Camper 4x4 vintage patente B

vorrei approfondire il discorso MEZZO e non  il discorso DOVE . nella mia ignoranza che è grande parto dal presupposto che il mezzo considerato che presumo sia il MIO mezzo ideale x una questione prettamente personale sia QUELLO , e x quello intendo a prescindere di quanti si sentiranno " obbligati " a negare l'uso del mezzo in questione x problemi sia di motricità o  di motorizzazione . partendo da presupposto che dispongo di 30/35 k acquisto un mezzo 4x4  indipendentemente sia il marchio che la lunghezza del mezzo , ora procedo all'acquisto e lo sottopongo a completa revisione e quando dico completa tale è . il mezzo in questione mi viene consegnato come perfettamente efficiente e scrupolosamente revisionato con tanto di scheda , bene procedo x l'allestimento base ovvero un contro telaio zincato a caldo cui si installerà una cellula , detta cellula sarà costruita a pannelli tipo x cellule frigo con scelta tra alluminio isolante alluminio verniciato o acciaio isolante acciaio zincato e verniciato . parto dal presupposto di auto costruirmi la cellula che x un discorso semplice sarà scarrabile attraverso pistoni idraulici che alzeranno la cellula con comando manuale x 4 . e adesso viene il bello ovvero l'omologazione a camper o solo a mezzo normale in quanto tale . essendo un tantino oltre l'età sarà influente ? cosa ferma x la patente C? indispensabile x mezzi 4x4 . x il discorso allestimento nulla di problematico , il classico ovvero tutto il necessario BASE e il reparto serbatoi surdimensionati x l'occasione . OK il mezzo è allestito e  siamo sui 50k senza costo x le ore  di lavoro dato che è di costruzione fai da te . lasciamo x un attimo COVID 19 e atteniamoci alla scoperta del pianeta a pezzi o a continenti , è il mio dilemma OVVERO fin dove mi spingerò con il mio mezzo? e sono in grado di portarlo in zone diciamo fuori dal mondo ? l'attrezzatura x levarsi dai guai intesi come fangaie blocca ruote e quant'altro sarebbe un obbligo ma il resto ? tipo soli in mezzo al nulla o percorsi si' off road alla portata di NON spericolati fuori di zucca ? andiamo x un off road light e qui' casca l'asino è e dico è obbligatorio un 4x4 VERAMENTE TALE o in una misura certamente basica optare si a un 4x4 ma NON estremistico ? .

il mio cruccio è iveco daily 35c13 furgonato che possiedo .
iveco daily 4x4 nuovo o usato recente + cellula
bremach 4x4 +cellula
unimog 4x4 + cellula 

il quesito non è di facile soluzione e merita un ampio pensiero personale dal quale dipende la vendita del mio camper x un acquisto di un 4x4 atto a supportare le mie velleità fuoristradistiche anche in virtù' di uso del quad x 13 anni con incommensurabile piacere .

carlo

il mio è un discorso problematico che è stato accentuato con l'uso " SCONSIDERATO " del QUAD specialmente in CROAZIA il cui limite era dato dal serbatoio benzina , 20 litri e 100km e che con ulteriori taniche arrivavo a 250km in mezzo al TALMENTE NULLA che parecchie volte non incontravo anima viva , figuriamoci un guasto , ecco che la memoria inizia a correre e i ricordi si sovrappongono da quanti sono . 

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 01/11/2020 alle 17:04:44

vorrei approfondire il discorso MEZZO e non  il discorso DOVE . nella mia ignoranza che è grande parto dal presupposto che il mezzo considerato che presumo sia il MIO mezzo ideale x una questione prettamente personale sia

