Assetto ducato telaio alko

Sei sicuro che con le sospensioni ad aria migliori?
Nutro seri dubbi al riguardo.....

Io continuo a dire che è molto effetto ottico e come dice iz il fatto che ora ammortizza lo sentì diverso... 

Io l'anno scorso mi sono recato (previo appuntamento) vicino a FI da OMA ammortizzatori, ero reduce da una frenata d'emergenza a bassa velocità che mi ha spaventato per reazione del mezzo e accostamento in fase di schivata. inoltre gli "schiaffi" in sorpasso erano all'ordine del giorno, sia provocati che subiti.

Per farla breve ispezione totale del mezzo, pesata per asse e complessiva, controllo livellamento del mezzo che è risultato più basso di 1cm e sbilanciato di quasi 300Kg a sx (Truma, cucina,serbatoio acqua potabile, frigo etc.. tutto a sx..)

Sostituiti tutti gli ammortizzatori con quelli rinforzati a doppio effetto di loro produzione, livellato il camper, barra di torsione posteriore.. insomma lavoro completo, è costato eh.. ma la qualità di guida adesso è impressionante. Le sospensioni ad aria posteriori le metto a 0,5 giusto per non azzerarle, il mezzo è tornato "sospeso" e non avverto più nessuno sbandamento o schiaffo, nessun coricamento apprezzabile in curva. Non sono mezzi con cui correre, ma le ns vite e quelle degli altri dipendono anche da quanto il mezzo sia affidabile in caso di frenata o schivata d'emergenza.

OMA costa e non poco, ma sono prodotti d'eccellenza e vengono montati direttamente dal produttore.. Farsi fare un preventivo comunque non costa niente.

Ciao

R

Veramente ho capito che non servono.......a niente!

In risposta al messaggio di mamodj del 08/06/2017 alle 13:53:25

Il problema è che essendosi spostato il baricentro verso il posteriore e essendo molto pesante dietro sbanda ancora di più , per me è pericolosissimo  ! Bisogna assolutamente metterci le sospensioni ad aria . Massimo

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Io ripropongo la osservazione già fatta: se hai un Telaio ALC hai già le sosspensioni autolivellanti ad aria al retrotreno, già postate a pagina 2 di questo topic:

SOno idrauliche

In risposta al messaggio di mamodj del 08/06/2017 alle 13:53:25

Il problema è che essendosi spostato il baricentro verso il posteriore e essendo molto pesante dietro sbanda ancora di più , per me è pericolosissimo  ! Bisogna assolutamente metterci le sospensioni ad aria . Massimo

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sta cosa del baricentro che si sarebbe spostato non so da dove viene fuori, forse si è spostato indietro di un centimetro da dove era prima, e forse neanche.
Questa è fisica.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di mamodj del 08/06/2017 alle 16:43:14

Yes sono idrauliche  Massimo

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e quindi autolivellanti, quindi l'assetto non varia al variare del carico.

Da profano sul tipo di Motorhome Alko , ma appassionato dico la mia..
Secondo me c'è qualcosa che non torna sul telaio di questo camper in particolare
Credo alle esternazioni di Mamodj riguardo l'inguidabilità..
E' possibile via sia un disallineamento ruote, o peggio telaio posteriore e musetto anteriore?
Il baricentro non si sposta con quelle modifiche ... o meglio in modo apprezzabile per la guida!
O le ruote sotto carico cambiano geometria e quindi sterzano involontariamente e aleatoriamente ... 
O il telaio non è assemblato diritto.
Ricordo che c'era un modo disegnando una x a terra per fare la quadra... la suggeriva un utente per il daily 2/3 anni fa.

Non mi stupirei se si trovasse qualcosa di lento (smollato) o qualche silent block andato... piuttosto che disallineato.

Le sospensioni ad aria sono un compendio non una soluzione: trova cosa non fa stare in strada il mezzo prima di aggiungere carne al fuoco... e a caro prezzo

ma perche' sei interventuto sull'anteriore?era inguidabile o basso/a pacco?perhe' prob hai snaturato quello specifico e strano telaio....chi ti ha consigliato l'ha fatto in base alle sue esperienze e su alko normale....ma le acs te le ha consigliate un centro alko inteso come centro centro?e sempre questo centro ora ti dice di mettere i soffietti?

Ogni sistema autolivellante deve avere un punto iniziale di lavoro che gli viene impostato/ dato manualmete... come punto ottimale da mantenere
Ad esempio sul mio Daily 67c18  io trovai da solo i registri di base dei 2 soffioni ad Aria posteriori: ciò che faceva capire alla centralina in che posizione si trovava la ruota cosicchè lei dava o toglieva pressione per regolare l'altezza.
Io sfruttai questa cosa per livellare il camper DX SX  prima e variare l'altezza della coda poi. Per avere la coda poco più bassa in marcia non feci altro che utilizzare i registri per ingannare la centralina facendole credere che il camper pesasse meno quindi Lei toglieva pressione per riportare ilregistro in posizione iniziale.
( Io però in plancia potevo alzare o abbassare il camper con apposita funzione fino a 10 KM/h)

Se tanto mi dà tanto quel sistema Alko deve avere un punto iniziale di lavoro e quindi sicuramente lo si potrà " ingannare"..

Ciò detto se quello è il problema ( e non è risolvibile con qualche astuzia)  non mi farei troppi problemi ad eliminarlo per passare al sistema ad aria ....
Scoccia spendere, ma lo fai su un camper che costa parecchi soldini e renderlo ottimale sarebbe solo la ciliegina sulla torta.

Nb: come scrissi già a suo tempo nemmeno il Daily o lo Sprinter oltre i 40q sono sta gran cosa da originali.. e per averli comodi e stabili si devono  spendere gran belle cifre .. 

Ciao
Leggevo propio adesso di un camperista tedesco che ha il tuo stesso telaio e i tuoi stessi problemi,specialmente con lo schiaffo laterale,ha risolto con i soffietti,spero ti possa essere utile, la discussione era in un forum tedesco

Salvatore
il viaggiatore63