candelette daily non parte a freddo

una candeletta grande a monte del collettore di aspirazione ,posizionata circa sotto la vasca liquido motore

quote:Risposta al messaggio di scubidu inserito in data 03/02/2012  23:44:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E il termoavviatore: una sorta di piccolo bruciatore a gasolio che con una decina di secondi (circa) di fuoco nel collettore di aspirazione lo riscalda favorendo l'avviamento. Se non ricordo male la capsula temostatica è tarata per accenderlo sotto i 2 gradi...ma Riccardo lo sa di preciso.....ovviamente da non infilarci il naso dentro mettendo in contatto per vedere se tutto funge perchè si esce arrostiti!![:D] Dodo

come dice haide la candeletta si attiva a temperature al disotto dei 0 gradi,ovviamente una diagnosi con relativa misurazione della bassa e alta pressione del gasolie e' fondamentale,io provo a buttare un po' di cause:sensori albero motore segnale disturbato ,puo' essere causato da guasto meccanico albero motore con troppo gioco assiale (se e' un c 15 e' molto frequente) iniettore che goccia e fatica la pompa rail ad andare in pressione ,prova iniettori con misurazione recupero gasolio ,bassa pressione la pompa fatica a girare ed andare in pressione ( ma lo farebbe anche a caldo quindi te ne accorgeresti),urge diagnosi per capire cmq

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 04/02/2012  14:42:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Maestro...io non mi sono spinto a tanto!....prima meglio vedere le analisi del "cammello" poi dopo stabilisci che medicina dargli...altrimenti te la sputa!...hihihihihihihi[:D] Ciao Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 04/02/2012  15:33:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quest'anno specialmente con le partenze a freddo e' stata una carneficina,di tutto e di piu'

per provare il gioco albero vai sotto al cambio con un giravite spingi il volano verso avanti e poi fatti pigiare la frizione e vedi se torna indietro se e' cosi puoi tamponare diciamo il difetto accostando il sensore al volano lato dx sotto alla turbina ,la staffa e' leggermente asolata,un altra cosa per caso monti l' edc 16 come centralina motore?se si esiste un aggiornamento che migliora il range di lettura del sensore

c'e' scritto sopra o e' ms6.3 oppure edc 16 scritta sulla targhetta ,se e' fino al 2002 dovrebbe essere 6.3 ,e si la diagnosi cerca di farla alla iv cosi il difetto e' piu' chiaro ,la diagnosi comune tira fuori dei codici che poi sono difficili da decifrare

quote:Risposta al messaggio di scubidu inserito in data 10/02/2012  23:24:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>prego! e buoni km [:)]