Bloccato con spia code, camper fiat 1900td

Ciao,quando lavoravo lo stesso tuo problema si presento su di un ducato uguale al tuo,il capo officina fece una modifica ed elimino in modo permanente il code,pero' onestamente cosa abbia toccato nn lo so',ma ricordo anche che lo fece su quasi tutti i ducati sia 1900 sia 2500.Sul mio ducato 2800jtd@150 me l'ha fatto un paio di volte poi spruzzando un po' di pulisci contatti e poi un po di tela smeriglio ho pulito bene le chiavi e il problema ad oggi nn si e' piu' presentato.Un elettrauto in gamba e con un po' i anni di mestiere te lo risolve sicuramente.Pino[;)]

Non è una cosa difficile da risolvere basta avere un pò di manualità. Sul retro della pompa di iniezione, da dove partono i 4 tubi degli iniettori, ci sta uno scatolotto ''blindato''. E' tenuto alla pompa con 3 rivetti che bisogna forare con una punta ( da 3 e mezzo o anche 4...meglio ancora se sfasci lo scatolotto ). All'interno c'è il circuito del code a cui arrivano 3 fili e da cui parte 1 filo che va al solenoide che apre e chiude il passaggio del gasolio. Devi collegare quel filo al filo centrale dei 3 e hai risolto. Io lo feci appena accennò di fare i capricci, mi dissi non posso rimanè a piedi per l'unica *******ta elettronica che c'ho montato [:D]

Anche io ho lo stesso tuo problema. Per svitsre le viti senza testa mi sa che bisoga fare un po di spazio nel vano motore, togliere i manicotti, il carico olio con la astina, ed il termostato acqua, e poi sviti con il puntino. La migliore soluzione e piu pratica smontare la pompa iniezione. Ce comunque da sostituire il solenoide, con uno a 12volt di risposta. ------------------------------ La meta.... una buona scusa per viaggiare.

quote:Risposta al messaggio di deltabiri inserito in data 21/10/2014  18:04:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Potrebbe essere l'antenna del Transponder che non funziona o si è spostata (nel blocchetto), oppure, si è impallato il sistema, in quel caso, lo si elimina, il code, o meccanicamente, come detto, oppure eliminando il sistema di ricerca e sblocco del Code, lavoro da elettrauto rimappatore [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di deltabiri inserito in data 22/10/2014  10:02:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'accrocco dietro la èpompa di iniezione è quello, la seconda foto...non mi ritrovo e sono disorientato ! Non capisco dove sia stata fatta e come, mi manca un punto di riferimento [:I] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di deltabiri inserito in data 22/10/2014  11:46:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [?][?][?][?][?] [:0][:0][:0][:0] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 22/10/2014  14:05:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto!! [?][?][?][?][?][?][?][?] Roland ------------- Le società son belle dispari...e tre soci sono già troppi.

meglio cosi se hai risolto. Cmq dalle foto, lo scatolotto da rompere o rimuovere è dove entrano quei tre fili. Quello che hai levato è solo un coperchietto [:D], All'interno di quello scatolotto avresti trovato il circuito e avresti visto il filo singolo che andava al solenoide. Effettivamente sul tuo mezzo per lavorare in santa pace si sarebbe dovuto rimuovere qualche manicotto...

Ciao deltabiri, il discorso del solenoide me lo aveva detto il mio elettrauto, perché come diceva lui, funziona ad una tenzione stabilita con la centralina diversa da 12volt, quindi bisognava cambiarlo. Mi ha anche detto cje.ne a fatte tante di queste modifiche sulla prima generazione di code, non su ducato ma su varie vetture diesel. ------------------------------ La meta.... una buona scusa per viaggiare.

Ho rispolverato queste pagine perché sto avendo lo stesso problema al FIAT Code. Ogni tanto il ricevitore non legge la chiave ed il motore non si avvia. Questa anomalia non si presenta sempre ma ogni tanto; certo è che non è piacevole girare la chiave e non sentire alcun rumore di avviamento specialmente quando si è lontani da casa. Il mio meccanico dice che può essere l'antennina o la chiave. Ho chiesto di eliminare questo 'blocco' ma mi ha detto che, essendo autorizzati Fiat, non lo possono fare. Il costo del ricambio potrebbe essere di 200€ e con un fermo mezzo in attesa del ricambio. Io sarei anche del parere di eliminare totalmente questo sistema ma non si sa mai se potrebbe tronare utile. Qualche parere e/o suggerimento? Ah, il mezzo è un Ducato 2800 jtd del 2004. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

Scusate la mia ignoranza,ma se alimento in altra maniera il solenoide ( o rubinetto elettrico) non riesco a farlo partire ugualmente senza rompere lo scatolotto dietro la pompa?

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 07/01/2015  21:47:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, ma lo scatolotto...racchiude il Solenoide [;)] Ciao Gianfranco

Mi chiedevo comunque se vale la pena escludere completamente questo sistema di sicurezza (?) oppure ripristinarlo spendendo una discreta cifra. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 09/01/2015  08:23:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Elimina Tutto ! L'unico che rimarrebbe Senza andare via con il mezzo...potresTi essere Tu ![;)] Se qualcuno vuole Rubarlo...si Bypassa...facilmente [;)] Ciao Gianfranco

Se qualcuno vuole Rubarlo...si Bypassa...facilmente id="green"> Lo penso anch'io![:(!] Grazie Gianfranco è proprio quello che farò! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.