Balestre a tampone

Ciao a tutti ,non è farina del mio sacco ,ma ho copiato il tutto da non ricordo chi dal forum fai date comunque le molle sono di un transporter wokswagen che sono a doppio cono si taglia il cono più corto e anche un po' di più in modo da infilarle sopra al tampone (prima bisogna svitare il tampone)così fatto la parte grande della molla appoggera sul longherone del telaio mettendo fra molla e telaio un bel foglio di gomma;e la parte opposta della molla la più stretta appoggera sul bicchiere delle balestre anche qui un foglio di gomma fra balestra e molla .Io per ora mi trovo bene le accorcerò appena un po' per abbassarmi un po' il post ad ora mi passano tra tampone e balestra tre dita abbondanti a mezzo scarico.per il ripartitore di frenata non so come bisogna regolarsi ,ma un meccanico sicuramente si io non ho avuto problemi perchè ho l'ABS (ma forse non centra nulla) comunque forse per un lieve rialzo non seve fare alcuna modifica,ma comunque ad esperti la parola.Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di gepp64 inserito in data 17/01/2011  22:48:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Bisogna vedere se il tuo ripartitore di frenata lavora basandosi sull'ABS, il che non è sempre il caso (anzi).

Rispondo alla domanda di frazan. Ho un 3L anche io ed ho montato i soffietti al-ko fin da subito. Il risultato è ottimo e te lo consiglio. La ricentinatura durerà qualche tempo e poi ti trovi al punto di partenza. Una balestra snervata avrà ancora meno durata di una balestra nuova. Se invece aggiungi i soffietti ad una balestra snervata lavorerà solo il soffietto e quindi sforzerà molto sul telaio. Mi rendo conto che avresti una spesa doppia rispetto alle previsioni, ma il consiglio che ti dò per risolvere in maniera definitiva e ottimale è la ricentinatura o meglio sostituzione della balestra e l'aggiunta dei soffietti. Ti dirò di piu. Il 3L ha il difetto di pendere di più verso destra. Se guardi le balestre posteriori noterai uno spessoramento con delle lamiere di 2 cm ca sull'assale, tra balestra e assale. é cosi per tutti i 3L li ho controllati tutte le volte che ne ho incrociato uno. Non solo ma se guardi lo spessore tra passaruota anteriore e gomma noterai che dalla parte destra passano a malapena tre dita mentre a sinistra ne passano 4 comodamente ! Con i soffietti potrai recuperare anche questo problema. Io li gonfio a 1.5 a sinistra e 2.2 a destra. Adesso è quasi dritto. La coda si alza si e no di 1.5 cm e quindi il ripartitore di frenata non ha problemi. Rileva quasi un pieno carico e ripartisce correttamente. Scusa se mi sono dilungato ma almeno hai una relazione abbastastanza completa da chi ha il tuo stesso mezzo. Bye

quote:Risposta al messaggio di kiam inserito in data 14/01/2011  19:12:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Niente di + sbagliato... Montare le sospensioni ad aria per sollevare il mezzo è sbagliatissimo... Si andrebbe a pregiudicare lo scatolato del camper, la balestra lavora ad arco su due punti ben lontani tra loro, mettendo la sospensione ad aria che lavorerebbe tra ponte e lo scatolato e gonfiandola per far sollevare il mezzo... alla prima insaccata si potrebbe svirgolare lo scatolato... Un buon balestraio risolverebbe il problema con molto meno, in modo definitivo e non pericoloso... BUONA GIORNATA

Vi voglio dire ancora questa,dato che Yuma ha sicuramente ragione ,la mia pensata di copiare il sistema delle molle l'ho fatto perchè sul mio precedente mezzo su un ducato 1^ serie passso corto ,ma con uno sbalzo di quasi 1,5 metri avevo fatto aggiungere una foglia per alzarlo un pochetto era diventato rigido come un carro inoltre nei miei ragionamenti ho pensato che 3 punti di appoggio per ruota fossero meglio di 2 e poi sono molle e quindi nonsono rigide come i soffiettiSaluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di gepp64 inserito in data 21/01/2011  22:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qeusta è un'idea... potrebbe anche funzionare non essendo troppo rigida... SALUTONI