Batteria carica, tutto spento

Ho fatto ricaricare la batteria (nuova, 2 mesi, 100 Ah) dal venditore con un carica batterie professionale, l'ha tenuta in carica 48 ore. Mi ha fatto notare che sotto i tappi di sei elementi c'è troppo pulito, lui dice che questo potrebbe essere un segno che l'alternatore non carica. Gli ho risposto che ho il fotovoltaico e lui pensa che ci siano problemi sulla carica della BM da parte del circuito del FV. Comunque, monto la batteria sul mezzo ma dimentico di agganciare il cavo principale (vi prego, non sfottetemi [:(]), quello a sezione più grossa, ed ho tentato di mettere in moto; si è sentito solo un rumore di aggancio/sgancio (come un relè). Accortomi della dimenticanza ho provveduto ma è tutto spento, incluso il quadro. Misurata di nuovo la tensione il valore è 13.95 volt. Abbiamo avuto l'impressione che la piastra sul terminale del positivo non fosse agganciata bene (posizione indegna per lavorarci, impossibile stringere il dado, impossibile vederlo, impossibile far scendere il morsetto su tutta la lunghezza del polo +, impossibile tirare un pò fuori la piastra (cavi non adeguatamente lunghi) e montarla prima di far scivolare la batteria nel suo alloggiamento. Ho smontato la batteria, controllato tutti i fusibili sulla piastra e sono in regola; ho controllato dei fusibli che sono su una morsettiera nel vano motore, uno di questi da 20 A era bruciato e l'ho sostituito, ma la situazione resta identica. Ho alzato bandiera bianca e corso a chiedere aiuto ad un elettrauto che domani guarderà. A parte che sono contrariato per la posizione infame della batteria, sarei curioso di sapere cosa può essere accaduto o se dobbiamo pensare che non siamo stati capaci di fissare bene il positivo alla morsettiera (il dado era stretto anche se alla morsettiera mancavano 4-5 mm per firnire la corsa fino in basso sul polo +). Immagino cosa può accadere se si è in emergenza.

Anche se ho maledetto chi ha progettato quel vano - sistemazione batteria...[:(!] collegata e scollegata due volte.

Hymer Signo (BC 544) su scudato Fiat Ducato 2800 jtd. E se vedessi cosa devi fare per sostituire una lampadina: ci vuole un contorsionista.

Un "banale" contatto sballato dovuto al morsetto del negativo che non stringeva bene il terminale della batteria pur essendo al massimo dell'avvitamento del dadino. Sostituito il morsetto, tutto in ordine.