Bulloni ruote spanati

quote:Risposta al messaggio di Paolone77 inserito in data 03/05/2010  13:05:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' giusto quello che dici, solo che di bulloni da avvitare al giorno, per un gommista, sono tanti, normalmente, si puntano a mano, si tirano sotto con la pistola (ad aria, elettrica o a batteria), e si serrano con una forza mediocre (non spanni un bullone da 14mm così facilmente[;)]), poi si verifica il serraggio omogeneo con dinamometrica. Alcuni "Grezzoni" puntano il bullone con la pistola 8alcuni lo fanno anche con le candele[xx(]), ma ti accorgi subito lo sforzo che sta facendo la pistola, e almeno uno non abbia imparato a lavorare in qualche cantina in Bulgaria... Il problema, come ha Ottimamente indicato Salito, sarebbe sempre il caso di ingrassare il filetto dei bulloni, e qualora ruggini, spazzolarli prima (costa poco tempo e offre un buon servizio al cliente), solo questo[;)] Ciao Gianfranco

Quando leggo di questi incovenienti penso che ad arragiarsi in certi lavori e' un bel vanataggio: con un doppio treno di gomme le metto quando voglio, non faccio code ne devo prendere appuntamento, chiudo le viti alla giusta coppia (16 kg/m), utilizzo sempre un filo di grasso resistente alle alte temperature, do una soffiata ai dischi e controllo l'usura dei freni ... se mai faccio una caz... non incolpo nessuno all'infuori di me, ma sopratutto non ho pagato per un danno! Per i bulloni: come giustamente ha gia' detto qualcuno, a ripassare il maschio si ripristina la vecchia via ma non si avra' piu' di certo la stessa resistenza meccanica precedente che garantisca la stabilita' dell'accopiamento solidale tra mozzo e ruota, anche le Helicoil citate, per poter essere impiantate richiedono un foro di precisione difficile da realizzare perpendicolarmente a mano senza smontare il mozzo e farlo di macchina inoltre, tale dispositivo per passi fini come quello del bullone da 14 mm in esame, non mi risulta sia disponibile in commercio percio', se fosse capitato a me per giunta su 2 bulloni magari adiacenti, preferirei la sostituzione del mozzo completa e di certo piu' sicuro, il maschio e' confinato ad una soluzione temporanea fino al reperimento a breve del ricambio. Sfido chiunque sano di mente a GARANTIRE per scritto che non si allenti UNA VITE O PIU' VITI sottoposte a carico dinamico sia a trazione sia a taglio con variazioni continue di temperatura e vibrazioni! A meno che sia il conducente sia un malato terminale con un assicurazione sulla vita da una decina di milioni di euro... ma non credo sia il caso di Paolone 77 o mi sbaglio?

[;)] ritornando al discorso bulloni F..t qui è poco evidente ma comunque si può notare la differenza dei quattro che stavano all'anteriore (ossidazione della testa e dei primi giri che sono esposti ed di ferraccio) dai quattro al posteriore belli lindi, non minimamente scalfiti se ne trovano di peggio dipende da quanti km percorrono sulle strade trattate con soluzioni saline nei mesi invernali,ovviamente con quelli sono guai [img] /img]id="Arial Black">id="size2">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 03/05/2010  14:45:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti posso assicurare che il coil per quella misura esiste ed è abbastanza facile (per quelli del mestiere) farlo in opera senza smontare niente. per quanto riguarda il ripassare il maschio sul filetto incriminato dipende, a me è andata bene che non si è rovinato (era solo un pochino duro)ed ho risolto con il maschio