QUELLO , e x quello intendo a prescindere di quanti si sentiranno obbligati a negare l'uso del mezzo in questione x problemi sia di motricità o  di motorizzazione . partendo da presupposto che dispongo di 30/35 k acquisto un mezzo 4x4  indipendentemente sia il marchio che la lunghezza del mezzo , ora procedo all'acquisto e lo sottopongo a completa revisione e quando dico completa tale è . il mezzo in questione mi viene consegnato come perfettamente efficiente e scrupolosamente revisionato con tanto di scheda , bene procedo x l'allestimento base ovvero un contro telaio zincato a caldo cui si installerà una cellula , detta cellula sarà costruita a pannelli tipo x cellule frigo con scelta tra alluminio isolante alluminio verniciato o acciaio isolante acciaio zincato e verniciato . parto dal presupposto di auto costruirmi la cellula che x un discorso semplice sarà scarrabile attraverso pistoni idraulici che alzeranno la cellula con comando manuale x 4 . e adesso viene il bello ovvero l'omologazione a camper o solo a mezzo normale in quanto tale . essendo un tantino oltre l'età sarà influente ? cosa ferma x la patente C? indispensabile x mezzi 4x4 . x il discorso allestimento nulla di problematico , il classico ovvero tutto il necessario BASE e il reparto serbatoi surdimensionati x l'occasione . OK il mezzo è allestito e  siamo sui 50k senza costo x le ore  di lavoro dato che è di costruzione fai da te . lasciamo x un attimo COVID 19 e atteniamoci alla scoperta del pianeta a pezzi o a continenti , è il mio dilemma OVVERO fin dove mi spingerò con il mio mezzo? e sono in grado di portarlo in zone diciamo fuori dal mondo ? l'attrezzatura x levarsi dai guai intesi come fangaie blocca ruote e quant'altro sarebbe un obbligo ma il resto ? tipo soli in mezzo al nulla o percorsi si' off road alla portata di NON spericolati fuori di zucca ? andiamo x un off road light e qui' casca l'asino è e dico è obbligatorio un 4x4 VERAMENTE TALE o in una misura certamente basica optare si a un 4x4 ma NON estremistico ? . il mio cruccio è iveco daily 35c13 furgonato che possiedo . iveco daily 4x4 nuovo o usato recente + cellula bremach 4x4 +cellula unimog 4x4 + cellula  il quesito non è di facile soluzione e merita un ampio pensiero personale dal quale dipende la vendita del mio camper x un acquisto di un 4x4 atto a supportare le mie velleità fuoristradistiche anche in virtù' di uso del quad x 13 anni con incommensurabile piacere . carlo

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Qualche mia considerazione . Solo la scelta del veicolo non é cosa facile , parli di soldi 30/35k , non sono i soldi che ti danno il veicolo mà é trovare il veicolo adatto che é il problema . Vuoi viaggiare solo su strade , o piste diciamo che si vedono o proprio fuori strada . Faccio qualche esempio, veicoli ex militare hanno pochi Km ,motore debole rumorosi sé non fai dune la potenza del motore forse basta . Veicoli che venivano adoperati nell` edilizia normanmente sono sfruttati e a fine cariera . Poi la marca de veicolo ha anche un importanza , i pezzi di ricambio costano e hanno delle differenze notevoli , trovi tamburi freni per Mercedes a 150/200 EU se prendi un Steyr un tamburo costa 900EU ( misure fuori norma ) e non ci sono piu , vengono costruiti su richiesta in Turchia . Ideale sarebbe un veicolo dei pompieri, recente, potente , questi hanno sempre fatto tutti servizi e rimessati , Ev niente partenze a freddo essendo i motori riscaldati tramite resistenze elettriche e non hano danni meccanici perché usati poco . Poi se hanno già le ruote singole meglio ancora . Un contro telaio Zincato non lo vedo , verniciato come si deve con vernice per machine di miniera e ottima e costa poco . Per la cellula anchio mi sono rotto le testa cosa prendere . Alla fine ho preso panelli della ditta Ormocar della Germania , estreno 3 m/m fibbra , 45 m/m di schiuma ,interno 2 m/m sempre di fibbra di vetro , se ammachi o rompi una partete puoi aggiustarla dapertutto e il tutto verniciato con vernice satinata col rullo . Si vedono poco i graffi delle piante e puoi rivernicare solo un pezzo in giro per il mondo a costi quasi 0 . Il telaio era montato con un sistema a molle come i gli Iveco militari Italiani , ma il tutto costruito in modo di avere dei punti agancio per rimetere sulle ruote il mezzo in caso che si rovescia ( o lo rovescio ) . Solo un Camper puo circolare sempre ,anche in festivo . Non ha disco , non esiste legge del lavoro ,assicurazione costa poco e lo giudi con la C1 , un autocarro ci vuole la patente di camion . Dici fin dove mi spingo ? Dipende poco dal mezzo ma delle tue capacità di guida e del tuo stato psico fisico , poi dalla fiducia del mezzo che hai ,forse siete in due , non sempre si hanno le stesse oppinioni . Ho visto gente che sono saltati i nervi malgardo che eravamo 3 veicoli una cosa allucinante nel deserto . Lamiere per la sabbia né avevo 6 pezzi cosi si possono percorre sempre sulle lamiere dei percorsi anche lungi ,mezza lamiera alla volta ma prosegui . Rischi ? Dipende dalle vedute che si hanno ... Quando viaggi 4 giorni senza vedere anima viva e si é soli soletti e ti senti tranqillo e tutto Ok . Certo anche che sé in una situazione del genere si perde la testa é una catastrofe !! Certo che ci si deve fare dei pensieri é anche giusto ma godersi la vita in giro per il mondo lo si puo fare solo con fiducia in sé stessi .
Rucki
https:// orix-on-road.blogspot.com
 

