centralina aggiuntiva transit 2.5 td

scusa conte cosa intedi per il map originale,mi vuoi dire che tu l' hai cambiato,o parli della map..atura,la resistenza è una 68ohm penso che cambi poco e vada bene,provandolo arrivo ad 1bar massimo,però la lettura come dicevo prima la prendo dal colettore di aspirazione,penso che in realtà si leggermente più alta.saluti giorgio

si ho aumentato con la famosa vite della wastegate,sono arrivato ad 0.9 bar ma non ho osato di piu o dovrei? ,allora ho adottato la fuga d'aria e qualcosa in piu ho ottenuto, e sono soddisfatto cosi, ho letto i tuoi interventi e sei arrivato ad 1.3/1.4 ma come hai fatto?

quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 18/10/2011  14:40:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non metti nessun gigler e non monti la resistenza non succede nulla nel senso che l'elettronica del transit taglia gasolio impercettibilmente in modo da non far superare 1bar. se invece metti la resistenza la pressione sale finche' la fuga permette di far uscire quel tot di aria tale da far raggiungere una certa pressione prima di vincere la forza della molla della wastegate. Se la wastegate ha un carico tale che con la fuga d'aria apre a max 1bar c'e' poco da fare, l'unico modo per andare piu' su e' caricare la molla lavorando sulla vite dell' asta di registro. Va da se che posso anche avvitare, ma se non do gasolio oltre un certo tot non riesco ad andare (o meglio posso al limite anche raggiungere certe pressioni ma lentamente) perche' non ho abbastanza gas di scarico per far girare le giranti e quindi comprimere l'aria[;)] Spero di aver chiarito qualche dubbio e non avervi complicato ancor piu' le cose[:D][:D][:D][:D] Un saluto Luca

Chiaro il concetto,adesso a questo punto mi metterò alla ricerca di un gigler da 150 è poi basta.(chi si accontenta GODE....)saluti a tutti e grazie.giorgio. PER luca posso chiederti una cosa(( non di motori camper)ma di collettori moto?'

Riesci a mandarmi delle foto del lavoro fatto? Saluti Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di conte68 inserito in data 19/10/2011  17:01:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho mandato una mail alla donatorstore per chiedere su quali parametri interviene la centralina. Appena ho notizie ve le giro. Saluti Roberto Saluti a tutti

La donatorstore ha gentilmente risposto. La centrlina aumenta la pressione del carburante. A voi la parola...su cosa di fatto puo' significare su questo mezzo. Roberto Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 19/10/2011  19:40:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per me e' una caxxata...mica e' un common rail che aumenta la pressione e quindi hai anche una maggior (anche se minima) quantita' di gasolio in piu'... Su un common rail aumentando la pressione di iniezione si hanno vantaggi perche' il gasolio in primis e' nebulizzato meglio e poi perche' a maggior pressione corrisponde una quantita' (seppur minima) di gasolio in piu' iniettato. Su un motore con pompa elettronica a dir tanto puo' lavorare sulla pompa variando o il tempo di apertura degli iniettori o la quantita' di gasolio iniettato o la fase di iniezione, ma non come pressione perche'su un motore del genere l'aumento di pressione e' minimo e non tale da permettere una maggior quantita' di gasolio che possa portare dei vantaggi. Pensiamo alla pompa elettronica come ad una pompa meccanica a bassa pressione di un motore di vecchia generazione: come di elaboravano le pompe di quei motori? Lavorando sull' LDA per far aumentare la quantita' di gasolio in base alla pressione del turbo e lavorando sull' anticipo della pompa e sulla quantita' di gasolio costante su tutto l'arco di giri, ma mai sulla pressione[;)][;)][;)][;)] Sul transit con la lucas avviene la stessa cosa, quindi se ti hanno detto che quel modulo agisce sulla pressione o ti hanno detto una cavolata, o hanno sbagliato mezzo (magari ha scambiato il tuo con un common rail) oppure chi ti ha risposto e' stato superficiale sulla spiegazione o e' solo uno messo lì al call center con 2 o 3 info base da dare pseudo risposte a chi "vuole sentirsi dire" delle cose[;)][;)][;)][;)]. E comunque...Indipendentemente da dove e come agisce, cosa cambia? Un motore lavora su dei parametri di iniezione e di aspirazione/scarico...dato che non modifica ne' aspirazione ne' scarico su cosa agisce? Sull' iniezione ovviamente! SE lavora sui tempi di iniezione o sulla pressione o sulla fase di iniezione o sul pedale dell' acceleratore cosa cambia per te? Niente! Anche perche' non essendo un esperto non hai le competenze per valutare certe scelte! E' determinate sapere come funziona o su cosa agisce? Non credo proprio Funziona? Porta piu' gasolio?Aumentare il gasolio e' quello che cerchi o di cui hai bisogno? E allora provala e basta! Ragazzi ve l'ho gia' detto tante volte! Fatti, non chiacchiere che non servono a nulla se non a perdere tempo e soldi noi e gli altri. Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 19/10/2011  08:13:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiedi pure, se posso aiutarti lo faccio volentieri. Un saluto Luca

