Centinatura: qualcuno mi può spiegare...

concordo con vigor , la balestra una volta che si snerva a perso le sue carateristiche e va sostituita. io la centinatura lo fatta su un fuoristrada che uso per fare trial , dopo una manifestazione e tornato come prima ,[V] poi ho sostituito le balestre[:D]

Vigor, mi stai dicendo che mi hanno fatto un pessimo lavoro? nello scaffale erano tutte dritte e poi sotto la pressa hanno dato la curvatura. Franco

ti faccio un esempio chiaro. se mi si rompe un foglio di balestra ad un camion, oppure se mi si abbassa perche' sn snervate, io compro il mazzo intero e il mezzo mi torna in posizione originale. se sono snervate e le ricentino... primo spendo soldi per s.r. e mano d'opera per passarle alla pressa secondo, alla sostanza, prendo un foglio di metallo cementato e lo ritratto, perdendo elasticita' al foglio stesso (alcuni lo chiamano cementatura). e tieni presente un altra cosa importante: il lavoro si fa ad occhio, con una piegatura che sembra uguale, ma e' da vedere se e' fatta proprio perfettamente come era l originale. tutto qui! mo' non ti ci fissare sopra: camminaci, provalo, e poi verifichi se l effetto e' quello desiderato. io, ribadisco, credo di no. poi ricordati una cosa: le officine che non hanno la pressa propongono la sostituzione, quelle che hanno la pressa propongono la centinatura (guadagnano netto di piu'). le officine con mastro vecchio stampo semi-imbroglione propongono la centinatura, quelle moderne, con mastro giovane ed aggiornato, sanno che il metallo perde la centinatura, ecc ecc ecc vi ho messo in un post una esperienza di gestione officine lunga 24 anni, nonostante ne abbia 38... UN PATRIMONIO DELL'UNESCO!! A disposizione compare! buongiorno a tutti

Grazie della spiegazione.non si finisce mai d'imparare. Franco