Batteria servizi scarica ?

boo dico la mia: potresti aver viaggiato con il frigo a 12 volt... stacchi la batteria nei periodi di fermo o hai il pannellino fotovoltaico ? ...arriva corrente alla batteria servizi con il mezzo in moto ?? Patrikzius

che magari il frigo assorbe più di quanto carichi l'alternatore e quindi l'ha buttata giù... io non ho mai usato il frigo in marcia a 12 Volt nei viaggi corti... Patrikzius

La legge prescrive che il frigo, come qualsiasi altra utenza a gas, non possa viaggiare acceso. L'alternatore del tuo mezzo (1981) non carica senz'altro più di quanto chieda il frigo. Però potrebbe esserci anche un 'guasto', tipo relè parallelatore che non si eccita, una connessione farlocca, un fusibile saltato. Prova a verificare, intanto, se l'impianto di carica dall'alternatore funziona. Misura la tensione della batteria servizi a riposo (senza cariche o scariche da qualche minuto), accendi il motore, lascialo acceso per qualche minuto e rimisura la tensione della batteria servizi con motore ancora in moto: se è invariata, allora hai l'impianto batteria motore -> relè parallelatore -> fusibile -> batteria servizi che ha un problema. Se la tensione è aumentata, è il frigo che assorbe più di quanto l'alternatore produca. Soluzione? Nel primo caso, ovvio, riparare il guasto; nel secondo caso o cambi l'alternatore (che costerebbe più di tutto il camper) oppure... non si può dire apertamente... Giovanni

il frigo a 12 v durante la marcia lo puoi e lo devi usare anche perchè in 2 ore tornerebbe caldo e ci vorrebbe molto più tempo per farlo raffreddare dopo da fermo[;)] se avevi tutto scarico probabilmente hai un problema di ricarica della batteria servizi.per quanto riguarda l'alternatore di corrente per far andare frigo accessori e motore ne ha a sufficenza verifica l'impianto e vedrai che il problema e li. elettroclima reggio emilia giovanni

Ne ha a sufficienza? Il mio ex Ducato del 1994, con frigo a 12v e ventole interne accese, 'perdeva' 3-4 ampere... Fatti certi vissuti in prima persona. E alternatore originale perfettamente funzionante. Giovanni

probabilmente avevi delle dispersioni nell'impianto perchè se l'alternatore e un 80 ah hai voglia a caricare batterie e fare andare il frigo e le ventole e il motore elettroclima reggio emilia giovanni

quote:Risposta al messaggio di Pasecar inserito in data 30/06/2014  15:56:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo con altri quando affermano che il frigo a 12V DEVE andare in viaggio, ma di sicuro tanti misteri non ci sono... 1) la batteria è andata... 2) il fusibile (se c'è) sulla linea che parte dal vano motore per la BS è saltato 3) il relais parallelatore non commuta 4) hai dei capicorda ossidati che non permettono alla corrente di arrivare alla BS in modo corretto. LA prima cosa da fare è verificare i valori della BS a mezzo spento e successivamente ripetere la misurazione a mezzo acceso per vedere se cambia qualcosa. Se a motore acceso leggi 14V circa, allora con MOLTA probabilità è la batteria andata... Se il valore non cambia passerei al punto 2 poi eventualmente al 3 e al punto 4. Ritengo il punto 3 poco probabile dal punto di vista "rottura" del relais (ma non impossibile) e cercherei di capire il perchè eventualemente non commuta. ciao www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di elettroclima inserito in data 30/06/2014  21:53:02 probabilmente avevi delle dispersioni nell'impianto perchè se l'alternatore e un 80 ah hai voglia a caricare batterie e fare andare il frigo e le ventole e il motore>

>Hai esperienze pratiche in merito? Il mio andava benissimo, alternatore ed impianto perfetti; eppure, in estate, con ventole raffreddamento e frigo accesi, la batteria servizi cedeva circa 3-4 Ampere. Un alternatore da 80 A (non Ah) nominali, ha poco da caricare quando ci sono le ventole accese. Infatti, quella era la situazione. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 01/07/2014  07:46:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>esperienze pratiche....e 30 anni che faccio l'elettrauto[:)] 80 A significa 80 ampere (AH).comunque non sto a discutere con chi è convinto della sua tesi perchè questo non è il mio scopo.rimani pure della tua opinione elettroclima reggio emilia giovanni

Concordo pienamente con quanto ha detto Elettroclima , avevo un camper del 1980 che funzionava benissimo col frigo in viaggio a 12V. Ovviamente il frigo era il suo di serie di allora da 60 litri. Non concordo invece con quanto affermato da Laikone circa il punto 3 in quanto se il relais parallelatore non funziona la BM si ricarica regolarmente mentre la BS no, e se è rimasto qualche utenza accesa, oppure il frigo è stato erroneamente o volutamente collegato alla BS questa inesorabilmente si è scaricata.

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 01/07/2014  08:44:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie per avermi fatto notare un errore nel mio intervento, che ho opportunamento corretto con ciò che intendevo dire sin dall'inizio. Concordo comuque sul fatto che 80A di alternatore sono anche troppi per far funzionare un impianto BEN fatto e dimensionato a livello di cavi/collegamenti, specialmente su un mezzo di quell'età... certo, una notizia che "manca" è capire COSA stava funzionando a 12V durante il viaggio... magari scopriamo che era collegata una stufetta da 1000W[:D][:D][:D] www.susezzapasa.it

bene sono contento che altri hanno confermato la mia opinione che 80ah sono più che sufficenti. stufa a parte come dice laikone [:D][:D] elettroclima reggio emilia giovanni

quote:Risposta al messaggio di elettroclima inserito in data 01/07/2014  09:58:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho corretto il tuo intervento, nel quale avevi commesso un errore[:D][:D]

quote:bene sono contento che altri hanno confermato la mia opinione un dato di fatto, che 80ah sono più che sufficenti. stufa a parte come dice laikone elettroclima reggio emilia giovanni>

> www.susezzapasa.it

grazie per la correzione ma visto che giovanni aveva chiesto le mie credenziali non volevo affermare quello che io so e dalla tua correzione si capisce che anche tu sai ma che sicuramente lui non sa[:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 01/07/2014  10:13:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> elettroclima reggio emilia giovanni

quote:Risposta al messaggio di elettroclima inserito in data 01/07/2014  08:34:46 esperienze pratiche...e 30 anni che faccio l'elettrauto 80 A significa 80 ampere (AH).comunque non sto a discutere con chi è convinto della sua tesi perchè questo non è il mio scopo.rimani pure della tua opinione >

>Beh, se da trent'anni fai l'elettrauto ed ancora confondi gli A (ampere) con gli Ah (amperora) sarà meglio evitare la tua officina. Ognuno resti con le sue opinioni ed esperienze; non voglio convincere nessuno perché a me non mi cala e non mi cresce, anzi, mi cresce. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 01/07/2014  11:56:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A = amper AH = amperora sono sempre amper solo che gli AH sono calcolati insieme al tempo (ora) ma sempre amper sono. te continua pure ad andare dal tuo elettrauto specialmente perchè si capisce la competenza nel momento in cui dici che è normale in marcia perdere 3/4 AH con frigo e ventole accese cosa che se così fosse si scaricarebbe anche la BM visto che sono collegate insieme durante la marcia[:)] elettroclima reggio emilia giovanni