Braccio oscillante attacco sospensione ruote ant.

ciao dodi..premetto che non sono un mecca...quindi non ti sarò di gran aiuto ma mi interessa ugualmente sapere il problema o i problemi che hai...credo interessi anche ad altri...quindi puoi spiegare meglio ciò che succede? per esempio che effetto aveva sul camper e come si sono accorti del problema?

Che mezzo è? Forse qualche esperto lo ha già ricosciuto, ma io e altri sicuramente no. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Testina con gioco causa la rottura della cuffia in gomma...problema conosciutissimo[;)paolo

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 13/02/2014  22:38:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se si rompesse definitivamente la testina, la sospensione non avrebbe alcun ancoraggio nella. Parte inferiore e la ruota assumerebbe una posizione orizzontale con chiare conseguenze[V] Paolo

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 13/02/2014  22:46:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Causa la non precisione della geometria di sterzo e la futura rottura della sospensione è uno dei parametri x i quali la revisione non deve essere positiva Paolo

Mille cose possono causare quel tipo di gioco, dalla rottura della cuffia di protezione, alla qualità dei materiali, a qualche buca di troppo, ecc.ecc. Quoto Paolo: se quella testina si rompe ti si apre la sospensione e il camper va per terra. Ho già visto per strada una Uno con la testina rotta e non è un bel vedere, per fortuna era successo in città a bassa velocità Una curiosità: hai pagato lo stesso la revisione?

A memoria solo l'ultimo Master adotta lo schema mcperson, il penultimo ha uno schema diverso anche se le testine sotto al fuso naturalmente ci sono sempre lo stesso.

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 13/02/2014  22:23:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> dodi...mi spiace per te ma...io un mezzo cosi non mi fiderei a tenerlo...[V]

A me è capitato su diversi mezzi, in particolare sul kangoo del 2004, sul quale non bisogna cambiare tutto il braccio ma solo una staffetta che costa 15 €, lo già sostituito 3 volte in 200.000 km, su una volvo v40 l'ho cambiato a 60.000 km, li ho dovuto sostituire tutto il braccietto.

quote:Risposta al messaggio di rapid inserito in data 13/02/2014  23:03:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esagerato [:D][:D] e che sarà mai, si cambiano le due testine o se non è possibile cambiare solo loro si cambiano i due trapezi e torna come nuovo.

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 13/02/2014  23:03:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Procedura alquanto fuori dai soliti schemi. Siamo in Italia [}:)][}:)]

La testina può prendere gioco per molti motivi, è un problema che si verifica anche sulle vetture. Potrebbe essere un po' sottodimensionata per un camper che viaggia sempre carico, si può essere rotta la cuffia ed è entrata acqua e sporco, paradossalmente non gioca a favore il fatto che il mezzo stia fermo per lunghi periodi in quanto se entra acqua stando fermo comincia ad arrugginire poi quando lo si usa di nuovo aumenta l attrito e il materiale si consuma. Pessimo il sistema usato da Renault che ti costringe a cambiare tutto il braccio, nel ducato per esempio si cambia dolo la testina. Comunque con un po' di gioco non si rischia la rottura, se il gioco aumenta dovrebbe sentirsi rumore e meno precisione nello sterzo, poi la revisione che ci fanno fare ogni due anni serve per controllare queste cose. Spero di essere stato di aiuto cris

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 13/02/2014  22:43:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mah...suki..lo so...forse eccessivo ma paolo parla di ruota orrizontale...se ti capita in corsa?[V][V]