centralina CR3 Donatostore Ducato 2.8

Penso siano centraline cinesi informati meglio Ciao Corrado

quote:Risposta al messaggio di donnie brasco inserito in data 11/12/2009  20:16:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un "accrocchio" del genere si trova su ebay a minor prezzo:id="blue"> http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320398371135&ssPageName=STRK:MEWAX:ITid="red">ma ci sarà da fidarsi?id="blue"> [:0]

ho letto ... Funzionamento: CR3 Common Rail centralina viene collegata tra il computer originale ed il sistema d'iniezione dell'automobile.CR3 intercetta i dati provenienti dalla scatola originale, ricalcola e ottimizza id="red">i dati ed invia i nuovi parametri modificati alla pompaid="red">.CR3 centralina aggiuntiva può aumentare la potenza fino a 20 - 25%! La centralina non necessita di essere configurata perché è già pronta all'uso. quale pompa ?? se parla di COMMON RAIL la pompa serve solo per amplificare la pressione del gasolio al flauto dove ci sono gli iniettori piezo che si aprono solo quando lo dice la centralina, invece una pompa diesel a gestione elettronica ( tipo d'iniezione antecedente anni 2002 + o - , qualcosa potrebbe fargli aprire piu'gfasolio posso essere anche dubbioso nel senso ; ma io mi domando ..come fa una un semplice studente , capire i calcoli matematici di un dottore professore in economia e commercio , e modificarli in modo ottimale costa solo 100.00 euro una centralina motore sta intorno alle 2/ 3 mila euro ... BOOOOO SARA'.. ciao elio.m ROMA

Salve nei motori commonrail (si scriverà così?) tutti gli iniettori vengono alimentati attraverso un tubicino che contiene la nafta ad alta pressione.La pressione della nafta è stabilita dalla centralina che ne rileva il valore attraverso il sensore rail. Cosa fà la centralina aggiuntiva (me la canto e me la suono) Intercetta i dati del sensore rail e li modifica. Faccio un esempio per essere più comprensivo: se ipotteticamente il sensore rail legge una pressione 1000 il modulo aggiuntivo invia alla centralina il valore 900 così la centralina comanderà la pompa affinche si raggiunga 1000 ma in realtà la pressione sarà 1100. Questo aumento di pressione se è vero che genera un aumento di prestazioni è anche vero che logora la pompa. Ma allora come posso fare ad aumentare le prestazioni? devo riprogrammare la centralina perche in questo modo si varieranno numerosi parametri (tempo di apertura iniettori,numero delle aperture,pressione del turbo,pressione del gasolio,tempi di apertura valvola EGR)che tutti assieme contribuiscono ad aumentare le prestazioni. l'unico vantaggio dei moduli aggiuntivi è quello che sono facili da rimuovere non lasciando alcuna traccia e se il mezzo è in garanzia... E' anche vero che esistono centraline aggiuntive che variano più parametri ma anno costo doppio rispetto a riprogrammare la centralina. Per non logorare troppo la pompa molti che realizzano il modulo aggiuntivo mettono un interruttore per escluderlo perchè sono coscienti del fatto che se rompono il motore, perchè sempre inseriti,avrebbero publicità negativa. Se hai bisogno di prestazioni ed affidabilità fai riprogrammare la centralina Saluti Corrado

si scrivera' cosi ?, o per bacco ! se lo hanno scritto l'ingegneri di questa centralina , saranno il fatto loro ! o no ? Prodotto 1/3 Precedente Categoria Successivo Ducato 2.8 JTD 127 CV ingrandisci Ducato 2.8 JTD 127 CV 200.00EUR In Saldo: 100.00EUR Risparmi: 50% sconto La centralina aggiuntiva DONATOR® CR3 common rail serie è un modulo DIGITALE completamente regolabile è montabile su tutti motori common rail diesel di questo produttore. Le nostre CR3 Common Rail centraline si possono adattare ad ogni autovettura per avere maggiori prestazioni e potenza. CR3 modulo è dotato di cablaggio Plug & Drive con i connettori originali per ogni marca o modello di macchina, molto facile da installare e disinstallare nel momento desiderato. * i gas di scarico restano nella norma! * la protezione del motore resta! * in certi casi meno consumo del 10-15 % * migliori prestazioni * Connettori originali plug&play! * Nessun filo da tagliare o saldare! * Montaggio rapido e semplicissimo! * Installazione alla portata di tutti! * Non rilevabile dalle diagnosi! * Nessuna perdita della garanzia! * Completa di led di sicurezza! * Regolatore di potenza! * Rimovibile in un attimo! * Dispositivo di protezione attivo! * Prodotto garantito per 2 anni! Funzionamento: CR3 Common Rail centralina viene collegata tra il computer originale ed il sistema d'iniezione dell'automobile.CR3 intercetta i dati provenienti dalla scatola originale, ricalcola e ottimizza i dati ed invia i nuovi parametri modificati alla pompa.CR3 centralina aggiuntiva può aumentare la potenza fino a 20 - 25%! La centralina non necessita di essere configurata perché è già pronta all'uso. Possibilità regolazione incremento grazie a potenziometro incorporato.Il montaggio è estremamente semplice, senza bisogno di dover tagliare i fili e si può disinstallare in qualsiasi momento! Le istruzioni dettagliate, in italiano, per l'installazione / montaggio comprensive di FOTO sono incluse.Stiamo lavorando con elettroniche diverse per poter avere centraline adatte per tutti i tipi di auto Euro2, Euro3, Euro4 e Euro4 e Euro5 FAP (DPF). I nostri installatori sono presenti ormai in quasi tutto il territorio italiano ed alcuni paesi europei. Chiedete se avete bisogno d’un supporto tecnico per la Vostra zona o se volete diventare nostri installatori o collaboratori. Garanzia di 2 anni. Clicca sul logo per vedere la lista delle applizazioni Fiat: Da inserire: * Modello: CR3 * 50 disponibilità in magazzino * Prodotto da: Donator PassaParola Scrivi Recensione ho fatto solo copia e incolla .elio.m Roma

