Balestre aggiuntive

quote:Risposta al messaggio di valerionuvola inserito in data 15/11/2011  22:10:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io ho le alko, un altro mondo... 2,2bar

quote:Risposta al messaggio di valerionuvola inserito in data 15/11/2011  22:10:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, per alzarlo, devi solo "spessorare" l'assale posteriore con blocchetti in acciaio...tutto il resto, sospensioni, ecc.ecc. sono soldi spesi, quasi per nulla, ciao Tony

Al mio che è sei metri e non ha il garage ho aggiunto un foglio di balestra e devo dire che si guida meglio; l'avantreno sugli avallamenti si alleggerisce molto meno, prima con quattro bici sul portabici e la doccia usata come gavone (bagno in fondo sul retro a sbalzo)a volte sembrava che le ruote anteriori si staccassero da terra, ora è molto più preciso nella guida. Sinceramente è una modifica che consiglio soprattutto se si ha il garage, le sospensioni pneumatiche non le ho mai provate e quindi non mi esprimo. Luca

se un mezzo ha la necessità di essere "alzato" perchè è quasi a tampone, non credo che spessorare sia la soluzione migliore. Anche perchè quando sei a tampone il problema "bassezza" è il minore.

quote:Risposta al messaggio di valerionuvola inserito in data 15/11/2011  22:10:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho un mezzo come il tuo Ducato 18 del 2002 con 2.30m di sbalzo al quale ho installato un portamoto. Su consiglio di un'officina che si occupa solo di sospensioni e ammortizzatori per mezzi pesanti, ho montato il kit Ducato di foglio aggiuntivo sulle balestre posteriori. Il risultato è + ke soddisfacente, il mezzo non si è irrigidito, miglior stabilità in curva e minor rollio. Insomma te le consiglio vivamente. Ciao

io nn so cosa montare, nel precedente mezzo avevo aggiunto un balestrino, lo guidavo meglio questo si, ma nelle buche si sentiva un forte rumore come se si spaccasse tutto, intanto alcuni dicono che con i pneumatici si saltella...a chi credere?? bohhhhhhh non prenoto mai!

non riesco proprio a capire come si possa sostenere che il mezzo: -si alza -ha miglior stabilità -minor rollio ma non si è irrigidito... se durante una curva il mezzo tende ad "allargare" è possibile evitarlo con opportune modifiche, magari proprio quelle di cui stiamo discutendo, ma affermare che il mezzo si comporta meglio senza che si sia irrigidito almeno un po' non è concesso. quando si "corica sul lato in curva" è perchè qualcosa "cede" quando non si corica più è perchè qualcosa è più rigido e non cede.[:D] Possiamo discutere sul quantitativo di "rigidezza" il quale può piacere più o meno, ma dire che il mezzo è migliorato senza essersi irrigidito seppure di poco è impossibile. Nonostante aggiungere un foglio di balestra sia certamente la miglior soluzione, bisogna anche tener conto del peso, che non è poco. Per questo spesso si opta per le alko montare le alko con il compressore permetterebbe inoltre di abbassare/alzare il mezzo durante la sosta, comodità non da poco...

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 16/11/2011  08:25:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, la questione fà riferimento all'altezza del mezzo, non dice di essere a "tampone". Se ha già messo un foglio aggiuntivo, trovo semplicemente sciocco, mettere un'ulteriore foglio.... per cosa? Devi solo alzare...non irrigidire...tra l'altro un terzo foglio annullerebbe la funzione dell'ammortizzatore, relegandolo a peso inutile, in quanto, non entrerebbe quasi mai in funzione.... tra l'altro, molti allestitori, bilanciano già lato dx e sx con spessori in acciaio, modificando i cavallotti originali e spessorando ulteriormente l'assale posteriore prevedendo un carico maggiore, ovviamente al retrotreno... questo è il mio umile parere...ciao Tony

quote:Risposta al messaggio di profilato inserito in data 16/11/2011 11:22:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non si tratta di a chi "credere" le alko possono essere gonfiate a piacimento, più o meno fino a quando non hai raggiunto il livello che ti interessa. Come sai, l'aria è comprimibile, quindi le parole "rigidezza assoluta" ci sono soltanto se le gnofi come un dannato! la stessa cosa avverrebbe se sul camper monti le sospensioni di un camion con portata pari a 150Q.

per la terza balestra mi ero informato ma ho rinunciato per due motivi 1) anche la taratura minima di 6q.li (altrimenti 9 q.li), irrigidiva troppo il mezzo 2) il costo 6-800 euro. Poi ho risolto brillantemente per pochi soldi con un kit di molle aggiuntive e devo dire, anzi l'ho già detto, che ne sono veramente soddisfatto. dai un'occhiata a questo:

https://forum.camperonline.it/#...

ciao Gianni

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 16/11/2011  11:38:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non dice di essere a tampone, ma oserei dire che è sottinteso.