Capacità serbatoio carburante

Praticamente si tratta della stessa pompa montata più in basso mediante un distanziale che la situa ad una quota inferiore all'interno del serbatoio. La modifica consiste quindi nell'asportare questo distanziale (foto di trottalemme64) ed eventualmente modificare l'asta del pescante per adattarlo alla nuova posizione? E' corretto quello che ho scritto (ed ho capito) usando parole povere?

non è proprio così... se non ho capito male sulla parte superiore della pompa, più precisamente nella parte interna sotto quel coperchietto rotondo nero, che non è nientaltro che dove va infilato lo sfiato, bene, sotto c'è un tubetto fissato a pressione che impedisce il riempimento fino all'orlo. togliendo quel tubetto il serbatoio si riempie tutto perchè non si crea più la bolla di aria. l'asta con il galleggiante io non la modificherei. l'indicatore segnerà sempre pieno da 90 fino a 60 litri, poi incomincerà a fare il suo dovere!!

quote:Risposta al messaggio di piluba inserito in data 24/11/2010  16:32:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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esatto!! li c'è il tubetto togliendolo il serbatoio si riempie tutto. ciaooo

se può essere utile:

http://ftp.psyborg.rpg.pl/jumpe...

a pag. 130 Segnale livello carburante Il NBC riceve il segnale espresso in volt dal sensore montato all’interno del serbatoio; esso dovrà quindi conoscere la caratteristica e la capacita’ del serbatoio (programmati in ROM), ed elaborare il segnale proveniente dal sensore in modo da garantite un filtraggio/smorzamento, verso l’indicatore presente sul quadro di bordo. L’informazione è inviata, su linea CAN ed è espressa in punti % della capacità serbatoio. L’interfaccia verso il sensore livello carburante è un resistore variabile da 5 a 300 ohm. E’ possibile diagnosticare il circuito aperto e il cortocircuito del sensore, il corto circuito a massa o Vbat di ciascun pin del sensore. e tante altre cose utili saluti Orazio

tutto giusto,nient'altro da aggiungere...

http://ftp.psyborg.rpg.pl/jumpe...

caspita,questo e' l'oro in tempo di guerra,da salvare subito! grazie mille! saluti Andrea

quote:trottalemme64id="red"> wrote: c'e' una comoda botola di ispezione giusto fra i sedili, non c'e' da smontare nulla, solo il quadrotto di gomma fonoassorbente e tre viti a croce...>

> Ma quindi è possibile eseguire la modifica in proprio anche per una persona dotata di scarsa manualità tipo il sottoscritto o è comunque meglio rivolgersi ad un'officina adeguata? P.S.: trottalemme64id="red"> ed il forum tutto santi subito! [:D]

togliere il tubetto è una *****ta. se ti accontenti del segnale tutto pieno fino a 60 lt. tutto ok. se vuoi riprogrammare la centralina per leggere l'esatta quantità di carburante è meglio andare in fiat. ciao

Questo problema io l'avevo già sollevato circa due anni fa, il ns. camper (X250/160 Roller Team Pegaso) è dell'inizio del 2008 e credo di essere stato fra i primi a beneficiare di questa scoperta. Avevo interpellato l'officina Fiat che, dopo aver speso anche del tempo, mi aveva risposto di lasciar perdere ipotizzando circa 700,00 euro per l'acquisto del nuovo serbatoio più circa 300,00 euro di mano d'opera e l'impossibilità ad accedere alla programmazione dei computer di bordo. Alla luce di ciò, continuo ad aver fiducia dell'officina che addirittura si era proposta per vedere se era possibile aggiungere un serbatoio in inox opportunamente sagomato e collegato all'esistente ma sempre senza riprogrammazione, sono contentissimo di questa soluzione. L'unica funzione del computer che andrebbe ad essere non attendibile è la percorrenza residua che è un dato già ora molto labile, ho notato che precipita nell'affrontare una salita e si dilata durante la discesa, probabilmente perchè mette in gioco il consumo istantaneo.

quote:Risposta al messaggio di Oscandu inserito in data 24/11/2010  17:01:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottimo questo documento, dove l'hai trovato? Grazie mille, molto utile.

