Centralina per ducato 2.8 jtd

Ciao Gebo, io ho lo stesso mezzo e ho gia'scritto qua' che dopo aver installato il modulo aggiuntivo acquistato su

www.accessoricamperonline.com

il ducatone non lo riconosco piu' la quinta la tira tutta ed ha un accelerazione da far paura il tutto in barba ai consumi che quando faccio percorsi in montagna sono inferiori e ti puoi fidare perche'i percorsi sono gli stessi che faccio da anni il tutto con un filo di gas...dove prima mi sembrava di avere una marcia in meno [:)][:)] un saluto tyson

Ciao , il ducato 2800 si presta ottimamente all'istallazione di centraline aggiuntive , ma stai attento , utilizza centraline di qualità , questo mondo è una giungla. Saluti Paolo

Premesso che spero tu sappia che differenza passa tra una centralina aggiuntiva (analogica o digitale) e la rimappatura della centralina originale, bisogna capire cosa cerchi: Se vuoi una centralina aggiuntiva ovvero da aggiungere e mandare in tandem con quella originale puoi optare o per una semplice analogica che altro non e' che una resistenza con potenziometro da applicare sul sensore del rail (si trovano anche su ebay a max 100€) o per una piu' sofisticata digitale(da interfacciare sul rail o sugli iniettori) che sia pero' di marche conosciute(come diceva paolo61). Il prezzo lievita pero' a cifre ben piu' alte (circa 3-400€). In entrambi i casi hai il vantaggio che se vendi il mezzo puoi smontarle e rimontarle(in linea di massima) su quello nuovo sostituendo al limite solo i cablaggi. Personalmente pero', con l'esperienza fatta proprio sul 2.8 127cv posso dirti che l'unico modo per risolvere quasi definitivamente(ovvero al 95%) il problema della 5a lunga e' rimappare poiche' riesci a modificare molti piu' parametri rispetto a quelli che riesci a gestire con le centraline aggiuntive In ogni caso basilare per ottenere ottimi risultati in termini di coppia, potenza e consumi e' accompagnare la rimappatura/montaggio modulo all'aumento della pressione del turbo (max 1,3bar di pressione massima per sicurezza) E' infatti inutile dare gasolio in piu' ad un motore se non gli si da l'aria in piu' per farlo bruciare...e' un po' come dare da bere ad un ubrico[;)] Aumentando il turbo potrai quindi evitare di estremizzare una mappatura(foss'anche di un modulo digitale o anche solo la pressione rail) stressando meno l'impianto di iniezione ed in generale tutta la meccanica( sparare gasolio ad alta pressione o in grande quantita' dentro ai cilindri e' sempre un rischio...pensa che danni potresti fare se in quel gasolio sparato a 300bar in piu' del normale o per molti millisecondi in piu' ci fosse una grossa quantita' di acqua[xx(][xx(]). E'vero che l'aria crea grande pressione, ma e' anche vero che non fa gli stessi danni che puo' fare il gasolio dato in eccesso o in malomodo. Abbiamo la fortuna di avere tra le mani la piu' grande invenzione di questo mondo, l'uovo di colombo, la "fata turbina"...chiediamogli di fare 'sta magia...lei ci accontentera' con poco sforzo[:D][;)] Ciao Luca

Scusa luca ma mi hanno detto che se fai la rimappatura può succedere che fai fatica a rientrare nei parametri con le emissioni di scarico,cosa che invece con una centralina avendo la possibilità di spegnerla non ci sarebbe. Oppure è una balla ? Ciao roberto

io concordo quello che dice LUCA19 rimappare la tua centralina ducato e la soluzione migliore e spendi meno[;)] in qualsiasi momento puoi reinstallare i file originali che avevi prima della rimappatura centralina,io lavevo prima sul primo ducato 2800 127 cv fatto modifica andava benissimo con un filo di gas... tony bkm[;)]

