Balestra trasversale anteriore iveco 35C15

quote:Risposta al messaggio di globetrotter81 inserito in data 18/07/2012  21:37:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>devi smontare sotto la balestra il carter di ferro che la tiene ,ci sono 2 tamponi di gomma che funzionano da fine corsa,oltre che possono essere rotti ,c'e' anche la possibilita'di poter spostarli per regolare un po' l'altezza da terra,centinare la balestra non serve a nulla anche perche potresti avere montata una di resina a posto della classica,se cerchi nel forum credo che sia stato gia' abbondantemente parlato di questa cosa con svariate soluzioni provate,saluti

non conoscendoti per capire le tue nozioni meccaniche io provo cmq a spiegarti non e' facile come lavoro ,per cominciare hai bisogno di cavalletti e di almeno un martinetto idrailico, togli il carterino sotto motore,togli le ruote sollevandolo sviti le piastre dove ci sono gli ammortizzatori nei trapezi inferiori ,all' altezza dei trapezi dx sx c'e' una staffa di ferro lunga quanto il telaio in orizontale ,ci sono circa una quindicina di bulloni passanti da togliere la togli e li sopra ci sono i tamponi attenzione che non sono fissati con bulloncini ma solo appoggiati e ne vedi altri 2 sopra di fine corsa li cambi tutti e 4 e sei apposto,controllando sempre che la balestra non sia spezzata,ripeto se non sei piu' che attrezzato non credo che riesci[:)]

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 18/07/2012  22:36:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto Riccardo Verosimilmente le parti in gomma possono essersi deteriorate. Per come sono messe ed il ruolo che hanno possono causare pendenze anomale. Ho provato ad immaginare di metterci le mani, ma a parte la competenza, credo che attrezzatura e ambiente adeguati (nel senso di buca d'officina) siano indispensabili. Ciao Plinio

ho sostituito la balestra anteriore in un mezzo uguale al tuo , la scorsa settimana , si trova in commercio la balestra rinforzata , ed ovviamente ti consiglio di sostituire anche i 4 tamponi, controlla pure il posteriore , sicuramente anche la balestra dx posteriore ha ceduto... Saluti Paolo

io andrei cauto con il tempario ti ricordo che il tuo e' un mezzo datato e che la ruggine ha fatto la sua parte ,io prevederei almeno 4 ore,se fila tutto liscio ( difficile ma non impossibile)il costo dei tamponi e' molto relativo a dispetto della manodopera [:)]

su alcuni telai ho trovato montate quelle fatte di resina anziche' di acciaio,di sicuro il 29 l 10 che e' un furgonato leggero non ricordo se anche il 35 s potrebbe montarla, dipende dal richiedente dell' allestimento. attenzione a non irrigidire troppo, dopo il confort lo si perde[:)]

quote:Risposta al messaggio di globetrotter81 inserito in data 19/07/2012  00:27:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stiamo parlando di balestra trasversale , non di barre ( la sospensione a barre di torsione è utilizzata ora soltanto oltre i 35 ql) Ho trovato la balestra rinforzata a Modena in un magazzino di ricambi generico x autocarri . tempo di esecuzione del lavoro circa 2'5-3 ore Saluti Paolo

Il cedimento è in larga parte dovuto sia alla flessibilità della lama in materiale composito sia al grande peso che grava in continuazione sull'avantreno e in ultima parte al sistema di ritenuta della balestra che è semplicemente "pinzata" dentro 4 tamponi di gomma i quali sono specifici per balestra in composito e balestra in acciaio (grazie ancora a Rick per la ricerca codici) Ora la soluzione è un mix oculato dei 2 tipi di tampone e la miglior distribuzione del peso gravante su più punti: sono modifiche NON autorizzate da IVECO (non perchè siano pericolose o deleterie se fatte correttamente ma solamente perchè non previste in fase di omologazione) che nessun centro assistenza farà mai. Bisogna avere capacità e adeguati spazi ed anche cosi non è cosa cosi semplice in quanto la parte maggiore del rischio è ridare il precarico di montaggio alla balestra nonchè la "pesantezza" del lavoro se eseguito da soli. Io lo ho fatto su diversi mezzi (Plinio lo sa) di marche diverse e con buoni risultati ma ripeto che non si tratta di una mera sostituzione ne di un lavoro di bricolage.... Parere personale Ps: le viti VANNO CAMBIATE TUTTE rimontando tranne forse i perni del quadrilatero sospensione....

quote:Risposta al messaggio di globetrotter81 inserito in data 18/07/2012  21:37:42 (

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> Ecco quanto cercavi Quì tutte le nostre modifiche!

https://forum.camperonline.it/t...

Buon lavoro [;)] Franco

Secondo Voi ( Davide e Franco in particolare[:I])la balestra in composito viene montata in origine con i tamponi su posizione intermedia o direttamente su quella che rende il camper più basso possibile? Questa domanda per capire se c'è la possibilità di abbassare il muso di 2/3 cm! Il mio camper è proprio in bolla ... troppo poco appruato in ordine di marcia, quasi bruttino a vedersi[8D]! Saluti a tutti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 19/07/2012  16:50:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma CCCOOOOMMEE Tutti cerchiamo di alzare il muso Di rendere con corsa maggiore più morbido l'avantreno e TU lo vuoi abbassare[:(!] Soluzione: 2 Sacchi di cemento sotto i piedi o sotto i serdili anteriori [:D] Ovviamente solo per provare l'ebrezza e vedere il livello esternamente! Franco

... [:D]Troppo bravi in Giotti con la distribuzione dei pesi[:)][:)][8D] Anteriore a mi pare 1600 Kg Questa è la vista laterale con ancora i tacchi posteriori da 30 mm ora è più basso dietro...

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 19/07/2012  16:50:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Paolo, Iveco monta i tamponi in modo tale che l'altezza a vuoto del mezzo sia quella di progetto e che con carico massimo sull'anteriore si rimanga nei limiti di corsa previsti: non pebnsate ci sia un dialogo cosi costante e serrato tra allestitori e produttori di telaio al fine di uno sviluppo ed ottimizzazione continua del prodotto durante tutto il ciclo produttivo....mi augurerei di sbagliare, ma temo di no. Lo spostamento asimmetrico dei tamponi determina differente risposta elastica sui 2 lati come se si avessero a bordo pesi diversi tra dx e sx: si avvertye poi una differenza affrontando le curve...questi sono paliativi non soluzioni e personalmente non sarei disposto ad accettare soluzioni taccone simili.....ancor meno proposte da un centro IVECO poi non sta a me giudicare..... Parere personale Dodo