Camper a metano

Forse, la reltà sta nel valutare che con i miliardi di esserei umani che ci sono ora, e tutti si vogliono spostare, non credo ci saranno troppe fonti di energia che basteranno per tutti. Non tutto è inesauribile... E

quote:Originally posted by GinoGina
Ha ragione (tanto per cambiare) Grillo quando dice che il problema è la MANCANZA TOTALE di un progetto di pianificazione energetica! >

> Grillo di boiate, a volte mascherate da verità rivelate, ne dice una enormità, ma questo è assolutamente vero, indipendentemente dal fatto che lo abbia detto pure lui. Ciao, Aldo

ho ricevuto l'informazione dalla bmw sulla nuova vettura a idrogeno liquido che è già a disposizione del pubblico ,x una prova su strada, in molte concessionarie...nn ho avuto tempo/voglia di leggere la mail di invito, ma la notizia mi ha incuriosita ....chissà...magari il futuro sarà quello ciao, roberta

quote:Originally posted by muttie
ho ricevuto l'informazione dalla bmw sulla nuova vettura a idrogeno liquido che è già a disposizione del pubblico ,x una prova su strada, in molte concessionarie...nn ho avuto tempo/voglia di leggere la mail di invito, ma la notizia mi ha incuriosita ....chissà...magari il futuro sarà quello ciao, roberta >

> La BMW lavora ormai da decenni su questa soluzione dell'idrogeno liquido ed è riuscita ad ottenere sponsorizzazioni enormi per questi studi, ma resta il fatto che per produrre idrogeno liquido è necessario "spendere" tantissima energia, quindi non è un sistema più pulito di produrre energia ma solo un sistema per immagazzinarla, spostando la produzione di inquinamento un po più lontano dalla città (il che ha i suoi aspetti positivi ma non risolve certo i problemi maggiori di inquinamento del pianeta). Ciao, Aldo

Magari ci fosse a metano.Io ho appena preso un Buerstner marano 580 mi arriva a Gennaio ma con il prezzo del gasolio in continua salita sarà una bella spesa viaggiare visto che ormai mi ero abituato alla mia multipla metano con la quale in questi 3 anni ho percorso 60000km quasi esclusivamente a metano.A proposito io vado spesso in Germania e li vi assicuro che di distributori ce ne sono ovunque e per lo più quasi tutti self service aperti quindi giorno e notte e con un metano che rende molto di più che il nostro visto che con un pieno sono riucito a fare piu di 500km.

Se mai qualcuno riuscisse a farsi il camper a metano NON venga in Sardegna!!! Qui infatti, per adesso, non esiste alcun distributore di metano; solo GPL, pochi e mal distribuiti. Un saluto A.M.

quote:Dov'è che l'hai letto che in Francia si riforniscono da casa di metano??????>

> io l'ho letto gia due anni fa su Auto Plus dicevano che sarebbe stato in vendita a breve un compressore da allacciare al contatore di casa che elevava la pressione a circa 200 bar quanto caricano le auto, il costo sui 1000 euro ma i primi erano gratis o a prezzo ridotto, si invitava a non dotarsi tutti autonomamente ma ricaricare da un contatore più auto anche dei vicini amici dato che il compressore aveva anche il contatore, questo perche c'è un costo mensile oltre all'acquisto, saluti

qualcuno mi spiega, però, com'è che Bruno B ha un camper a benzina / gas? Com'è che 10 anni fa esistevano mezzi con questa alimentazione, forse erano più piccoli, e quindi più leggeri (ma di quanto, poi)?. Oppure sono cambiati i propulsori? Oppure Bruno B s'è comprato una ciofeca?[:D] Ciao

Purtroppo i camper a GPL attualmente esistenti, oltre ad essere praticamente tutti piuttosto vecchiotti, sono anche, in linea di massima, una ciofeca, ma questo non significa assolutamente che non sarebbe possibile realizzare dei mezzi validi con tale alimentazione. Io sono fermamente convinto che potrebbe essere opportuno produrre mezzi moderni a GPL con prestazioni e rendimenti migliori dei vecchi mezzi a GPL, ma, anche leggendo gli interventi altrui su questo forum, mi sono convinto che non esista, purtroppo, un mercato tale da spingere i costruttori a realizzarli. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Purtroppo i camper a GPL attualmente esistenti, oltre ad essere praticamente tutti piuttosto vecchiotti, sono anche, in linea di massima, una ciofeca, ma questo non significa assolutamente che non sarebbe possibile realizzare dei mezzi validi con tale alimentazione. Io sono fermamente convinto che potrebbe essere opportuno produrre mezzi moderni a GPL con prestazioni e rendimenti migliori dei vecchi mezzi a GPL, ma, anche leggendo gli interventi altrui su questo forum, mi sono convinto che non esista, purtroppo, un mercato tale da spingere i costruttori a realizzarli. Ciao, Aldo >

> Se ti sente BRUNO....

quote:Concordo al 100% ...vorrei aggiungere che i VR da allora ad oggi sono aumentati di peso... >

> aggiungo aumentati di sezione (altezza x larghezza) e l'aumento di sezione ha sicuramente aumentato il Cx, mentre i pochi profili tondenggianti poco influiscono sul Cx , risulato: resistenza all'avanzamento molto aumentata , saluti

