelli dello stesso gruppo) quando la centralina riscontra che la batteria non fornisce quanto dovrebbe, al momento del check test all’avvio del motore, esclude completamente il controllo di alcune funzioni da lei ritenute di non fondamentale importanza quali l’anomalia del liquido di raffreddamento. Per risolvere il problema ho sostituito immediatamente la batteria anche se volendo avrei potuto continuare ad usare quella vecchia ancora un po’ sapendo che ogni qualvolta si fosse presentata quella segnalazione di anomalia la causa era ben nota. Francamente il veder comparire ogni tanto quella segnalazione di anomalia non mi avrebbe fatto stare tranquillo per la paura di non essere in grado di intercettare in tempo utile eventuali “reali” segnalazioni di anomalia. Per la cronaca la batteria sostituita è ora utilizzata su una Fiat 600 (tipo di auto non ancora schiava dell’elettronica) è sta andando a meraviglia. Buoni Km., Gianni.