Cerchi in lega

quote:Risposta al messaggio di maracaiboxxx inserito in data 26/09/2010  20:21:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando funziona ... [:p][:I][:p][:I]

Ebbè almeno si spera [:D]

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 26/09/2010  19:07:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche se quello del Panzerotto è un pò bruttino [:D][:D][:D], la resa estetica è notevole Per chi li monta su iveco consiglio di portarsi dietro i dadi di quelli in ferro in caso di foratura Davide

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/09/2010  11:19:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto in pieno M48, notevoli vantaggi, non solo estetici, specialmente per MB316... Ciao

Se ti riferisci al cerchio maggiorato allora avresti un pneumatico con spalla più bassa: miglior tenuta in frenata e curva ma minore attenuazione alle imperfezioni stradali come maggior rischio di battere il cerchione in caso di buche profonde (è squarciare il pneumatico). A senso su auto sportive su strade sportive, per il resto prendi esempio dai camion [:D]

tp://i53.tinypic.com/29fe89g.jpg ">tp://i55.tinypic.com/fao86t.jpg ">ttp://i54.tinypic.com/11lpeyr.jpg ">e secondo me l'occhio vuole la sua parte, il raffreddamento dei freni notevole. Un vantaggio da tenere in considerazione per chi fa uso invernale, che monti i pneumatici da neve sui cerchioni in ferro. Luca[:D]

Scusate allora ho fatto male a mettere delle coppe sul mio gemellato? alla ventilazione dei freni intendo ... con qualche spicciolo credevo di aver risolto il problema almeno visivo ... Marco

Per me ha senso solo se si cambia ET in modo da portare verso l'esterno la ruota ed allargare la carreggiata, altrimenti sono solo un fatto estetico o poco piu': l'aumento del canale potrebbe essere un'altro vantaggio, ma solo in abbinata ad un ET diverso. La ventilazione dei freni dipende dal disegno che hanno e molte volte e' praticamente la stessa. Sulla diminuzione del peso riservo sempre qualche dubbio, mentre invece posso garantire che si ottiene una robustezza ben superiore a quella dei cerchi in ferro...un cerchio in ferro infatti si piega molto piu' facilmente di uno di lega[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 27/09/2010  18:26:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa ... mi è stato sempre detto che i cerchi in ferro ... si ... è vero che si piegano ma ... non si spezzano ... mentre avviene il contrario con quelli in lega ... (nei casi limiti si intende). Marco

Io all'inizio cercavo 4 belle borchie ma poi visto che non ne ho trovate mi sono preso questi cerchi a 400 euro, e anche se solo per l'estetica li ricomprerei.

quote:Risposta al messaggio di Spazio12 inserito in data 27/09/2010  19:18:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' vero, ma quando si spezza un cerchio in lega vuol dire che hai dato una botta talmente tanto forte che se la racconti e' gia' tanto[;)] Nelle corse ad esempio usano i cerchi in lega non tanto per il peso (a parte in alcuni casi limite) quanto per la robustezza[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di gaaps inserito in data 28/09/2010  09:09:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per vedere se realmente c'e' differenza di peso tra cerchi in lega e cerchi in ferro, piu' che stare alle "tabelle" che ti dicono le case costruttrici stai a quello che ti dice la bilancia: Pesa il complessivo ruota/gomma con il cerchio in ferro e poi fallo con quello in lega e lì vedi se c'e' differenza[;)] Come maneggevolezza per l'esperienza fatta con le auto posso dirti che a mio avviso, a parita' di ET, canale e diametro del cerchio non c'e' alcuna differenza...nemmeno Schumacher riesce ad avvertirlo su una macchina stradale e su strada normale, figuriamoci noi comuni mortali. L'unica volta in cui ho effettivamente sentito la differenza e' stato dopo aver tolto una serie di cerchi in lega ed aver montato una serie di cerchi in magnesio (pari ET, canale e diametro) ed aver provato la macchina in pista...lì un minimo di miglioramento l'ho avvertito, ma nelle staccate e nel successivo inserimento in curva a velocita' prossime ai 160/170 all' ora[;)] Se vuoi risparmiare sul peso inizia a togliere dai gavoni le cianfrusaglie che usi una volta ogni 10 anni, che pesano tanto e che ti porti dietro inutilmente tutto l'anno[;)] Se devi/vuoi montare un cerchio in lega e vuoi ottenere miglioramenti nella guidabilita' prendilo con ET basso (in modo da portare la ruota verso l'esterno, come fanno i distanziali) e con canale maggiorato come minimo di mezzo pollice (se da originale monti ad esempio gomme da 215 con canale da 6", passa a 6,5" con un ET basso o meglio ancora 7" con un et che sia una via di mezzo tra quello del cerchio da 6 e quello da 6,5 così non vai troppo a filo parafango). Questa e' la mia esperienza, poi sai, come su tutte le cose va visto cosa uno si aspetta e soprattutto bisogna provare in prima persona per capire se si ha ragione o meno...quello che per me puo' essere un gran guadagno per te puo' essere un peggioramento o non essere abbastanza[;)] Ciao Luca

Nei cerchi da 16" per il Ducato recuperi esattamente 1,7 kg. di peso a cerchio rispetto algli originali in lamiera stampata, parola di bilancia digitale!

quote:Risposta al messaggio di maracaiboxxx inserito in data 26/09/2010  20:21:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, anche sulle gomme esplose? Vorrei vedere una gomma forata in autostrada su un camper quanti giri fa prima di distruggersi per la flessione dei fianchi e lo stallonamento :D :D

bellissimi i cerchi delle foto! dove posteggiate? interessano...[:p][:p][:D][:D]

Bènon sono mica tanto d'accordo. In F1 i cerchi in lega di magnesio li usano per il peso. Prova a prendere in mano una gomma con cerchio di F1; sono leggerissimi, ovviamente grazie anche alla leggerezza del pneumatioc[:)]. Poi una buca grossa la puoi prendere in rettilineo e il cerchio in ferro si piega e lo si puo risisstemare anche con due martellate, quello in lega se crepa non lo sistemi piu. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 27/09/2010  21:42:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao, mi hanno preventivato on line € 300 per 4 cerchi in lega originali fiat per ducato x250 ... qualcuno sà come sono fatti ? Personalmente trovo molto belli i Goldsmith ... ma ci vanno 800 € !

quote:cerchi in lega adattabili per fiat ducato>

> Fai una ricerca cliccando come sopra. I cerchi originali li puoi vedere la'. Io mi trovo bene e fanno la loro figura. P.S. se mi fai sapere l'indirizzo , lo passo ad un mio amico che è interessato. Grazie.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 27/09/2010  21:42:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per i cerchi in lega ho solo esposto una mia esperienza vissuta ... un camper di un amico che stava davanti a me, andatura tranquilla ... non si accorge di una buca (a taglio) ... botta ... e cerchio anteriore spezzato in due con conseguenze disastrose ai tubi freni ed al mozzo ... per metterlo in assetto ci son volute diverse ore (gita andata a pallino) ... successivamente ha fatto esaminare i cerchi e non è risultato nessuna anomalia costruttiva ... bho ! Marco