Ciao a tutti, noi stiamo acquistando un FORD con doppia alimentazione benzina/GPL. D'altronde se avessimo acquistato lo stesso camper (immatricolato nel 1990) alimentato a Gasolio saremmo sottoposti alle restrizione per gli euro 0. Il ns. amorevole bidone ci porterà (piano, ma sani e lontani) un po' ovunque (spero!!) Quanto ai distributori, possedendo già un'auto con alimentazione GPL, Vi posso assicurare che MAI sono rimasta senza "carburante" tanti sono i distributori soprattutto nelle autostrade.

io non ci capisco molto, e non ho granchè cognizione dei camper d'epoca. però, mi sembra qui si dica sempre che erano mezzi più solidi, con mobili di legno, quindi non credo pesassero poi tanto meno. Magari, più lunghi questo si. Per l'altezza, poi, come potevano essere più bassi, che anche ora quasi ci si sbatte la capa? Insomma, se qualcuno ne ha voglia e vuol descrivere a chi conosce solo i nuovi camper, com'erano i mezzi di 20 anni fa, materiali, disposizioni interne, misure, etc., così, per curiosità Ciao

quote:Originally posted by princif
Vi posso assicurare che MAI sono rimasta senza "carburante" tanti sono i distributori soprattutto nelle autostrade. >

> Scusa volevi dire che MAI in Italia sei rimasta senza GPL , altrimenti concordo con te MAI nel mondo resterai senza "carburante" con un camper a doppia alimentazione infatti in molti paesi te ne andrai tranquillamente a BENZA !!!! e a 6/7 Km al litro !!! auguri !!! Per esperienza quadriennale con un camper a Benza/GPl ti posso dire che ti rode veramente il fegato quando per fare gli stessi km sei costretto a spendere più del doppio non per colpa tua ma per carenze della rete distributiva. Per esempio ricordo un bel viaggio Pola (termine del GPl fatto in Italia) - Dubrovnik e ritorno tutto a benza .... uhmmmmm che goduria. Oppure a salire in montagna con il camper che non cammina e sei costretto a mettere a benza per avere qualche cavallo in più ... Bye p.s. io a gas (con le auto però) ci viaggio da 25 anni con medie da 70/80 mila km/anno quindi non ce l'ho con il gas ma sui camper non lo vedo proprio.

id="Arial Black">id="size3"> Qualcuno mi sa dire cosa succede ora ai camper/motorhome EURO 0? mi date un consiglio per l'acquisto oggi di un camper euro 0 a gasolio? Voi lo fareste? grazie

il discorso dei camper a matano è molto interessante , ma credo che nessuno voglio prenderlo seriamente in considerazione, ci sono diverse soluzioni attualmente altre si stanno sviluppando , esempio , la ford ha in listino un motore benzina/gpl con 145 cv traz post. che sinceramente non sono pochi , sono motori eccellenti elastici , ma nessuno li chiede....alcune officine hanno trasformato con successo motori diesel in gpl . probabilmente si aspetto che il gasolio arrivi alle stelle poi magari ci si pensa

nuovi sprinter a metano...[:0]

http://canali.libero.it/motori/...

e transit a metano esistono ma mai importati...[:(!]

ma magari mi sbaglio ma un motore diesel può benissimo funzionare a gas i problemi come ben detto da ilcolaldo son ben altri e attualmente nessuno a voglia di cambiare seriamente

Ciao a tutti, noi stiamo acquistando un FORD con doppia alimentazione benzina/GPL. D'altronde se avessimo acquistato lo stesso camper (immatricolato nel 1990) alimentato a Gasolio saremmo sottoposti alle restrizione per gli euro 0. Il ns. amorevole bidone ci porterà (piano, ma sani e lontani) un po' ovunque (spero!!) Quanto ai distributori, possedendo già un'auto con alimentazione GPL, Vi posso assicurare che MAI sono rimasta senza "carburante" tanti sono i distributori soprattutto nelle autostrade. Purtroppo leggo solo adesso Ti quoto in pieno. Sono tre anni che giro con un Ford benzina/gpl. Mai avuto problemi di rifornimento. Faccio circa i 5/7 con un lt di gpl. Certo viaggio a 90/100 orari, ma sono in vacanza!!! Consiglio a chi ha un camper a gpl di trascorrere le ferie in Olanda. Li il GPL costa circa 0,480/0,520 al lt. In Belgio addirittura 0,400/0,450 al lt. A proposito solo in Italia esistono un tipo di pompe per il gpl non adatte al self-service, mentre in Francia,Belgio,Olanda etc sono tutte self-service. Saluti

Secondo me l'argomento è molto interessante, mi era capitato spesso di pensare ad un Camper alimentato a GPL, immaginando i benefici che si potevano trarre dal minor costo di acquisto del carburante, al beneficio di poter disporre di una doppia fonte di alimentazione, al non trascurabile vantaggio di poter utilizzare lo stesso GPL per alimentare le varie utenze presenti nel camper senza tutte le pippe mentali/legali connesse alle differenti accise ed utilizzando la stessa bombola (magari più capiente possibile) che già è presente su molti dei nostri camper (per cui lì il maggior peso è comunque già presente), per il beneficio che offrirebbe il fatto di poter partire a benzina durante le ghiacciatissime uscite invernali sulla neve (quanti smadonnamenti legati al congelamento del gasolio?), ed infine il solo fatto di aver la consapevolezza di inquinare meno, in questo schifo di mondo, mi renderebbe meno amaro il dover decelerare di qualche Kilometro l'ora. Però poi mi svegliavo e mi rendevo conto che era solo un bel sogno! Ciao a tutti, David.