Batteria motore ko all'accensione

Ciao a tutti, la batteria motore va completamente a terra appena provo a girare il motorino. In particolare la cosa è successa due giorni fa durante il viaggio di ritorno. Dopo una sosta notturna (bm 12.4) all'accensione il quadro si spegne completamente e il motorino neanche ci prova (bm 2.1). Riparto con le batterie servizi (grazie emme48), proseguo il viaggio e per un po tutto ok, (ripartiva dopo le soste e tensione sempre ok). Poi di nuovo ko ogni qualvolta dovevo fermarmi, nonostante lunghe percorrenze. In 1500 Km purtroppo ho dovuto frustrare le bs almeno 5 volte[:(!] La batteria motore ha circa due anni (sempre ok e tenuta carica dal diodo e resistenza (grazie emme48)... però mi ricordo di averla cambiata dopo che la vecchia fece lo stesso scherzo. Allora pensai che fosse normale... aveva i suoi anni... Consigli? grazie Lorenzo

Ciao, in effetti prima dell'evento ogni tanto trovavo il fusibile a protezione del circuito saltato (circa 2 volte all'anno). Ma per il resto mi sembrava sempre tenere carica la bm. Tengo il camper in strada con allarme sempre inserito e pannelli solari collegati al power service e non mi è mai andata giù la batteria grazie al diodo. Ora ogni qualvolta provo ad accendere mi salta il fusibile. Questo potrebbe dipendere dal fatto che ora la bm è in corto. Jorge, a tu come mai è venuto in mente il circuito con diodo e resistenza?

Prima di rimuovere la batteria ci sono prove che dovrei fare a valori inalterati? cioè nella situazione attuale... per capire perche una bm cede dopo acer percorso centinaia di km? Perchè capisco se non fosse carica dopo il rimessaggio ma durante il viaggio si dovrebbe ricaricare sepur al netto di molti assorbimenti... riscaldatore inverter con in carica almeno 3 cellulari luci ecc... non so ho l' impressione che ci sia qualcosa che mandi in corto...ma allora dovrebbero essere andate anche bs?

Posso provare... il ctec lo ho ma devo comunque smontare perche ill camper è in strada. Ma non sarebbe un problema . Mi domandavo se potevo prima togliermi il dubbio che non ci sia qualcosa in corto che mi tira giu la batteria. La bm dopo tre giorni di sosta con la 220 e 200km non dovrebbe crollare all' improvviso senza ricaricarsi Precisazione. Misurata tensione bm dopo aver fatto 200 km 12.4 il quadro si accende regolare ma appena provo ad avviare si spenge e la tensione crolla. Come posso verificare?

Buongiorno e grazie, la batteria è una fiamm da circa 100 A, ma al momento non ricordo bene le caratteristiche precise... controllo oggi. Ma se fosse la batteria , visto che è la seconda in poco tempo che cede all'improvviso... da cosa può dipendere?

Sulla casualità ho dei dubbi. Dalla resistenza quanta tensione dovrei rilevare in uscita vs la batteria motore?

Allora... smontata per metterla in carica. 12.4 dopo averla lasciata morente. Ovviamente rimontata e broooooom ...[:p] Sarà un caso? Dopo il terzo avviamento positivo la rismonto. Verificata con uno strumento di diagnosi di elettrauto risulta buona. Che i contatti sui morsetti dei poli non facessero contatto mi pare comunque strano: Perchè soltanto al momento dell'assorbimento dell'avviamento mentre prima la tensione a 12.4 con quadro luci autoradio allarme ecc... che funzionano e poi black out?

No... però al momento il fusibile del diodo e resistenza è rotto quindi la bm non è stata caricata dalle bs. di conseguenza l 'alternatore la deve caricare per forza se no sarebbe scarica. Invece è al 65% dopo tre avviamanti da fermo e l'assorbimento in viaggio di tutto il resto... Come si procede alla pulizia dei poli e connettori, tramite carta vetrata?

Il controllo sull'alternatore lo farò comunque. Appena ho finito E' sufficiente vedere quanto eroga a motore acceso misurandolo sul + della batteria? o serve uno strumento di diagnosi?

Ok grazie, Testata la batteria: buona al 70%. Provo a pulire e mettere la vasellina. In particolare sul negativo. Immagino che sia quello ad avere avuto problemi se non perchè sarebbe andato in moto con le bs in parallelo con la bm. Giusto?