cambio iveco daily

ciao, causa sostituzione intero gruppo cambio iveco daily chiedo se qualcuno conosce la differenza tra il cambio frizione a tirare (che monto ora, da sostituire) da quello con frizione a spingere (cod. 2826 09A99 2.8 td anno 98 40.10 o 12 non ricordo, che avrei in buono stato). Cioè il gruppo frizione (spingidisco) cambia totalmente? Oppure cambia solo il reggispinta.. Inoltre "banalmente" basta installare il cavo piu lungo e fagli fare il giro da dietro oppure il modello cambio frizione a spingere era dotato di cilindretto idraulico? Qualcuno avrebbe foto da mostrarmi del loro mezzo per capire che componenti differiscono? Grazie a tutti ciaooo

ciao, strano il cambio era di un carroattrezzi daily II serie , ho verificato modello 40-10 anno 1999( difatti ha la mascherina tra i fari modello restyling) motore 2.8 td. Qui i dati del cambio della targhetta: UNIT 282609A99 8868231 SERIA 5271970 può darsi che non era il suo originale di quel veicolo magari sostituito da uno pre-92? Peccato avevo da 10.000km cambiato la frizione... Riporto foto (se riesco ad allegarle anzi chi mi spiega come fare?? non trovo indicazioni da nessuna aprte...) del tipo di leverismo forcella frizione che ho trovato su internet.[img][/img][img][/img]

aspetta forse ho capito, rileggendo bene il post: cioè questo è un sistema differente cioè a frizione rilasciata il cuscinetto lavora sullo spingidisco che tiene bloccato il disco frizione, poi se premo il pedale, arretra la forcella tirando indietro il cuscinetto che libera il disco?? Ero sempre abituato a vedere che a frizioen rilasciata il cuscinetto non lavora, poi se premo il pedale, il cuscinetto va a premete le molle diaframma dello spingidisco e liberare le frizione.... ma allora in quel cambio, la leva va sempre a tirare solo che lo spingidisco lavoro opposto! confermi? Se confermi, ora ho da vedere se: 1: trovare un altro cambio come il mio a tirare 2: cambiare kit frizione. Dubbio: devo cambiare anche il volano??Ora monto diametro 240 mentre mi pare per quel cambio sia una 265...

ciao, grazie ti amndo una mail con le foto perche non riesco a posterle grazie ciaoo

ciao, confrontando varie tab. costruttori frizioni i conti mi stanno tornando: attualmente monto la frizione PUSH type dia. 241mm mentre se desidero installare il cambio 26826 devo abbinarci la frizione PULL type diametro 235mm (oppure la 267). Vedo se riesco a visionare i pezzi dal ricambista, confermerò in seguito.

Ragazzi, DOMANDA: ma questi frizioni a TIRARE ossia col cuscinetto fissato allo spingidisco che tira indietro le molle diaframma, come vanno? perche ho la terribile paura che se il cuscinetto si rompe e quindi si scollega dallo spingidisco, si rimane a piedi senza speranze. Invece con quelle a spingere credo forse sia forse pochino più sicuro in quanto andrebbe solo in appoggio. Cercando un pò su internet (fonte: passioneauto) ho trovato questo commento: ["...se hai un 30.10 o 30.8 Purtroppo il problema è congenito! Quei modelli col cambio ZF hanno la frizione a tiro contrario o meglio...lo spingidisco invece di spingere tira, ne ho cambiate molte! Purtroppo il cavo ha una corsa limitata e se la frizione è al limite dura poco. Il problema è che il cuscinetto reggispinta di quel modello è montato su un incastro in plastica e se si rompe ti resta il cambio bloccato con la marcia, meglio tirar giu' e montare una frizione nuova...le Sachs vanno benissimo e montano un cuscinetto rinforzato..."> "...Se è un Daily post 95, monta la frizione a tiro contrario, ovvero lo spingidisco è messo in trazione e non spinto dal reggispinta ed è autoregistrante, per fortuna dal 2001 non le montano piu'.....durano poco e ti mollano senza preavviso!Oltretutto col cambio ZF la grattata è la regola, retro e primino che si impuntano!..." "...Se si sgrana l'incastro del cuscinetto sul piatto....resti con la marcia bloccata e ti tocca chiamare il carroatrezzi"> Chiedo a chi ha molta esperienza o ha mai avuto a che fare con quete cose: è rischioso questo tipo quindi mi convien trovare un cambio con frizione normale a spingere oppure tengo questo a tirare e ri-cambio la frizione? Grazie a tutti ciaooo!

Ciao, grazie mille delle delucidazioni, oro ho completamente il quadro chiaro! Domanda: ora monto la frizione dia, 241 normale a spinta, mettendo l'altro cambio 2826.5 con frizione a tiro devo cambiare il volano perche fatto in amniera diversa? le forature sono uguali? La friz. dia, 267mm monta un altro differente volano piu grande o sono tutte unificate con doppia foratura? Altro problema vedo che l'attacco al cardano il 2815 è più piccolo del 2826 quindi o devo cambiare cardano e far rifare la flangia con le forature giuste... La flangia inoltre del 2826 sporge circa 5cm in più... Si complica la cosa...

grazie Giordano!