Calo potenza camper Transit del 2004

Buongiorno a tutti. Ho un Rimor Superbrig 630 su Ford Transit 2400 del 2004. Il mezzo ha percorso 45000 Km circa, da qualche mese non riesco a superare la velocità di 110Km/h anche in pianura. Mi è già successo di iniziare un sorpasso di un TIR e di trovarmi a "metà dell'opera" con la strada che aumenta la pendenza costretto a rallentare e rientrare in corsia attirandomi gli improperi (peraltro meritati) degli altri automobilisti. Provato a sostituire filtro gasolio, portato in Officina Ford, dicono che i parametri sono corretti (anche la pressione del turbo). Sarà anche tutto a posto, ma il mezzo non supera i 100/110Km/h. C'è qualcuno che mi saprebbe indicare un'officina Ford in Toscana (province PT/FI/PO/LU) specializzata sul Transit? Molto graditi suggerimenti/consigli tecnici. Grazie in anticipo a tutti... [:)] P.S,: il mezzo è completamente originale e non "taroccato".

Grazie a Gioste2 per la segnalazione, ho già individuato l'officina, è abbastanza vicina e penso che ci andrò sicuramente. Il comportamento in accelerazione sembra normale, a basse velocità su tratti in salita anche ripida, in prima o seconda, sembra che la coppia ci sia. Il motore gira senza rugosità particolari, senza strappi, e la progressione sembra regolare. Ma in autostrada, oltre i 3000 giri, il motore si "accuccia" e affondare ulteriormente con l'acceleratore è inutile. Non credo sia un limitatore dei giri perché a vuoto in folle il motore mi pare che arrivi oltre i 4000 giri. Mi parrebbe più un problema di afflusso del gasolio o di pressione del turbo, ma pare che abbiano misurato (con il terminale) quest'ultimo parametro ottenendo risutati corretti. Ci vuole un pompista esperto...

No, è la versione precedente 2402cc, 92KW, Motore DOFA del 2003. Ha 5 marce leva centrale tra i due sedili.

Grazie a tutti per i suggerimenti... sarei quasi tentato dal provare a pulire il debimetro prima di portare il camper in officina... che dite: ci provo?

Grazie di nuovo a Paolo... Come ho scritto prima sul libretto di circolazione c'è riportato 2402cc, 92KW, Motore DOFA del 2003. Ha 5 marce leva centrale sul pianale tra i due sedili. Non ha la targhetta TDCI sulla griglia anteriore, ma ha la scritta 125 sulle porte. Vuoi dire che è difficoltoso lo smontaggio del debimetro? O magari, non essendo un modello con l'iniezione gestita completamente dall'elettronica, vuoi dire che il debimetro non esiste proprio?...

Peccato... mi sarebbe piaciuto tanto averne uno (di debimetri...). Bè allora, credo che l'indagato numero uno sia la pompa... (quella c'è di sicuro: l'ho vista!)...

Lo farò sicuramente. Ma questo diaframma dell'EGR come lo devo fare?... completamente cieco o con foro di 6/8/9?... Grazie ancora.

Portato in officina per la revisione. Pare che il meccanico abbia sentito un "soffio" proveniente dal collettore di aspirazione (proprio sopra la valvola EGR) confermato anche da un deposito di fuliggne intorno alla zona interessata. Il collettore dovrebbe essere in materiale plastico e pare sia soggetto a rotture e fessurazioni. Potrebbe essere questo problema all'origine del calo di potenza?. La prossima settimana smontiamo il collettore ed eventualmente provvediamo alla sostituzione.

Smontato il collettore d'aspirazione. E' in materiale plastico, sono due gusci uno sull'altro saldati tra loro. In alcune zone dell'accoppiamento si notano i depositi carboniosi dovuti alle perdite. Le due parti sembra che non siano più a tenuta e in alcune zone c'è un millimetro abbondante di fessura, che sicuramente aumenta in presenza della compressione della turbina. Quasi certamente e' questa la causa del calo di potenza. Mi hanno chiesto 320€+IVA solo per il ricambio, chiedo agli esperti se e' un prezzo equo e se e' possibile trovare il collettore presso qualche distributore in rete. Grazie per i suggerimenti [:)]

Sostituito il collettore. Adesso il mezzo è sicuramente più brillante ed elastico. In autostrada "a tavoletta" ho raggiunto i 130Km/h, non ricordo quanto faceva prima ma suppongo che sia la velocità normale. Nell'occasione mi sono fatto il "diaframma" per l'EGR in acciaio inox da 1mm e l'ho fatto montare. Se a qualcuno interessa ho il disegno della placchetta realizzato al CAD (non che sia un pezzo molto complesso, ma comunque può far comodo [:)]) Grazie a tutti per i suggerimenti...