Cambio automatico

quote:Risposta al messaggio di mastroenrico inserito in data 12/03/2010  16:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Scusa ma i mezzi mercedes con patente c non devono averci le ruote gemellate?saluti

quote:Risposta al messaggio di mastroenrico inserito in data 12/03/2010  16:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il cambio automatico è una comodità alla quale ci si abitua in fretta... unica controindicazione:presto vorrai sostituire l'auto perchè non sopporterai più la frizione[}:)] anch'io se potessi passerei ad un patente C,la patente l'ho conseguida a 19 anni e mai usata.solo che per avere 3 qli di utile in più ha poco senso...probabilmente saresti comunque fuori portata in condizioni di marcia.

quote:Risposta al messaggio di mastroenrico inserito in data 12/03/2010  16:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho avuto per 5 anni un Esterel su meccanica mercedes 316 con cambio automatico sequenziale con il quale ho percorso circa 75mila km senza alcun problema, ottimo motore, brillante e cambio adeguato, nel mio mezzo non si sono mai presentati i problemi di eccessivo ondeggiamento della cellula lamentati da qualche utilizzatore di telai mercedes. Cordiali Saluti. Marino2

Se posso aiutarti, visto che ho lo sprinter con cambio sprintschift, ti posso dire che è una buona meccanica (5 cilindri in linea e turbina a geometria variabile). Un pochino ballerino di sospensioni ma niente di drammatico. Il cambio è comodissimo. Lo puoi usare in automatico e in sequenziale (su strade di montagna ti suggerisco il secondo caso) e cosa più importante non hai la frizione che "rompe". Quando ti abituerai non vorrai poi più avere macchine con cambio tradizionale. Ti consiglio l'acquisto per quanto riguarda la meccanica mentre per la cellula non so dirti.

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 12/03/2010  19:51:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto in tutto

anche io dico automatico forever...

Su questo non sò risponderti. Con il camper ci vado in vacanza e sinceramente non ho mai controllato quanto ci faccio con un pieno.

ciao mastroenrico, di sprinter con il cambio automatico (in pratica è robotizzato), ne ho avuti 3 e con l'ultimo che ho dato in permuta poco tempo, ho fatto tranquillamente senza nessun problema oltre 95.000 km, viaggi fino in senegal, samarcanda e prima di venderlo siria e giordania; il cambio è affidabile è il telaio (sospensioni) che è un pò ballerino; ieri ho provato il nuovo mezzo su fiat 3000 sempre con cambio automatico e nonostante il breve tragitto di prova mi è sembrato più veloce nei cambi marcia, specialmente in scalata quando freni. Speriamo che mi dia le stesse soddisfazioni che mi hanno dato gli automatici mercedes. confermo quello che ha detto gingiu: da quando ho preso il camper col cambio automatico anche le auto solo automatiche con tempomat o cruise control che dir si voglia. questa foto si riferisce al 2° automatico che ho avuto. ciao gianni.

quote:Risposta al messaggio di mastroenrico inserito in data 12/03/2010  22:06:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Scusa ,ma la foto che hai posata ,si riferisce al mercedes in questione?perchè io sò che i mercedes sono a ruota gemellate oltre i 3500 kg,invece nella foto non e così.non voglio che ti vendono un tarocco,saluti

Esistono anche i "patente c" Mercedes con ruota singola, come il mio, simile a quello che vorresti acquistare , sempre Arca ma H720. Non ti preoccupare per i consumi, non è altro che un cambio tradizionale gestito elettronicamente, aumentano solo in base a quanto schiacci il piede destro. Quel tipo di cambio secondo me è meraviglioso. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 12/03/2010  19:58:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse perchè la casa della cellula ti ha montato una barra stabilizzatrice ?[;)] SALUTONI...[;)][:D]

[quote]Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 13/03/2010  08:45:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Le barre torsione ci sono già, evidentemente nel suo aveva già di serie quelle più grosse, in un camper è una modifica "obbligatoria" per gli Sprinter. Ciao Yuma!!

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 13/03/2010  08:50:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 13/03/2010  08:41:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Si su questo hai ragione veramente un bel mezzo complimenti,però non ti credere perchè io l'abbia pagato la metà del tuo non posso andare dove vai tù anche se e un sb 678 motor,transit?[;)][;)][:D]saluti e buoni km

quote:Risposta al messaggio di giuan inserito in data 12/03/2010  23:01:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non voglio sindicare se megio una marca o un'altra, mi permetto solo di fare notare che alcuni veicoli hanno trasmissioni con struttura e pesi da autocarro (quindi anche capacità di trasmettere coppia) per esempio il daily che utilizza una trasmissione ZF meccanica o automatizzata. Tale scatola cambio e decisamente più robusta ma anche più pesante e lenta nell'azionamento rispetto ad una più automobilistica. In ogni caso anche dopo alcuni aggiornamenti software della centralina che governa la trasmissione del mio daily, la tendenza a scalare con grande facilità (a volte inutilmente) rimane in quanto le sorgenti principali che determinano la necessità di cambio marcia sono velocità,regime di giri e posizione del pedale acceleratore: si limita un pò il fenemeno agendo di conseguenza sul gas e, in caso estremo, sulla corsa del microswitch del pedale freno ritardando un pò l'informazione alla centralina relativa alla frenata. Parere personale Dodo

non sono esperto di meccanica come voi, ma una cosa è certa.. il prossimo camper come primo accessorio lo prendo con il cambio automatico. Quando lo usi (nell'autovettura) non riesci piu' a tornare indietro. Mauro

hoimè,Italiani sempre più pigri[:(!]