Barra Post OM 60q su Daily 35: funziona!

Per Banzo, potresti dirci più specificamente cosa hai fatto all'nteriore oltre la barra rossa. La balestra anteriore maggiorata in che senso, di quale mezzo, che costo e che guadagno in accopiata alla barra anteriore ?. Per il posteriore sono curioso di sapere circa il foglio aggiuntivo dove è stato posizionato (sopra o sotto la balestra originale ed il guadagno) e il diametro della barra del 65 q. E se non viene difficile mettere le foto. Per puoi meglio spiegarmi la differenza degli anglili della barra 90 - 110 e se è meglio o peggio l'una o l'altra al di là del maggior diametro. Al di là delle critiche qualcuno ha percorso la strada dei distanziali al posteriore ? Io di recente su consiglio di Haide ho montanto le gomme 205/65 16 con un miglioramento del 30% sulle curve ed una migliore senzazione di sicurezza alla guida, mi sono permesso anche di superare in curva larga un ducato ultimo tipo su roller. Il gommista mi ha detto che con le gomme 205 ho allargato la carregigata, infatti misurata la distanza gomma bandella prima 15,5 cmm ora 14,2. Ho notato anche un minor coricamento del mezzo nei cambi di traiettoria in marcia ed in sosta sembra ballare di meno. Vorrei quindi verificare, in sicurezza, la possibilità di distanziali al posteriore anche di poco spessore tipo 1cm. La Golds li fa anche da 117 cm per tutto l'asse ma non per il 35c18 a parte io costo proibitivo. Da ultimo la Om mi dice che sarebbe bene anche sistemare i pesi (no so come e dove), nel senso spessorare per equilibrea i lati sx e dx; difatti il ho 2 serbatoi acqua e frigo a dx. Cosa ne pensate è sensato ? Grazie per le risposte.

Per Prat puoi meglio spiegarmi la differenza degli anglili della barra 90 - 110 e se è meglio o peggio l'una o l'altra al di là del maggior diametro.

SULL'ANTERIORE HO MONTATO UNA BALESTRA MAGGIORATA IN VENDITA PER IL DAILY CHE HA ALZATO IL MEZZO RIPORTANDO GLI AMMORTIZZATORI A LAVORARE NON A FINE CORSA....(SUI VIADOTTI AUTOSTRADALI NON BEN RACCORDATI SI SENTIVA LA SOSPENSIONE BATTERE A TAMPONE), POI HO SPOSTATO I TAMPONI SU CUI LAVORA LA BALESTRA. IL FOGLIO AGGIUNTIVO DI BALESTRA POSTERIORE VA POSIZIONATO SOTTO LA BALESTRA ORIGINALE, ANCHE QUESTO E' IN VENDITA PER IL DAILY E ALZA IL RETROTRENO DI CIRCA 10 CM COME PER L'AVANTRENO. LA BARRA DEL 65C CREDO SIA DI 27MM, NON RIESCO A MISURARLA PERCHE' IL CAMPER E' IN RIMESSAGGIO.

quote:Risposta al messaggio di banzo inserito in data 04/10/2011  21:58:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io farei molta attenzione con le varie balestre che si possono montare sull'avantreno: posso testimoniare di casi di rottura del cristallo in alcuni MH su Daily con balestra sostituita per aumentre l'altezza dell'avantreno. Poi i tamponi non solo vanno spostati ma anche cambiati in virtù del fatto che la balestra ha spessore e "corda" differenti ed infine anche sui terminali che si infilano nel trapezio inferiore vi sono appositi tamponi. Ognuno poi sviluppa la propria teoria da seguire nel miglioramento della cinematica della sospensione anteriore. L'aggiunta di un foglio supplementare di balestra implica anche un cambio di cavallotti e che il nuovo foglio sia provvisto di apposita tacca che ne impedisca slittamenti di posizione come ha l'originale rispetto al ponte: deve essere il SUO foglio addizzionale non un foglio addizionale qualunque..... Come ha sperimentato ora Prat e prima di lui altri, bisogna lavorare sui vettori forza che sollecitano il mezzo non solamente su irrigidimenti dei componenti. Parere personale Dodo

Troppo buono Paolo. La Barra del Daily 65 è di 28 mm, come da fax, mi chiedevano più foto dettagliate delle Vs. modiche. Domani in Iveco avrò più info sulla barra post. quella nostra di 22 ha una forma diversa. Sono d'accordo con Davide, sono contrario ad alzare ultriormente il camper di 10 cm, il mio è già alto 3,10 sarò fissato con il principio delbaricentro. Comunque grazie a Banzo per la risposta. Cerco info sui distanzanziali post. e sul bilanciamento come consigliato dalla oma a mezzospessori. Un saluto a Davide che ho cercato nel pom. ma mi dava il fax.

Per Prat il ricambista mi ha ordinato quanto al fax. A suo dire la diversa forma della barra da 28 fa si che lavora meglio rispetto alla nostra al di là del maggior spessore, sarà vero ? Sono ancora in attesa di notizie dagli utenti sui distanziali.

sono d'accordo su ciò che dite ma io ho dovuto alzarlo perchè soprattutto davanti era molto basso, tanto è vero che dal gradino a terra c'erano pochissimi centimetri (4 o 5). per curiosità sul daily che distanza avete tra arco passaruota e bordo cerchio? domani misuro anche il mio icaro. ciao francesco.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 11/10/2011  08:37:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro Paolo, potresti elencare le migliorie che hai fatto al Daily. Nessuno può dare notizie e/o suggerimenti sui distanziali posteriori.

Ho chiesto i prezzi netti e le misure delle Barre originali Iveco appena pronti e codici esatti li allegherò al post. Franco

Caro Franco a quale barra ti riferisci. Per Paolo, capisco che sei sott'acqua per il trasloco, ma quando puoi se puoi elencare le modifiche che hai apportato al daily, grazie.

Ho appena avuto le quotazioni delle : BARRE stabilizz.post. Iveco per il 65 diametro 28 mm netto 115 + iva per il 50 diametro 22 mm netto 135 + iva [?] ma è cosi Ora controllerò le misure ! Poi si decide Franco

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 18/10/2011  17:19:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per Franco sono in possesso dei codici della barra da 28 e dello schema, ho un'amico ai ricambi iveco, che mi aveva già preannunziato i prezzi favorevoli come detto a Paolo; pero l'attacco e la forma della barra sono diversi, ma si potrebbre montare egualmente. Ho inviato circa 15gg or sono il fax a Prat. Se mi mandi un'email ho piacere di parlarti, così ci scambiamo i numeri. Non c'è nessuno che ci aiuta sui distanziali posteriori ?[/b][/b][/b]