quote:Risposta al messaggio di robert66 inserito in data 14/09/2010  13:08:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dipende sempre come si lavora: chi rimappa dando solo gasolio e senza dare aria avra' per forza di cose problemi di emissioni...chi invece sa lavorare, sa dove, come e cosa toccare (e soprattutto PERCHE'[;)][;)]),sa gestire gli incrementi di gasolio e quelli di aria in modo da far ristabilire il giusto rapporto stechiometrico tra aria e carburante e soprattutto non vorra' strafare, fara' una mappa oculata ma che rendera' tanto. Sul mio 2.8 127cv ad esempio ho lavorato tanto sulla curva di coppia e tantissimo sulla pressione turbo raccordando tutto meticolosamente fino alla nausea, ho fatto 10.000prove ed alla fine sono riuscito a fare una mappa che va e va forte visto che ho circa 170cv e 40kgm di coppia (+ ho l'overboost manuale[:D][:D] per alzare a 1.5 la pressione turbo) che con un mansardato alto 3.3mt, lungo 7 e peso 40q.li che fa una velocita' max di circa 155-160 orari e che tiro la 5a lunga senza problemi sempre sin dai 55-60 all'ora...nonostante la potenza in piu' consuma il giusto (a 100 di contakm faccio circa 9 km/l mentre da ori facevo 7,8km/l) e che in revisione ha le stesse emissioni di un mezzo originale.[;)][;)][;)] Con questo non voglio dire che sono bravo io, ma solo che avendo tempo a disposizione, provando e riprovando soluzioni diverse e lavorando per passione (e non per soldi), ma soprattutto senza improvvisarsi preparatori, si possono ottenere dei buoni risultati rimanendo rispettosi dell'ambiente. Non serve dare grossi incrementi per far andare un mezzo...basta solo sapere dove dare il giusto surplus per ottenere grandi risultati[;)] Un saluto e scusa la lunghezza Luca

Ciao a tutti sono nuovo del forum ma caperista dal '98. recentemente ho comperato un camper nuovo meccanica fiat 2300 130 ducato chiedevo, la centralina del 130cv si può modificare senza creare problemi al motore?

quote:Risposta al messaggio di Alanford inserito in data 14/09/2010  23:50:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I problemi al motore li puoi creare anche ad un mezzo originale se non gli si porta il dovuto rispetto, se non gli si fanno i tagliandi quando si devono fare, se si tira a freddo se si spegne subito il motore dopo una tirata ecc.ecc.ecc.[;)] Per il resto, venendo alla tua domanda...Yess si puo' rimappare...e si ottengono anche degli ottimi risultati[;)]. Ciao Luca

Ho il ducato 2300jtd 110cv, ho visto su accessoricamperonline il modulo consigliato da tyson, specifico per il 2300, volevo sapere se lo si monta da soli, e un parere se può essere valido visto il prezzo interessante. ( modulo digitale circa 200 €) Ivo Ps: risposta anche in privato.

sarei anch'io intenzionato ad aumentare leggermete la cavalleria del mio 127 hp e quinta marcia intermedia , a questo punto mi chiedo cosa cambia tra il modulo digitale aggiuntivo "CR6S CNTECH" dal costo di circa 200 euro con un modulo "DIM SPORT RAPID" che costa quasi il doppio ma entrambi lavorano solo sul rail sul mio vr vorrei solo avere un leggero brio in piu nelle lunghe ma lievi salite o falsopiani mentre tutto il resto mi soddisfa così come è , avendo già montato la quinta intermedia una rimappa non mi interesserebbe e mi aggrego a chi chiede info su questi moduli aggiuntivi ed in particolare il perchè di quelle differenze abissali sul costo pur offrendo le stesse caratteristiche o almeno così sembrerebbe Ciao Mario

scusate l'intervento,ma piuttosto che intervenir sull'elettronica di un motore già brillante,non converebbe sostituire l'ingranaggio della quinta lunga con quello intermedio? ciao

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 16/09/2010  20:12:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qualcun ti scriverà che rapid è coperto da assicurazione che in caso di rottura al motore ti risarciscono x intero , basta credergli... ci sono centraline che costano molto meno e vanno ugualmente bene. Saluti Paolo

infatti io son passato dalla quinta corta a quella intermedia e per evitare di rimettere la qiunta corta come da origine che tra l'altro non andava malaccio vorrei aggiungere un modulo esterno per compensare quel poco che manca ma da inesperto credo che si entri in una giungla dove vampiri assetati di quatrini non mancano Mario

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 16/09/2010  21:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie Paolo , si quello lo evevo intuito ma non saprei se credere a loro o al mio portafoglio perchè quella polizza se la farebbero strapagare e poi come giustamente hai detto bisogna crederci ma oltre alla polizza contribuire al risarcimento anche sulla rottura di un motore non di mia proprietà mi girerebbero le biglie non poco , è un discorso contorto che forse è meglio troncarlo sul nascere ma certamente l'avrai capito Ciao Mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 16/09/2010  21:54:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)]

Ciao, io ho montato un modulo aggiuntivo ... sostanzialmente ingannava la centralina dicendo che la pressione del rail era + bassa, credo come dicono sia tipo una resistenza. Consumava uguale ma in salita mi teneva la velocità mentre prima dovevo tirare giù una marcia ( ritrovandomi a giri alti) Cmq a farla breve il mezzo l'ho venduto e la centralina l'ho smontata ... ma nn monta sul 3000 ... morale è in vendita.