Centralina ducato 2.3 rimappata

le rimappature le fai con un pc le centraline aggiuntive sono, nella maggior parte dei casi, soltanto resistenze elettriche la fiat non fa centraline originali rimappate (rimappi quella che hai)

quote:Risposta al messaggio di ivangio inserito in data 13/09/2014  01:13:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Figurati !! Ha già risposto Tico a tal proposito [;)][;)][;)] O Ti rivolgi ad uno Serio e competente o...sei a Rischio Bidone [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco PS Chi Più Spende...Meno Spende, poi...i Ladri ci sono dappertutto ma...[:I][:I][:I]

Domanda per Gianfranco (speedy3) e tico. Continuo a leggere che le centraline aggiuntive consistono quasi sempre in una resistenza. Mi e' capitato di vedere una centralina aperta ed ho visto molti componenti: sono finti?[:0] Grazie

quote:Risposta al messaggio di salvatore inserito in data 29/09/2014  14:07:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, avrai visto degli Integrati, che hanno varie funzioni, fosse anche gestire la tensione [;)] NON avrai visto Alcun Microprocessore, nessun SW di gestione che controlla l'elaborazione dati, anche perchè i segnali che entrano e che escono...modificati sono Pressione Rail (gasolio) e Pressione Turbina, nei mezzi con geometria variabile, altrimenti, modificazioni del segnale MAP... Se fai entrare un segnale, che corrisponde, ad un valore X (esempio, una resistenza Y del sensore Rail, corrisponde a 1300Bar esempio), lo modifichi, e dai in pasto alla Centralina ECU, un valore diverso (esempio quello cossispondente ai 1000Bar del Rail), il programma caricato nel Microprocessore, farà in modo di chiamare Alta pressione per arrivare al valore corrispondente ai 1300Bar...ma in realtà...la pressione nel Rail è 1600 e più Bar... ecco come funziona, avere 1600 Bar, corrisponde a più gasolio che entra in camera, e meglio nebulizzato, purtroppo però...1600 e più Bar, sono un valore MOLTO alto, direi eccessivo per iniettori e pistoni, se poi, il valore cresce ancora, anche la pompa alta pressione ne risentirà [;)] Questa è una centralina aggiuntiva, con resistenze, o con resistenze, integrati, e transistor.... sempre a modificare Due Parametri andranno [;)][;)][;)] Una rimappatura, modifica tutte altre cose, senza necessariamente (anzi, spesso io li calo i valori di Pressione Rail e Pressione Turbina [:I]) aumentare dei valori di massima, piuttosto modificando tempi di intervento, percentuali e dosaggi, anticipi ecc ecc [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

scusatemi, da un po' sto pensando anch'io alla rimappatura, ho un ducato 2.3 multijet 130 immatricolato 2011 su un mansardato, tutto ok ma mi consuma troppo ed in salita (ovviamente) arranca, quello che mi interesserebbe in modo particolare sarebbe diminuire un po' i consumi perché viaggiare a 13% di media mi sembra troppo tenuto conto che anche in autostrada non supero mai i 100/110 km/h, secondo voi vale la pena rimappare nel mio caso?

quote:Risposta al messaggio di lgcv inserito in data 18/02/2015  12:23:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa ma se fai 13 dovresti essere contento, a me sembra tanto, io con il mio MH faccio 10 non superando mai i 100Km/h. Ciao. Daniele

Ciao credo che si riferisca a 13lt per 100 km pari a circa 7 km/lt Edoardo Gli uomini non hanno visto granche' del mondo andando lenti, figuriamoci se vedranno di piu' andando veloci John Ruskin

Io ho fatto rimappare il mio 2000 JTD ed è come aver cambiato camper: l'ho provato sabato e in salita è irriconoscibile e, a prima vista, mi sembra d'aver consumato meno. Ma per i consumi voglio verificar meglio nelle prossime uscitew. Il gran vantaggio è che in salita è molto più sveglio, avendo privilegiato l'aumento della coppia in riprogrammazione e questo ti permette di usar molto meno cambio e accelleratore. nota a margine: per lavoro ho guidato e guido mezzi tipo 2800 idtd e il 3000 160 cv ed ero molto scettico su questo motore peuget, ma mi sono dovuto ricredere, anche con la centralina originale. dimenticavo: ho anche speso meno che a comprare il modulo!!