centralina aggiuntiva ducato 130 cv

quote:Risposta al messaggio di mordente inserito in data 26/02/2012  20:51:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> C.V.D. ovvero Come Volevasi Dimostrare. Valgono meno di niente, sono fatti da persone incompetenti (non si puo' dare un modulo per tarato senza averlo nemmeno mai provato!) e sono prodotti standardizzati ai quali sostituiscono solo il cablaggio finale per riadattarlo alla motorizzazione sulla quale andra' montato. Fai così, pero' sappi che e' solo una prova. 1) Abbassa il valore di settaggio a 3 2) Stacca la batteria per 2-3 minuti 3) Riaccendi il quadro e vedi che fa. SE e' come sui vecchi ducato 2.8 dovrebbe spengere la spia, se invece e' come i daily 2.8 (stesso motore del ducato, ma elettronica diversa) la spia rimarra' accesa. Comunque sia prova a metterlo in moto e ascolta quello che fa: se picchia, spengi e stacca tutto, altrimenti se il ticchettio degli iniettori e' minimo, fai comunque le prove del caso, settalo come deve essere settato e poi vai dal tuo meccanico e fatti spengere la spia. Capisci ora perche' i moduli mi stanno sulle [8][8]? Un saluto Luca

É Normale ... Se é un modulo trimmerabile devi cercare il giusto compromesso tra erogazione e potenza . Devi fare delle prove fino a portare su di giri il motore almeno ac3500 giri e la spia nn si deve accendere . a volte nn si spegna subito ma come detto da Luca devi ascoltare il motore ... Nn deve battere in testa .

Non ci vedo niente di strano, le tarature vanno da 1 a 9, vuol dire che servono tutte, se sul 5 non và bisogna scendere e trovare il settaggio numerico ottimale, il vero problema è se poi, appurato che funziona sul 3 o 4, per esempio, vedere se vi sono benefici effettivi, può essere che l'euro5 sia già tirato di pressione e non sopporti un ulteriore aumento, se cosi fosse il modulo non serve a niente, e si deve pensare a rimappare. Tanto per fare una statistica, il mio jtd 110cv E3 sopporta bene la taratura 8 ma prudenzialmente uso la 7, sul 130cv E4 di yorghi va bene fino a 6, è probabile che su 130cv E5 si deva scendere a 3 o 4. Come suggerisce Luca prova sul 3 e se non hai problemi prova pure il 4, come dicevo ciò che conta è sentire se vi sono risultati sensibili, altrimenti restituiscila, è garantita 2 anni anche per questo. Ivo

Ciao, grazie delle vostre risposte,oggi parlando con un riparatore di camion, mi ha detto che i nuovi motori euro5 non sopportano queste modifiche,per cui non mi sento di fare ulteriori prove. proverò a mandare e_mail per la restituzione,vedremo cosa succede. Comunque prima dell'acquisto avevo chiesto al venditore se andava bene sulla mia motorizzazione,ovviamente la risposta era stata positiva, ED ECCO I RISULTATI[:(!] grazie ancora Marco