centralina x ducato (2500td)& altre modifiche

ho chiesto info in merito all'installazione di una centralina aggiuntiva per ducato 230 , 2500td intercooler ;

http://www.auto-tuning-point.co...

. Aumenterebbero i cv fino a 24 + con una riduzione del consumo nell'ordine del 17% . Il prodotto è tedesco , e viene installato sul sensore dell'aria , di cui ne regola e migliora le fasi . Conseguentemente si può cambiare il filtro aria etc. E' attendibile ? Sembrerebbe troppo bello . Giuseppe

Proprio perché il mio ducato 2500td intercooler seconda serie X230 del 1997 , euro 2 catalizzato , è completamente sprovvisto di centralina , e siccome sento dire che la gestione dell'aria è importante per questo modello come tutti i td , mi chiedevo se si poteva avere qualche beneficio . L'installazione è semplicissima e reversibile e il costo è intorno alle 150€ . Se guadagnasse anche solo 10 cv e consumasse un 10 % in meno oltre a un po' di coppia ai bassi regimi lo prenderei subito . C'è una centralina specifica per il mio ducato tutto meccanico senza elettronica . Prima di aprire questa discussione ho cercato parecchio con la funzione "cerca" ma non è venuto fuori niente . perché l'argomento è installare una centralina la dove non ce n'è mai stata una . Giuseppe

Il 2500td sofim per me è già un bel motore quindi basterebbe avere qualcosa in più , non come velocità ma come coppia per le salite e fluidità / consumi . La velocità massima e gli alti regimi non mi interessano ma mi interessa ottimizzare le altre prestazioni , l'affidabiltà nel tempo e non aumentare rumore e fumosità . Visto che sono passati un po' di anni dal progetto di questo motore , forse un qualche congegno ben fatto potrebbe aiutare , con la tecnologia attuale . Magari un' insieme di piccole cose potrebbe migliorare le prestazioni nella direzione detta , lasciando proprio per ultima la possibilità di aumentare pressione turbo e mandata gasolio . Un'altra cosa insieme ad una migliore fase dell'aria si potrebbe adeguare il tipo di filtro aria a questa centralina e mettere un catalizzatore sportivo con 200 cell. che se da solo fa poco ma insieme al resto fa' qualcosa . Diminuire la temperatura dei gas potrebbe fare bene alla turbina no ? Poi ho notato che sotto oltre al cat ci sono due marmittoni ; eliminarne uno aumenterebbe la rumorosità o le prestazioni ? Spostare più a valle il cat potrebbe aiutare ? Questo motore è stato progettato per funzionare senza cat credo ,perché è del 1994 quindi non dico eliminarlo ma stapparlo e liberarlo un po' forse farebbe bene . Insomma un'insieme sinergico di piccole cose che insieme fanno qualcosa ma da sole poco . Senza stravolgere o alterare questa motorizzazione .

Questa centralina lavora solo sull'aria non sulla pompa . L'aria è importante ma comunque mi informerò meglio . Pressione turbina e erogazione gasolio li lascio per ultimi , non scartandoli assolutamente .

Grazie dei consigli . Come detto mi informerò meglio perché la spiegazione mi è stata data telefonicamente (già questo puzza) e può essere che abbia dimenticato o non abbia capito bene la spiegazione tecnica . Giuseppe

Non vengono presentati chiaramente i benefici di questa modifica , l'unico commento è : " I risultasti sono sorprendenti: nessun fumo supplementare, il motore sembra girare più rotondo, meno rumoroso, delle riprese a regime molto basso stupefacenti e si sente che il motore è invogliato a "spingere". Dove penava per superare una salita, ora procede con brio e continua ad accelerare! " Pare un po' vago e non so se tale modifica va bene per il mio motore . Giuseppe

In fondo qua se ne sta parlando proprio per capire e serve anche agli eventuali sprovveduti . Io stesso ho detto che mi puzzava il fatto che il presunto tecnico non mi desse spiegazioni per iscritto e ho abbandonato ogni fantasia di acquisto . Tornando ai possibili interventi migliorativi di questo motore sofim 8140.47 del ducato 230 , per guadagnare qualcosina riprogettare lo scarico ? x Gianfranco ; ti ho scritto in privato , anche altre volte ma ti arrivano i miei messaggi ? Giuseppe

Comunque più sopra ho provato a esplorare diverse strade da battere , con ipotesi tecniche per migliorare questa motorizzazione ma le due persone più tecniche che sono intervenute hanno ignorato questo . Io sono incompetente ma provo a capire . x esempio parlando dello scarico ; questo motore x lavorare bene ha bisogno della contropressione dei vari silenziatori , cat e tubo cosi come sono ? Si potrebbe pensare e fare uno scarico diverso per guadagnare coppia in basso e consumi senza aumentare rumorosità e fumosità ? Il progetto del 2500td (8140.47) è stato concepito con il cat e relativo scarico ? Giuseppe