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 24/11/2010  18:04:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, la percorrenza residua , ne tanto meno l'indicazione cambierà. L'unica differenza sarà dai 60 litri in su. In pratica che tu abbia 60 o 90 litri nel serbatoio, lui segnerà sempre il pieno e la percorrenza per i 60lt, ma poco importa perchè appena raggiunti i 60lt, da li a 0lt, le indicazioni saranno corrette.

quindi è possibile eseguire la modifica in proprio anche per una persona dotata di scarsa manualità tipo il sottoscritto o è comunque meglio rivolgersi ad un'officina adeguata? domanda dalla risposta difficile,cmq... fino alla parte sup del serbatoio,dove e' infilata la pompa, ci arriva anche un cieco. si sganciano i 2 tubi del gasolio semplicemente premendo i 2 lati grigi del raccordo a forma di cubo e tirando leggermente. si sgancia la connessione elettrica sfilando PRIMA il fermino GIALLO e schiacciando poi la linguetta di ritegno. la cosa piu' complicata x chi non ha dimestichezza di meccanica e' svitare la grande ghiera in plastica bianca che fissa la pompa al serbatoio: esiste una chiave specifica,ma scaldando il tutto con un comune asciugacapelli e dando qualche martellatina usando un cacciavite grosso a mo' di scalpello si riesce a svitarla senza problemi; certo,con una mazzata ben assestata si riesce magari a romperla,ma bisogna proprio volerlo... una volta svitata la ghiera si puo' togliere il gruppo pompa/galleggiante,facendo attenzione a non stortare l'astina di metallo del galleggiante stesso. si tratta poi di togliere il tubo incriminato e rimontare il tutto,facendo attenzione alla guarnizione (o ring) verde che c'e' sotto alla ghiera che tende a spostarsi facilmente. in tutta onesta' pero',essendo a conoscenza del tipo di intervento da fare, che consta in una mezz'oretta di mano d'opera, se non sono troppo avvezzo a mettere le mani nella meccanica probabilmente offrirei 30/40 € ad un meccanico onesto e mi toglierei il pensiero: il piu' e' trovarlo ![}:)] saluti Andrea

Mi avete messo la pulce pure per il Daily 35C17. Guardando il serbatoio è identico al furgone e al vecchio Daily ma dalla riserva a pieno ci infilo circa 10l in meno del precedente 35... e con 50 l utili non si và lontano![;)] Bravi bella scoperta, complimenti per l'ingegno!

Trottalemme,Scusa la mia poca perspicacia , ma alla pagina 5 quel cilindro è alloggiato lungo il corpo della pompa? Bisogna rimuoverlo per togliere il tubicino e poi rimetterlo? O non ho capito niente? Grazie . Sergio

Complimenti manuel130cv e trottalemme64 ottimo lavoro

Ciao ragazzi,siete (troppo forti)dei pionieri degni di essere menzionati sul forum,(Meccanici)a tutti gli effetti,Grazie.

bisogna rimuoverlo del tutto,e' quello che,se montato riduce la capienza...

quote:bisogna rimuoverlo del tutto,e' quello che,se montato riduce la capienza... >

> Grazie[;)]

quote:bisogna rimuoverlo del tutto,e' quello che,se montato riduce la capienza... >

> Innanzi tutto complimenti per la tua audacia. Scusami, quindi, oltre quel cilindro. anche il tappino nero a quanto ho capito?

il tappino nero grigliato sul nostro ducato non esiste,li' c'e' attaccato il tubo di sfiato.. non fatevi troppe seghe mentali ragazzi,visto dal vero e' tutto molto piu' semplice che da spiegare... audacia ? mica sono andato in guerra,io il meccanico l'ho sempre fatto: una volta di mestiere,adesso solo per diletto. ma mi piacciono molto di piu' le moto,specie se 2 tempi...[;)] saluti Andrea