Caldo in cabina

Premessa Capisco le tue preoccupazioni ma scrivere in maiuscolo sul web e come gridare,lo so lo vorresti fare per avere un aiuto. A dirti la verita per avendo un 3000 non ho mai guardato la staffa se fosse calda dopo un viaggio,pensa che di la passa la marmitta,di piu non saprei dirti. Franco

SECONDO VOI E' NORMALE ?id="red"> Non voglio essere disfattista ma di dico si! Analogo problema su Ducato 3.000 su Roller Team Top Class senza A/C di un mio amico, che sono state messe delle paradie paracalore nel vano motore per proseguire per tutta la lunghezza dello scarico. E' stato cambiato il tappeto interno abitacolo pensando ad un nuovo isolamento dello stesso, ma nulla da fare. Abbiamo fatto delle rilevazioni con strumento laser prendendo in esame un furgone 2.3 e provati con analoghe strade, temperature e ore di utilizzo. Stesse rilevazioni di temperatura, anzi con le paradie c'è stato un miglioramento di 2-3 gradi ma nulla di più. Se vuoi posso passarti il file allegate le temperature (se lo ritrovo)...ma credimi stai andando incontro ad un vicolo cieco! Ciao Giovanni

Non c'entra il marchio: purtroppo è un furgone. Io con Lo Sprinter d'estate no comment: smontavo le paratie sottomotore d'estate per rimontarle l'autunno ... ed era Mer deces! In cabina rifatto tappeti in gomma pesante e quant'altro. Sicuri di non avere il Fap lì sotto?

Capisco il disappunto! Il lato positivo è che d'inverno il materiale degli oscuranti termici sul pavimento ti eviterà di fare entrare troppo freddo in cabina. Se ti può aiutare, tutte le cabine sono calde d'estate e fredde d'inverno. Quando arrivo a destinazione, la sera d'estate, apro sempre il cofano motore per creare giro d'aria ed evitare che il camper diventi troppo caldo per la notte. In viaggio il pianale cabina e la plancia verso il motore sono calde, però non posso dire che sento aria calda. Saluti

quote:Risposta al messaggio di Discovery3 inserito in data 01/09/2011  16:10:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai forse notato che, oltre al calore in quel punto, ti si sporcano facilmente di smog le superfici dell'arredamento e degli oggetti? Attendo la risposta per spiegare meglio la domanda.

Non possiedo il mezzo in questione ma credo che il problema debba essere affrontato isolando la zona e i componenti interessati con materiali anticalore idonei . Certo che anche Laica meraviglia, possibile che un cliente per risolvere questo problema deve cercare aiuto nel forum? Saluti

Io sò a cosa pensa aviatore.... Già dato sul Mec louis Tappate tutti pertugi e carenate le prese d'aria pavimnetnto .. un lavoraccio. Confermo di aver visionato un camper con gli arredi sporchi di smog! Incredibile che i proprietari lo avessere usato senza far nulla.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/09/2011  22:35:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti volevo arrivare proprio a questo. La cabina è un vero colabrodo ed è l'unico modulo dell'insieme che non nasce con finalità abitative proprie di un mezzo come il vr, per cui è quella la zona in cui bisogna rimediare a lacune cotruttive dal punto divista dell'solamento termico, oltre che acustico. Non so se ridere o piangere quando sento parlare di accuratezza costruttiva di certi camper di fascia alta ( ad esclusione dei motorhomes )che con l'utilizzo di materiali altamente isolanti e sistemi di assemblaggio di un certo tipo riescono ad eliminare i cosidetti "ponti termici": a cosa serve tutto questo sforzo se poi l'ambiente dato dalla cabina - parte integrante della cellula - alle basse temperature ben si presta ad essiccare il merluzzo? Forse ha più senso dotare la cellula - lunghezza permettendo - di una porta a scomparsa divisoria tra cellula e cabina come Hobby ha fatto per lo Sphinx, ma questo in ogni caso non risolverebbe il problema di Discovery3 al quale io posso solo fornire la mia esperienza mediante una sequenza di immgini (a dire il vero non proprio nell'ordine originario ) per una più immediata lettura e comprensione: [url] https://www.camperonline.it/faidate/faidate_scheda.asp?IdFaidate=473

La cosa che mi lascia un po' perplesso è che a Discovery il calore rimane concentrato in un punto, piuttosto che essere diffuso ... !

