Batteria motore ko?

Spazzole del motorino di avviamento? Prova a dargli una martellata ( leggera si intende ) oppure a spingerlo a mano con la 5a inserita per anche solo 30/40 centimetri. Saluti Eco

Anche la mia batteria segnava 12 e rotti,ma di andare in moto non se ne è parlato.Batteria kaputt!Sostituita e ripartiti come se niente fosse successo.Il meccanico mi ha spiegato che seppur carica,non aveva la forza per far girare il motorino ,probabilmente un elemento ha ceduto,quindi batteria da buttare.Ciao

ciao Giulio... ultimo tentativo.... prova a pulire bene le "masse" della batteria e carrozzeria poi, un pò di silicone riattivante elettrico... vedraai...vedraaai, vedraai che cambierààà, forse non sarà domaniiii ciao, Tony

Ti garantisco che segnava 12 e rotti,visti sul tester.Il quadro si accendeva e anche i fari,ma forza per avviare il motore non ne aveva.Ciao

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 27/11/2011  12:10:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Farei dieci firme [;)] se la mia BM appena cambiata mi durasse tanto la tua [}:)] leggi topic ancora BM del 18.11 Salz.

Scusate ho una domanda da farvi, siccome stacco la batteria dei servizi per non farla scaricare durante il rimessaggio, vorrei sapere se accendo il motore per farlo girare un pò, devo anche riattaccare la batteria dei servizi o la posso lasciare staccata? Per riattaccarla dovrei ogni volta alzare il divanetto dove sotto c'è la batteria e riattaccare i poli, e per evitare questo vorrei lasciarla staccata. Non vorrei però, che l'alternatore manda carica alla centralina della cellula e questa non sentendo nessuna batteria servizi, possa succedere qualcosa. Volendo potrei anche staccare la batteria del motore, secondo voi è sufficiente staccare il polo negativo, visto che è più semplice del polo positivo che ha tutta quella roba attaccata, oppure non basta? Staccando la BM, la centralina motore potrebbe risentirne? Parliamo di un Ducato 3000 del 2008. Nel vecchio non c'era tutta questa elettronica e le cose le facevo tranquillamente, adesso su questo voglio essere sicuro. Grazie a chi mi risponderà. Saluti Simone

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 28/11/2011  11:38:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per la risposta, il cavo nero dal piloncino intendi il negativo? Infatti sarebbe meglio lo staccabatteria, ma volevo evitare di spendere altri soldi limitandomi a staccarlo da solo, per il resto aspetto altre info da chi ha il mezzo come il mio. Saluti Simone

Magneti Marelli 12V 88Ah 580A modello 542580-STS del 2004 ancora ci pensi? siamo ne 2011 e ancora non l'hai cambiata? [:)][:)] per me sarebbe un caso eccezzionale, infatti non ho mai superato i 5 anni, a prescindere dalla casa costruttrice. ciao, Vito

sei sicuro al 100 % che non sia rotta? se fosse solo crepata il voltaggio lo segna giusto ( a vuoto) , ma non appena gli dai un carico non ha la forza a sufficenza per mettere in moto. cmbiala che è meglio[;)]

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 28/11/2011  11:47:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono passato oggi in Fiat per chiedere se ci fossero problemi per la centralina a staccare la batteria, ha detto di no e come dici tu basta staccare il negativo, la centralina si resetta e una volta riattaccata riparte, l'unica cosa ha detto di disinserire l'allarme altrimenti si mette a suonare, io ho il Sikura e vorrei sapere se qualcuno sà se si disinserisce inserendo la chiave elettronica nel corpo led che lampeggia sul cruscotto. Scusate l'OT [^] Grazie per le risposte. Saluti Simone

Come dice Impiegatodelvolante, per testare una batteria avviamento, è necessario metterla a carico (esistono degli apparecchi appositi) oppure, accendere i fari e misurare il voltaggio, vedrai che scenderà verso gli 11-10,8V, per cui...niente avviamento[V] Si potrebbe provare a caricarla, ma...essendo del 2004...fai prima e meglio a cambiarla (credo che comunque sia proprio defunta) Le Batterie Motore, normalmente, cedono al primo freddo, oppure con il caldo, ed il motivo c'è [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] (Mannaggia, c'è sempre un motivo per tutto...[:)][:)][:)]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 27/11/2011  12:10:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Azz...!! Una batteria del 2004 e ancora stai a pensare se sostituirla o meno?? Direi che è durata anche troppo a meno che non sia una AGM, ovviamente. Anche se i Volt sono nella norma , sono gli Ampere di spunto all'avviamento che si saranno ridotti drasticamente con l'età. La mia batteria sostituita dopo 5 anni era passata dagli 800 A ai 140, che tra l'altro erano ancora sufficienti alla messa in moto, perchè il motore si avviava normalmente, l'ho cambiata perchè quasi sicuramente avrei avuto problemi all'avviamento in montagna, quando si attiva il termoavviatore del motore il quale assorbe una bella quantità di corrente.[;)]

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 28/11/2011  19:30:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ringrazio, quindi basta inserire la chiavetta e l'allarme si disinserisce? Dovrebbe dare un segnale per farti capire che è disinserita? Saluti Simone

La cosa strana è che anche attacando i cavi non cambia il problema. Controlla il collegamento di massa sul telaio. Segui il cavo negativo e troverai un occhiello collegato a telaio. A me si era ossidato quello e faceva lo stesso problema tuo. Poi probabilmente anche la batteria avrà i suoi anni e la sua colpa !