centralina aggiuntiva transit 137 hp

Ciao , la cosa è fattibile , ma l'obittivo è sbagliato[:D][;)][V] Saluti Paolo

Ciao , sinceramente , non conosco nello specifico quel tipo di centralina , il mio è un discorso generale , montando i moduli aggiuntivi si ha un buon incremento di potenza e coppia , ma riduzione dei consumi non ne ho mai potuto verificare. Saluti Paolo

Se non ti fai prendere la mano riduci qualcosa, ma non aspettarti miracoli...il ford poi, con i rapporti corti non aiuta. Su altri mezzi, con altre rapportature invece la cosa si sente di piu': sui ducato con 5a lunga stando attenti si arriva quasi a fare 1km/l in piu' a parita' di velocita' e modo di guidare. Se devi montarlo per risparmiare sui consumi lascia perdere...alza il piedino destro che e' meglio[;)]. Se invece vuoi aumentare le prestazioni va bene,ma che sappia io con quel tipo di trasmissione, risaputamente corta che permette un buon tiro in qualsiasi condizione e 137cv dovrebbe bastarti quello che gia' hai...io pero' sto zitto visto che risaputamete sono uno che no si accontenta[:D][;)][xx(] Un saluto Luca

io sinceramente ho l'ultima versione Transit T350 del 2007 e credo che sia già rimappato di suo ....sono stati tolti tutti i buchi di partenza saltellamento e regolarità di erogazione quindi non vedo la necessità...se poi Il Guru ti dice che non hai riscontri nel conusmo...lascia stare...ciò che tuona Paolo61 è scritto nelle tavole della saggezza Ford!!

quote:Risposta al messaggio di transitt inserito in data 25/06/2010  14:56:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> C'e' gente che la tiene sempre attaccata da centinaia di migliaia di km senza problemi[;)] vai tranquillo Luca

Un mio amico dopo 70.000 Km col Ford 136 cv ha ridotto i consumi del 10/15 % ...[:I][:)][:D] è passato al Ducato 3.0 [8D][:D] I consumi sul Ford 136 cv possono calare se escludi l'EGR però non aspettarti risultati funanbolici ... Cosa peraltro testata sul camper di questo amico. Poi Lui si è incaponito sul fatto che deve funzionare bene con L'EGR perchè fatto così da fior fior di Ing.. Ha speso mi pare 2/300 Euro per sostituirla e dopo 15/20.000 Km il motore ha ricominciato a fumacchiare e soffocare.. Le sue medie erano di 7.5/8 Km/l. Con L'EGR esclusa guadagnava mi pare 0.5 Km/l in statale

C'e' da tener presente pero' che l'egr funziona quasi esclusivamente a freddo[;)]

La mia è inserita da 60000km e fila tutto liscio come l'olio[:D][:D][;)] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 25/06/2010  18:11:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sul Ford lavora parecchio anche al minimo e in ripresa: da lì le sbuffate e le seghettate che si legge a proposito del 136 cv.. Ormai sugli Euro 4 L'Egr la vora in apertura continuamente.. Provare un M-Jet 1.3 con EGR nutarale e parzialmente chiusa: pare un altro motore.

sul mio l avevo montata per prova tempo fa ma lo rismontata subito per vari motivi ( il camper e per andare a spasso non per girarci su pista) cmq se posso darvi un consiglio fate fare l ultimo aggiornamento della centralina ( quello uscito pokissimi mesi fa) e vedrete la differenza in tutto anche nei consumi.non so il vostro ma il mio ha il diavolo in corpo vi premetto che e molto sopra a carico ( 42 quintali) ma non sente nulla vorrebbe un altra marcia anche nelle salite piu ripide e in autostrada con un passo regolare da camper riesce anche a fare 640 km con un pieno contro i 500 km che ci facevo prima.

quote:Risposta al messaggio di moreno74 inserito in data 27/06/2010  14:47:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Moreno, volevo sapere notizie più dettagliate su questo nuovo aggiornamento della centralina, io posseggo un ford transit del 2006 140 cv, l'ultimo tagliando è stato effettuato nel dicembre del 2009 presso una Officina FORD, ma non mi sono accorto di alcun cambiamento, soprattutto nei consumi che sono quelli che mi interessano, da qualche tempo ho applicato una modulo aggiuntivo comandato dall'interno della cabina attraverso un interuttore, sinceramente speravo in un consumo minore, ma ciò non è accaduto, sicuramente va come un treno, ma il consumo è leggermente superiore, infatti accendo il modulo esclusivamente quando vado in montagna per avere più coppia. I miei consumi sono 8 Km/l ad una velocità di 90 Km/h, ma se supero i 100 Km/h consuma come un Caccia. I tuoi consumi si equivalgono ai miei? Sono tentato di provare a chiudere parzialmente l'EGR, nonostante che con il 140 cv è problematico poichè si accende la spia "avaria motore", con un amico meccanico volevo provare in tal senso, non so se qualche amico del Col ha già provato a fare questa prova, nel caso ci fosse se può darci notizie. Un saluto a tutti gli amici, a presto Roberto [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Naldo inserito in data 28/06/2010  15:43:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non ricordo male sul 140cv non puoi chiudere del tutto l'egr, ma devi tapparla con un lamierino su cui poi dovrai praticare un foro con una punta da 5. Per conferma senti anche gli altri cosa ti dicono poiche' non ricordo se tale metodo e' per il 137cv o per il 140cv. Un saluto Luca

salve ,mi sembra strano che ford del 2006 sia di 140 cv,il mio dello stesso anno ne ha 137 ,comunque sul mio esclusa egr ha migliorato molto la fluidità ma il consumo[;)][;)]...no. saluti Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo07 inserito in data 29/06/2010  01:40:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rimor Superbrig ottobre 2006,su nuova meccanica Ford Transit da 140 cv., nello stesso anno sono stati immatricolati camper sia sulla vecchia, che sulla nuova meccanica.

Ciao, cosa posso fare con il MIo 2400 da 125 cv anno 2002. grazie raffaele

quote:Risposta al messaggio di transitt inserito in data 30/06/2010  20:39:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , se funziona come dici , probabilmente , interrutore aperto= centralina inserita , interrutore chiuso = disinserita. Saluti Paolo