Io quella porta sullo Sphinx la tolsi e mi feci tagliare pure parte della paratia dietro il sedile guida. Purtroppo viaggiare la avanti isolato era tutto fuorchè "familiare"". Moglie e figlia dietro come essere su due veicoli diversi. Anche il climatizzatore diveniva inservibile per i passeggeri, mentre io ghiacciavo. Poi la situazione migliorò e si poteva almeno chiacchierare a voce alta. Piano Mansarda rigido e un bel divisorio in materiale isolante sono la soluzione migliore sia per l'estate che per l'inverno

la prossima volta compera un FORD se non vuoi che ti vengano fuori le Emorr..di...[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] scherzi a parte, mi sembra di capire , comunque che non è un difetto di cellula e che Laika in questo caso non è la responsabile !!...

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 05/09/2011  23:25:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Capisco, anche io probabilmente avrei fatto la stessa cosa con un equipaggio come il tuo; io involontariamente pensavo al mio, composto da me, mia moglie e due bambine pelose e col muso nero. Sempre per Prat:

quote:Tappate tutti pertugi e carenate le prese d'aria pavimnetnto .. un lavoraccio>

> Scusami ma non ho capito ! Come si carenano le prese d'aria pavimento e sopratutto, di quali prese d'aria pavimento parli ?

quote:Risposta al messaggio di aviatore inserito in data 06/09/2011  12:39:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non ricordo male sul ducato x250 era scritto sul manuale (che trovi qui con il tasto cerca) sotto il sedile di guida arrivano i tubi per uno scambiatore di calore supplementare e la valvola che comanda l'apertura è normalmente aperta! potrebbe essere quella la causa forse! Cordialmente Maurizio

X Aviatore Sul Mc Louis trovai diversi punti di passaggio aria in cellula da sotto ( pavimento). Poi carenai quella della stufa 3000, in modo da non sentire nè rumore, nè odore discarico, nè freddo in viaggio. Poi carenai quella classica a griglia che tutti i camper hanno da qualche parte. Verificate tutte le chiusaure portelli, perchè con finestrino guida aperto l'aria entra da dietro ed esce appunto dal finestrino. ( molto comodo se fumi una sigaretta di nascosto[:)]). Anche il Mercedes d'estate soffriva molto il fatto che l'acqua calda girasse nei tubi del riscaldamento all'interno cabina. Nel mio attuale camper la valvola del riscaldatore supplementare è nel vano motore: i tubi, che passano in zona sedili, ora sono freddi. Ovviamente d'inverno il pavimento in quel punto è piacevolmente caldo. Probabilmente il camper di discovery ha qualche anomalia.

Ho anche io un camper Laika con Ducato 3000, ed ho lo stesso problema di caldo proveniente dal vano batteria. Stamattina ho portato il camper in Fiat, ma dopo aver controllato che le paratie d'isolamento dalla marmitta fossero al loro posto e che la marmitta stessa è ok, non riescono a venire a capo del problema. Qualcuno ha trovato una causa ed un rimedio? Io ho notato che la centralina che si trova nel vano batteria (a che serve ?) è l'elemento più caldo del vano. Che non dipenda da questa? Quanto rimpiango il mio vecchio 2800 Itd! sdc51

il ducato 2800 (vedi il mio) è stato oggetto di un richiamo fiat ,mancava una paratia dietro i collettori di scarico ,io siccome lo avevo comprato in inverno non me ne ero mai accorto!! anzi ero contento di come scaldava!!