Barra Post OM 60q su Daily 35: funziona!

geshack.us]ImageShack.us[/URL]">;)] Ecco l'assetto rosso corsa[:)][:D][:D][:D] dietro [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/651/dscn0029m.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] e davanti [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/822/dscn0033dz.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

.. eccomi qua spostato un pò di mobili e poi via fare un meritato giretto su strada stretta con curve e dossi qua vicino al capannone dove ricovero il camper. Beh che dire molto bene, ora il camper percorre le curve dando un maggiore senso di sicurezza o meglio di fermezza[8D] Non vorrei dare l'impressione di essere andato alla ricerca di una maggiore velocità nelle curve! Ora riesco a mantenere la stessa velocità degli altri veicoli con sicurezza, senza pendolamenti o coricamenti peraltro molto fastidiosi per i passeggeri posteriori. Il fatto poi di poter tenere una velocità appena superiore in curva evita i continui molla e riaccelera nelle curve. Al momento a camper scarico giudizio assai positivo. Vedremo a camper carico se i risultati saranno confermati. L'irrigidimento da me temuto è assai trascurabile, anzi minore di quello ottenuto con gli ammortizzatori. Scuotimenti per entrare in capannone ultriormente ridotti.. Ultima nota positiva il costo e la facilità dell'installazione peraltro reversibile! Iniziate la caccia alla barra di un vecchio OM 60q .. ne vale la pena! X Davide Mi hai letto nel pensiero rigurdo i bulloni ... sicuramente ora lavora di più il telaio!

Attacchi compatibili è sperare un pò troppo .. Già il fatto che ci stia come forma è un gran colpo di ulo ... che poi serva praticare un foro per fissare gli attacchi senza saldare nulla o effettuare modifiche irreversibili lo trovo un altro gran colpo di ulo. Mi son fatto fare il lavoro da un meccanico in pensione camperista che preparava le Alfa Boxer formula in zona. Trattasi inoltre di uno dei pochi personaggi esperti di vecchie Citroen DS in particolare .... Ho avuto fortuna perchè lo ho trovato di buon umore, diversamente mi avrebbe mandato a quel paese: moooolto geniale ma mooolto caratteriale[;)][:I] Al momento non ho avuto tempo di capire come sia stata fissata la barra... stasera ho spsostato mobili e la schiena comincia a farsi sentire! Penso che passeranno ancora un pò di giorni prima che decida di infilarmi sotto al camper[;)][8D]

Ciao Luca Si frequenta anche le mostre scambio .. classe 36 o 37 Danilo di nome ... Sabato voleva portarmi a quella di Caorle. La barra anteriore è il Kit Iveco per Daily S18 adattato al Daily Camper (made Franco49). Questa rende l'avantreno molto più preciso ma non evita il coricamento .. forse !Man mano che si migliora si evidenziano i singoli comportamenti non consoni. Quando il camper va molto male, come il mio in origine, è assai difficile capire il limite del retrotreno - dell'avantreno - degli ammortizzatori o altro Ora si che posso dire che il mio limite sono le invernali /75 ... Chissa che goduria sul misto con le estive /65 [;)][:I][;)] Ps: il baricentro è sempre comunque alto! Prossimo passo un telaio Alko per Daily[:D] Ragazzi vi saluto e perchè mi sento come Fantozzi sui ceci; sto scrivendo in ginocchio dal salotto col Pc su una sedia[:D][:D]

Una precisazione Il Mec dice che è dell' OM 60q ... ed io confrontandola con un camion in piazzale posso dire a occhio essere quella ... Se andate in campo recupero misurate!! La barra ha curve perfettamente a 90° quella del Daily almeno di 110 gradi ... Notte!

Ciao Max Al momento ho solo guidato il camper da scarico una volta. Prima di sbilanciarmi desidero lasciare passare un pò di tempo e sopratutto guidare il camper carico. Questo per evitare effetti placebo! Prima nota importante il camper non è diventato più rigido ( in modo evidente): sul mio ho sempre e comunque notato una rigidità del ponte posteriore superiore ali mio precedente Giotti. Ora la strada, vicino casa mia, con curve e dossi, la percorro a velocità accettabilissima quasi costante senza dover rallentare nelle curve, riaccelerare, rifrenare e così via. Prima guidavo così perchè non mi piace ( e nemmeno ai passeggeri) sentire il camper che si imbarca! Prima, in caso di rotonda rallentavo evidentemente e comunque avvertivo i passeggeri con un grido: rotondaaaaaa![8)] Ora la soddisfazione stà nel fatto che, tra le curve, si riesce a tenere il passo degli altri veicoli senza perdere la tranquillità e la rilassatezza nella guida. Io intendo la guida come un processo continuo con pochi cambi di velocità e traiettoria: tutto dev'essere fluido e lineare...come mangiare un Caco maturo[:D][:D] La barra aggiuntiva mi perdeva di efficienza nell'uso e la trovavo spesso spostata. Secondo me è un ottimo espediente per capire cosa non va nel camper! Sicuramente la barra in pezzo unico ha un funzionamento più omogeneo! Concludo dicendoti che il camper si sente più trattenuto, non oscilla nemmeno con piccoli colpi in sequenza sul diritto.. Continuo dopo... ho gente

... la modifica della barra antirollio posteriore è sicuramente auspicabile su un mansardato con doppio pavimento come il mio. Il baricentro è molto alto e tutti i difetti alla guida si amplificano. Dubito che sia costoso farsela fare perchè di forma assai regolare. Bisognerebbe poter accedere ai data base Iveco ricambi e confrontare le misure: secondo me quella barra è disponibile come ricambio per molti veicoli commerciali tipo ZETA o Daily vecchi 55q .. Appena avrò tempo prenderò le misure in modo chè possiate recuperarne una a costi ridotti come ho fatto io. Ho corretto un pò di strafalcioni[:D]

X Robir Prossimamente, ma non nell'immediato, Ciao!

E' quella ... fatti prestare il camioncino un paio d'ore [:D][:D][:D][:D] Probabilmente lo restituirai un pò più ballerino e con su una barra nera![:D][:D][:D][:D] Io di cavallotti ne avevo solo 4 [V] Comunque l'effetto è quello ... ma più costante! Ripeto desidero provarlo bene per essere il pi obiettivo possibile[|)] A onor di cronaca molto lo dobbiamo ad Haiede ... Per quanto riguarda la barra rossa è stato il destino a farmici inciampare letteralmente sopra! Era lì, smontata in mezzo al piazzale del meccanico! Uscendo dall'auto mi ci sono trovato davanti... Un pò per ridere gli dissi:- che ci fa qui questa bella barra tipo Iveco, ... e cercando di alzarla : -ma è bella pesantina e spessa.. Lui, il Mec, mi rispose fiero: certo è di un OM 60q! Era sul mio Camper! .. e li mi sono illuminato! Però, Lui , il Mec, che di assetti se ne intende, già provando il mio primo camper su Iveco 35q nel 2006, mi disse:- qui ci va la barra del 50 o del 60 per tenerlo diritto.. Maledico ancora di aver approfondito fin da subito quella frase sibillina ... così montai soffietti, balestre senza mai capire perchè non riuscivo a rendere il camper più preciso e stabile in curva... Poi conobbi Haiede, e tutto il resto è cronaca ... Buona barra da 28 mm!