SEMPLICE DOMANDA SE LE CENTRALINE AGGIUNTIVE FOSSERO COSI PERFORMANTI perché Fiat, Ford, Iveco, Mercedes, non caricano sulle centraline originali quelle mappature?

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 13/12/2009  09:39:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Giose, a mio modo di vedere, per svariati motivi: 1 La potenza del motore varierebbe e quindi anche bollo e assicurazione, diciamo motivi fiscali. 2 Ovviamente sfruttando di più il motore dura meno. 3 Consumi, non credo alle favole che con più potenza il consumo viene ottimizzato in risparmio, certo magari a bassi regimi potrebbe ma chi monta una centralina di potenza per andare a bassi regimi? Questa è la mia opinione.

Se c'è troppo "salto" tra la 4° e la 5° probabilmente hai quest'ultima "lunga". Per cui verifica e se sì prima di operare modifiche con "accrocchi" vari se il tuo cambio è a "siringa" mettici la 5° intermedia.. Avrai 2 benefici: il 1° nelle prestazioni il 2° nell'affidabilità in quanto a rompersi sono state esclusivamente le 5° lunghe.. Ciao Ale

montata da un paio di settimane , ho percorso pochi km ma le prime impressioni sono molto buone. [:)] generoso aumento di coppia,elasticità ,si viaggia anche in montagna con un filo di gas,[:)] anche i consumi sembrano invariati, montata in 10 minuti,poi qualche km per regolarla tramite trimmer come spiegato chiaramente nelle istruzioni allegate ,tutto qui.[:D] a dimenticavo! ducato 2300 130,con modifica cambio/frizione, supporti motore, fatta da circa un anno. buone feste a tutti![:o)] Fabrizio.

il modulo mi è stato consegnato tarato al max. (25 giri in senso orario) dopo averlo montato così a circa 4000 giri motore la cantralina mi andava in protezione, allora come spiegato dal produttore (lo ritirata personalmente, abito non molto lontano) ho girato il trimmer in semso antiorario di 360° (un giro) e con questa taratura mi arriva fino al limitatore di giri senza andare in recovery, poi x non tenerlo troppo "hard" ho fatto un ulteriore giro antiorario. considera comunque che ogni motore necessita della sua . taratura personale, anche dello stesso tipo.[:)]PS credo nel mio caso (dopo prova dal mio meccanico di fiducia)di avere "guadagnato" non meno di una ventina di cv[:D] saluti Fabrizio.

premesso che non sono meccanico, protezine o recovery è quando arriva troppa pessione gasolio alla pompa iniettori,quindi,la centralina originale "taglia" la mandata del gasolio con spegnimento del motore.di solito si accende anche una spia sul cruscotto.a questo punto bisogna ruotare il trimmer un giro alla volta in senso antiorario fino a chè il problema non si ripresenta,qello di solito è la prex max che la pompa accetta,poi uno si regola come crede!.tu se vuoi aumentare , puoi fare il percorso inverso! magari ,dopo aver trovato il limite,rientra di un giro o due x sicurezza! comunque , nel foglio istruzioni cè un numero di telefono x eventuali consulti tecnici. ciao e buon natale! Fabrizio[;)]

X donnie brasco/fabbry60 a corredo della centralina avete un interruttore in cabina di guida per poterla escludere in qualsiasi momento? grazie e buone feste a tutti.

x fmar. il mio non ne è provvisto ma so x certo che esiste anche la versione con telecomando,credo costi 60euro in più. (prova a digitare "moduli donator" dovresti trovare tutte le informazioni.[;)] auguri Fabrizio.