Campanelle di quinta marcia

Ripristinando il tutto all'originale.... Paolo

[:D][:D][:D][:D] Grande Paolo61 [;)][;)][;)][;)] Oppure Ritardando di qualche grado...ma Sappi che...Hai Taroccato, e quindi Tarocchi Avanti [;)] Ciao Gianfranco

Come fa un diesel a picchiare in testa ?? L'autoaccensione è esattamente il modo di funzionare del ciclo diesel quindi direi che non è un problema. Se il rumore anomalo si sente in salita in quinta sotto i 2200 RPM sarà perché il motore è troppo "frenato" sotto carico, con troppo gasolio da smaltire e poca aria per bruciarlo. in quarta non lo farà perché il rapporto più corto consente di prendere più giri, infatti dici che poi quando gira più libero sopra i 2300 anche in quinta va bene... Gieffe

quote:Risposta al messaggio di gieffe inserito in data 27/04/2014  16:01:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i Pompisti usano Vari Termini, per definire il fenomeno... da Me si dice che "Cricca" nel senso del rumore Cric Cric...chè fà in accellerazione... [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

prova a rimettere lo spessore dell LDA e vedi che fa.

Una domanda da "ignorante". Il motore viene progettato per avere il miglior funzionamento a partire da un numero di giri prestabilito e il risultato viene influenzato da tanti fattori. Mi pare che venga chiamato il regime di coppia massima. Questo motore a quale regime si trova in "coppia massima"? Penso che sia almeno ai 2200 - 2300 giri dato che da quel regime non " cricca " più e "gira" rotondo. Sempre da ignorante penso che il regime di coppia massima non venga influenzato da aumento di pressione della turbina, aumento di mandata gasolio o aumento della escursione della LDA con la sostituzione del fine corsa. Magari ho detto una serie di castronerie e chiedo scusa, ma il mio motore, il Ford del Transit 150 2500 TD, gira al meglio sempre allo stesso regime sia con la vecchia Lucas che con la nuova Bosch anche se le prestazioni sono diverse. Corrisponde a verità che il motore in tiro sotto il regime di coppia, specie nelle marce alte, soffre e fa soffrire cambio e frizione? Sto sbagliando in qualcosa? Grazie per chi risponde. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 27/04/2014  14:59:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] e dove vuole la iv non dargli per forza la quinta [:D][:D][:D] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

quote:Risposta al messaggio di Roca inserito in data 28/04/2014  11:58:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io credo che si pretenda troppo dalla quinta in salita. Ivo

Però se il motore cricca, come dice Speedy, non va bene ... Potrebbero essere pure gli iniettori.. Stesso problema sul mio attuale Camper.. Rimappato: ho iniziato a sentire uno o più cilindri criccare sotto coppia sui 2.000, superando i 2.300 o parzializzando Gas il problema spariva. Ho subito chiesto un abbassamento della pressione iniezione, ma il ragazzo mi ha risposto secco no, perchè secondo lui era un iniettore: i valori impostati per lui erano sicuri. Aveva ragione! Ogni pieno fatto uso di prodotti specifici e non per 2.500 Km problema sparito. Da scettico sui prodottini/additivi devo, controvoglia , ammettere che il motore è diventato più rotondo e silenzioso. Sarà stato un caso? Ora proverò gli stessi prodottini su una Punto Mjet che sento picchiare più del solito e vedremo[B)]

Ciao, stesso motore ma 2800 su Iveco il rumore degli iniettori si accentua con l'accelleratore parzializzato e marcia bassa, comportamento opposto a quello di Cosimo, preciso che il motore ha 120 mila km e non è stato toccato, non fa un filo di fumo e non consuma olio, quando viaggia a pieno carica, autostrada a 100kmh, il rumore quasi sparisce e gira sicuramente meglio, credo che il problema del "cricco" sotto carico è da attribuire ad una errata messa a punto, forse ha ragione, come sempre, l'amico Paolo, riportarlo alle condizioni originali. Un saluto Enzo

Buon giorno a tutti sono nuovo di questo forum , ho acquistato da poco un granduca Pegaso del 97 con motore 2500 tdi , fa lo stesso difetto del camper di arca 76 . Il meccanico mi dice che è normale ma io ho dei dubbi .qualcuno può darmi un consiglio? grazie [8D] Gian

Buon giorno a tutti sono nuovo di questo forum , ho acquistato da poco un granduca Pegaso del 97 con motore 2500 tdi , fa lo stesso difetto del camper di arca 76 . Il meccanico mi dice che è normale ma io ho dei dubbi .qualcuno può darmi un consiglio? grazie [8D] Gian