Concordo sull'analisi dei mezzi. I marchi da prendere in considerazione sono MB, Iveco e MAN soprattutto per la diffusione della rete di assistenza.
Personalmente preferisco mezzi fino all'euro 3 o 4 . Con poca elettronica e senza Adblue.

Dici che hai verniciato la cellula. Ma l'isolamento delle pareti è in styrofoam ?
In tal caso lo sai che oltre una certa temperatura emette gas tossici e che una verniciatura scura può aumentare la temperatura delle pareti ed accentuare questo problema ?

 

Si, ma devi assicurarti che sia un sistema disinserbile con un bypass altrimenti il rischio di tappare tutto è sempre in agguato.

Resto convinto che se devi andare in certi posti meglio avere un mezzo meno complicato possibile sia come motore che come sistema di trattamento delle emissioni.
 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 02/11/2020 alle 11:05:53

Concordo sull'analisi dei mezzi. I marchi da prendere in considerazione sono MB, Iveco e MAN soprattutto per la diffusione della rete di assistenza. Personalmente preferisco mezzi fino all'euro 3 o 4 . Con poca elettronica

e senza Adblue. Dici che hai verniciato la cellula. Ma l'isolamento delle pareti è in styrofoam ? In tal caso lo sai che oltre una certa temperatura emette gas tossici e che una verniciatura scura può aumentare la temperatura delle pareti ed accentuare questo problema ?  

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La cellula é stata vernicata in bianco satinato col rullo . ll materiale che sono costruii i pannelli all`interno hanno del  Poliuretano PU.
Li trovi sotto  

http://www.ormocar.de/produkte/...

ci sono solo 2/3 ditte che costruiscono per camper questo materiale . Avevo preso in considerazione a prendere il materiale da un vecchio semirimorchio frigo , ma mi hanno sconsigliato essendo questi semirimochi a fine cariera e la superfice di fibbra é scollata del poliuretano .
Rucki
 

mi sono costruito un ripostiglio x la legna in pannelli coibentati smontando dal rimorchio la copertura che avevo costruito x tenere il quad al coperto e senza occhi indiscreti , ebbene all'epoca mi furono mostrati vari pannelli tra i quali o alluminio o acciaio con interposto l'isolante e verniciati con possibilità di una eventuale riverniciata con colore a piacere e anche pannelli in plastica ( non ricordo il nome del prodotto e dico plastica ) sempre coibentati detti pannelli avevano uno spessore di 3/4 mm x parte e poi isolante all'interno a scelta da 30/40/50/60 mm effettivamente belli dato che un lato era bugnato e l'altro liscio e questa sarebbe stata la scelta x la cellula e con angolari da 100x100m in alluminio con rivetti e siliconatura sarebbe il mio ideale di cellula , fori x oblò tradizionali e finestre in alluminio con vetro camera in plexiglas anti sfondamento x contenere i costi . una cellula che credo esime dal discorso omologazione in quanto sarebbe catalogata CARICO . in definitiva è il mezzo che mi riserva una copiosa endovena .

carlo

Non é proprio un veicolo indicato nel post ma lo ritengo interessante per le soluzioni che si vedono sia nella castruzione e modifiche .

https://www.youtube.com/watch?v...

I panelli solari sono quelli flessibili e avvitati nei angoli , un amotizzatore scoppiato . proprio sul confine dell`Afganistan  ma il proprieterio spiega anche che ha modificato sia il cambio che il differanziale accorciando i rapporti , belli tutti i particolari che si vedono .
Rucki