Le centraline , su quei tipi di pompe , imbrogliano il limitatore di quantità di gasolio. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 19/10/2011  23:15:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se mi autorizzi invio la tua risposta alla donatorstore, potrebbero uscire fuori cose interessanti su questie centraline. il confronto è sempre interessante! Fammi sapere se posso. Ciao Saluti a tutti

grazie per la disponibilità,ti spiego oltre chè camperista sono un amante della moto, e dovrei smotare i colletori perchè sono diventati color caffèlatte,questo è il punto,alcuni mi dicono di sabiarli e poi vernicairli ,altri mi dicono di cromarli altri di nichelarli altri di RAMARLI non sò cosa voglia dire,ma secondo te cosa è meglio fare.ho contattato due galvaniche praticamento non mi hanno neanche caxxto non sò ho anno troppo lavoro o non volevano farmeli.tu cosa mi consigli di fare.grazie giorgio

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 19/10/2011  23:17:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Sono passato dal mio meccanico per la vettura e parlando della lucas a lui sembra aver sentito parlare di un kit prodotto direttamente dalla lucas per risolverne i problemi. Mi ha nominato una girante in plastica, un alberino e un attuatore.. E' la prima volta che sento questa cosa! Voi?. Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 20/10/2011  07:12:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 20/10/2011  07:37:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lascia fare...e' tempo perso e non porta a nulla[;)] Si torna sempre lì: a che serve farlo? Credi che uno che gli manda una mail venga considerato o gli faccia cambiare idea o modo di porsi? Vuoi far notare che hanno errato? basta farlo presente su un forum come e' successo ora[;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di le petit vagabond inserito in data 20/10/2011  08:03:12 (

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)>

> Sabbiali e poi bendali con le bende apposite per collettori di scarico[;)][;)][;)]...costano poco e sono efficaci oltre ad avere dei benefici. Tenendo i collettori caldi si tengono i gas caldi che a loro volta vengono evacuati con maggior facilita' creando meno contropressione[;)][;)][;)][;)][;)] Qualcuno dice che si guadagna anche qualcosa e su motori spinti ci sta anche...su uno stradale e' piu' scena che altro, ma in questo caso male non fa e ti fa risparmiare soldi oltre al fatto che fa tanto Racing... Qui trovi un po' di info a riguardo:

http://www.motoclub-tingavert.i...

http://www.yellowghost.com/File...

http://www.protoxide.it/protezi...

Altrimenti c'e' gente che dopo averli sabbiati li ha verniciati o in nero o ancor piu' racing in bianco, dai collettori ai finali...su una naked anni '70/'80 per me in entrambi i casi si crea un bell'effetto. Dimmi di che moto si tratta che magari posso esserti piu' d'aiuto. Un saluto Luca

si tratta di una yamaha tdm850 del 2000,

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 20/10/2011  21:57:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Su un TDM o li fai ricromare (ma costa un bel po') oppure metti le bende. La nichelatura serve per non far prendere la ruggine, ma come effetto e' ben diverso. Potresti anche verniciare tutto in nero, ma dovresti verniciare anche i finali di scarico che invece presumo che siano cromati ed in ottimo stato. A quel punto togliere la cromatura e' un casino perche' di solito e' abbastanza spessa e se non viene tolta piu' che bene la vernice non attacca. Fai una cosa: prima di fare qualsiasi operazione prova a farli lucidare o spazzolare...potresti risolvere anche in quel modo. Un saluto Luca