Carreggiata Allargata Ducato x250

quote:Risposta al messaggio di Briggaro678 inserito in data 08/02/2015  11:46:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, purtroppo non riesco ad aiutarti sulla possibilità o meno di montare a posteriori la "carreggiata allargata sul tuo mezzo", anche se credo che sia veramente difficile, comunque posso assicurarti che avere o meno la carreggiata allargata fa la differenza. E' chiaro che si è sempre fatto anche senza, ma io che ce l'ho posso dirti che il mezzo è molto più stabile, specialmente se abbinata magari a un pao di sospensioni ad aria che a piacimento possono o meno irrigidire il posteriore. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Briggaro678 inserito in data 08/02/2015  11:46:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il fatto che sia stato immatricolato nel 2008 significa poco, potrebbe anche essere che è un mezzo preso prima e venduto poi o che non abbia il telaio camping. Per me la carreggiata allargata serve principalmente all 'occhio visto che gli attacchi ammortizzatori, balestre rimangono li dove erano in precedenza, quindi i vantaggi reali sono minimi. Slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Un mio amico ha un ecovip 2 classic su x250 3.0 160cv e carreggiata stretta/normale, fila via che è un piacere visto che ha il piede bello pesante. Prima aveva un x244 e dice che la differenza di stabilità e guida è abissale. Non mi farei dei problemi a prendere una meccanica con carreggiata normale. Ti aggiungo anche che un altro amico prima di comprare il suo primo camper ha fatto un po' di noleggi e ha provato entrambe le configurazioni senza notare particolari differenze, parlo di persone normali e non di collaudatori di f1.

la carreggiata si allarga anche attraverso il montaggio di distanziali alle ruote posteriori, questo metodo è in uso spesso su auto da competizione per aumentare il grip; non credo che sia il caso di usarlo sui nostri mezzi dato che aumentano lo stress dei cuscinetti ruota. Per quel che riguarda le impressioni di guida io ho avuto un 244 e ora da 6 anni un 250 "allargato" ma di fabbrica, sul 244 avevo fatto montare i soffietti, su questo attuale ancora no ne sento l'esigenza anche se questo è più lungo di un metro rispetto ai 6,70 del precedente. Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di Briggaro678 inserito in data 08/02/2015  11:46:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La carreggiata allargata è stata introdotta in primis per dare modo agli allestitori di avere preziosi centimetri di spazio interno in più a disposizione. Che poi questa disposizione permetta di avere un maggior beneficio a livello di tenuta di strada è probabile, ma non certo così evidente da considerarla fondamentale. Ci sono tantissimi altri fattori che concorrono oltre alla carreggiata, sospensioni, distribuzione dei pesi, gomme, posizione del baricentro ecc... Probabilmente, anzi, sicuramente, i benefici del'allargata si avvertono maggiormente alle alte velocità... direi dagli 80km/h in su, al di sotto invece potrebbe diventare penalizzante (curve strette, più facile toccare i marciapiedi, più facile mettere la ruota sulla banchina cedevole in fase di incrocio stretto con altri veicoli.. ecc). Considera che la ruota posteriore "allargata" è 9.5 centimetri più sporgente di quella in versione "normale" (quindi anche di quella anteriore), non è un valore così esagerato, anche se il punto di attacco della balestra in realtà rimane sempre al suo posto, come puoi vedere dalla sezione, aumenta di 9.5cm (per lato, quindi +19cm totali, da 179cm a 198cm di carreggiata finale) la lunghezza dell'assale tubolare a sezione quadrata che supporta il mozzo. Montare la carreggiata allargata in after market secondo me è una rogna che non vale lo sbattimento, a parte il gesto tecnico in sè (più che complicato, oserei dire costosissimo), molto probabilmente la cosa dovrà essere annotata sul libretto di circolazione (ma non ci giurerei), quindi festival di nulla osta costruttore/allestitore, poi collaudo... Sempre ammesso che dopo non ti trovi la gomma che tocca la carena esterna del parafango... che quindi sarà da "smerigliare" o addirittura da togliere.. Alla fine ti sarai fatto un mazzo X, speso soldi Y, per avere un beneficio quantificabile in? Che poi a livello estetico quelle ruote nascoste dentro un parafango immenso non ti piacciano (come darti torto?), è un altro discorso... Secondo me se ti piace il mezzo, togliti la malinconia della carreggiata allargata, comperalo e goditelo, diversamente cercane uno che ne sia già dotato. PS Lascia perdere qualsiasi soluzione con distanziali, su mezzi pesanti sarebbe deleterio per i cuscinetti, già di per sè dimensionati un pò al limite.. Ciao Davide