Buoni consigli

Nel Forum ci sono molti camperisti di lungo corso e addirittura autisti di furgoni professionisti, forse potrebbero aiutare gli automobilisti prestati al camper (come me) a imparare le manovre e più corrette e i trucchi per salvaguardare la meccanica di sti mezzi costantemente al limite delle loro possibilità? Inizio io con qualche suggerimento preso da altri 3D o dalla mia esperienza: - Usare i freni in manovra e invertire la direzione solo fermando prima il mezzo: la frizione ringrazia - Non usare marce troppo alte sui falsi piani sfruttando la coppia dei nuovi motori: il cambio ringrazia - Sui nuovi common rail meglio non viaggiare spesso con il serbatoio quasi vuoto, il gasolio di ritorno non riesce a raffreddarsi prima di tornare alla pompa: la pompa d'alta pressione ringrazia - Dopo una sparata in autostrada non spegnere il motore immediatamente per evitare lasciare l'alberino della girante incandescente senza olio in circolo: il turbo ringrazia - Se il motore ha il Filtro antiparticolato meglio prevedere ogni tanto un giro in autostrada (per un camper forse è superfluo) per fargli fare la rigenerazione corretta : il filtro ringrazia - Sempre con il filtro è meglio tenere d'occhio una volta di più il livello dell'olio, se aumenta vuol dire che si è diluito con il gasolio, meglio cambiarlo: tutto il motore ringrazia - Dopo un avviamento a freddo meglio mettersi in movimento subito ma evitare di tirare le marce e sollecitare la meccanica: qualunque parte lubrificata ringrazia -Meglio spegnere il clima poco prima di arrivare in modo che il flusso d'aria asciughi l'evaporatore che così non resta umido e forma meno muffe: il naso ringrazia Magari certe cose non valgono per tutte le meccaniche ma credo che male non facciano[;)] Se vi viene in mente altro naturalmente contribuite... e se ho scritto stupidate fatemelo sapere che le cancello[:I]