centralina aggiuntiva ducato 130 cv

Guarda se cerchi sul forum, si è scritto tutto e di più sulle centraline o moduli aggiuntivi, puoi anche spendere 80-100 euro e montartela da solo, se analogica, oppure quelle digitali, che vanno regolate da chi le monta, puoi andare dai 300 euro in sù, in pratica come una buona rimappa. Io sul mio 2300 jtd 110 cv. ho un modulo analogico, e mi trovo benissimo. Ivo

Io ho installato una centralina aggiuntiva sul 2.3 mjet 130 cv ed oggi ho messo anche il filtro aria modificato.Per la centralina guarda qui.

https://forum.camperonline.it/t...

Saluti Giorgio

ciao, ma queste centraline aggiuntive si possono montare anche sui nuovi euro 5 ? grazie x info che saprete darmi.. Marco

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 14/01/2012  11:35:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che Giogio (yorghi) non se la prenderà se rispondo io[:)]avendo montata la stessa centralina. Non ti preoccupare non serve nessuno, assime alla centralina ci sono le istruzioni per il montaggio e la taratura, poi se hai dei dubbi siamo pronti ad aiutarti. Tra l'altro Giorgio avendo il tuo stesso motore mi sembra abbia tarato sul 6 o 7 il trimer, lui sarà più preciso, per completare anche io ho montato un filtro sportivo più aperto, aiuta l'erogazione ai bassi e riduce i consumi. Ivo

La centralina l'ho tarata a 6 (a 7 alcune volte andava in recovery),lo puoi fare tranquillamente da solo...in compenso non sono partito perche' il frigo e' andato ko...porc...

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 14/01/2012  19:17:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Giorgio

Personalmente, non amo molto i moduli aggiuntivi, in quanto alzano solo la Pressione del Rail, ed eventualmente la pressione Turbina il fatto di avere dei Trimmer, o dei Set a punti, NON dice nulla su che valore (reale, in Bar...) è stato impostato [V][V][V] Si và a salire, finchè non interviene la spia di anomalia (il che significa che un valore, limite, a rischio è stato raggiunto) poi si scende di un pò [xx(][xx(][xx(] Ritengo MOLTO più affidabile, preciso, sicuro, e attento alla meccanica, l'effettuare una modifica alla Mappatura originale. Esistono sistemi, quali in Powergate di Alientech, che consentono di portarsi dietro e di inserire in centralina 3 mappe, una originale (quindi sempre ripristinabile, in ogni momento), e due step ulteriori di modifica. Questo sistema, che in Italia non ha mai preso piede, diversamente al resto d'Europa e USA, lo ritengo più affidabile, sicuro, e veloce di qualsiasi modulo aggiuntivo (che comunque è facilmente rilevabile da CHIUNQUE, dalle Forze dell'ordine, alle verifiche in fase di revisione periodica, e non ultimo, da parte di periti assicurativi...) Certo, i costi sono diversi, non esageratamente, ma diversi, tuttavia la resa è assolutamente NON paragonabile [:)] PS per fugare ogni dubbio, faccio presente che NON vendo Nulla, prego chiunque di informarsi in rete, vedi TBox, Turmax, la stessa Alientech...ecc ecc [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di asia01 inserito in data 14/01/2012  19:58:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[;)] Saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 13/01/2012  20:14:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Masivo sto valutando di montare una centralina analogica sul mio 2.8 jtd non per le prestazioni ma per ottimizzare i consumi ho letto che tu hai il 2.3 jtd puoi dirmi se ne vale la pena? Flavio

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 15/01/2012  10:35:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Flavio, la centralina che ho io va bene anche sul 2.8, credo che migliori sicuramente anche la tua situazione ma anche un filtro aria nuovo oppure cosidetto sportivo più aperto, aiuta a migliorare i consumi, però il piede leggero e lo stile di guida sono determinanti sempre, io per esempio con questi accorgimenti, sono passato dai 9-10 ai 10-11 km litro, con prestazioni migliori, avendo migliorato il tiro ai bassi e con press.turbo a 1,25 è impossibile dire a parità di prestazioni, con mansardato quinta corta. Credo tu abbia letto, ciò che pensa Luca19 del tuo motore, che contrariamente ai 2.3 ha bisogno anche di aumentare la pressione turbo, poichè generalmente ha pressioni attorno a 0,9-1,0 bar, mentre i 2.3 sono già a 1,2-1,3 limite massimo consigliabile. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 15/01/2012  11:07:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Ivo della tua risposta io con guida attenta e quinta intermedia faccio una media di 9 km/l che non è male e mi chiedevo se potevo limare ancora con la centralina magari tarandola bassa senza toccare il turbo, mi puoi dire che centralina stai usando nel tuo motore? Flavio

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 15/01/2012  11:25:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se vai sù, nel primo post di yorghi, c'è il link della discussione che riguarda la nostra centralina, leggi attentamente e poi casomai chiedi. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 15/01/2012  11:42:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto grazie[:)] Flavio

Dopo aver letto le tre pagine del vecchio 3d, sono molto incuriosito da questo modulo analogico. Premetto che stavo pensando di rimappare il mio 2.3 del 2009 che trovo un pò seduto e poco elastico. ...ma l'interruttore e il telecomandino servono solo per remotare la scelta dei programmi all'interno della cabina? Voi li avete presi? E' consigliabile anche sul 2.3 alzare un pò la pressione del turbo o è rischioso? L'originale a che pressione è? Ultima domanda (prometto [:I]), che tipo di filtro aria avete montato? Grazie Michele Michele _____________________________________ Il diritto di ognuno si ferma dove inizia il rispetto per gli altri.

quote:Risposta al messaggio di motty inserito in data 15/01/2012  21:52:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora: il telecomando io non lo ho preso, perchè serve solo a spegnere-accendere la centralina, cosa che ritengo inutile una volta tarata. Per il filtro, va bene qualsiasi filtro sportivo lavabile tipo K&N. Credo, ma non sono certo, che la pressione turbo del 2.3 130cv, sia tra 1.2 - 1.3 quindi sia inutile toccarla, essendo già a valori limite consiglio di montare un manometro nel caso si voglia intervenire. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 17/01/2012  12:05:48 (

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)>

> Ok, grazie per la risposta. Quindi provo con modulo aggiuntivo (programma 6 come Yorghi) e filtro. Filtro k&N come questo?

http://www.ebay.it/itm/K-N-AIR-...

Grazie Michele _____________________________________ Il diritto di ognuno si ferma dove inizia il rispetto per gli altri.

[;)] Saluti Giorgio

Ciao, ieri ho avuto risposta dalla ditta che si può montare anche su euro 5, oggi ho curiosato nel vano motore.... Ma dove va collegata[?]....non ci ho capito niente[:(] grazie a chi mi saprà dare consigli - spiegazioni.... cosa faccio ordino?... ciao Marco

quote:Risposta al messaggio di mordente inserito in data 17/01/2012  17:29:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>scusa l'OT, ma tu hai gia un ducato 2300 cc euro 5 ? e con quanti cavalli 130 e/o 150 ? e se sì, come ti trovi ? sto trattando un nuovo camper pronta consegna che monta un ducato euro 5 2300 cc 150 cv e provenendo da un ducato euro 4 3000 cc 160 del quale sono entusiasta, non vorrei cadere dalla padella nella brace [:)] grazie per le tue risposte. Massimo