Batteria messa in moto

Il mio meccanico mi ha detto che é normale, e praticamente é l'impianto elettrico che elimina l'orologio in un momento di basso amperaggio per dare più forza alla batteria. [?][?][?][?][?][?] che tipo di meccanica ha il tuo camper?

Io la vedrei diversamente. Al momento dell'avviamento il motorino ha avuto un tale assorbimento abbinato alla batteria non in piena efficienza che si è abbassata di molto la tensione dell'impianto, e l'orologio non programmato per avere basse tensioni di esercizio è come se gli è stata scaccata l'alimentazione e si è azzerato. Almeno la mia ipotesi. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 16/12/2010  22:23:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quoto pienamente,mi capita con la macchina,si azzera l'autoradio per la bassa tensione.luca

Se stiamo parlando di un ransit ( come io credo ) vi sono 2 batterie , una serve soltanto esclusivamente x l'avviamento ( e quella sicuramente era carica ) e l'altra x i servizi della meccanica (orologio fanali cruscotto etc)e siccome moti allestitori utilizzano quella batteria , in parallelo con quella dei servizi cellula ( ma non sempre a volte la utilizzano da sola )probabilmente , causa oassorbimenti anomali si è scaricata , quindi l'orologio si è azzerato , ma il motore è ugualmente andato in moto , alimentato dalla batteria avviamento. Saluti paolo

E' un Transit di recente produzione ad avere due batterie per la meccanica? Max.

il mio che e del 2005 ha solo una batteria x la motrice

Le 2 batterie sono istallate sui 140 hp del nuovo transit. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 17/12/2010  13:09:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao paolo , una curiosita , quando il mezzo e in moto le batterie sono parallelate con rele' o elettronicamente ?

io ho il 130 cv e ogni tanto mi si azzera il conta km parziale, solo quello, e non ho ancora capito il perchè...

Evidentemente come orologio ci avrà il BIG BEN.[8D][8D][8D]

Solo alcune vetture e quelle con Srat/Stop hanno sistemi idonei per escludere carichi gravosi per scarsa efficienza della batteria. Normalmente è presente il poco conosciuto "+15 ausiliario" che esclude alcuni carichi importanti solo in avviamento. Immagino che il tuo camper sia prima del 2006 e perciò prima di pensare ad altro,se non lo hai già fatto, consiglierei di iniziare a pulire accuratamente morsetti e poli batteria e verificare lo stato di salute della stessa(visto che fà abbastaza freddo!!). Esistono oggi strumenti computerizzati che danno lo stato di salute delle batterie e ti forniscono la capacità di spunto residua misurata. Per dettaggli vedasi articolo di Dicembre su una nota rivista del settore.

Quello che ti volevo dire è: -su nessun Ducato sono presenti dispositivi di gestione dell'energia eccezione fatta per l'esclusione di grossi carichi durante l'avviamento. L'orologio assorbe pochi mA è perciò non è mai preso in considerazione.Il suo azzeramento è sempre sintomo di qualche malfunzionamento(dispositivo o impianto elettrico)che potrebbe essere accompagnato anche dal reset dei Km parziali,memoria autoradio,ecc. Indispensabile è stabilire se l'inconveniente è già presente prima dell'avviamento. -A mio avviso prima di pensare ad altro,visto che è una causa probabile anche relativamente alla partenza,conviene partire dalle cose più semplici quale una accurata pulizia di morsetti e poli batteria con particolare attenzione a questi che sono stampati in lamiera. Inoltre se sui poli verifichi delle erosioni elettriche in corrispondeza dei punti di serraggio dei morsetti, cambiali subito,potresti riuscire a salvare la batteria. -Un adeguato test di tenuta della batteria è cosa caldamente consigliata. Con gli strumenti di vecchia generazione,si riteneva buona quando sottoposta a scarica equivalente al motorino di avviamento, dopo diversi secondi la tensione si stabilizzava ad un valore superiore a 9.5V