Cerchio in lega o in ferro?

Io preferisco i cerchi in ferro, al massimo se prendi un marciapiede o una pietra si piega il bordo ma con qualche colpo di mazza si torna a casa. Quello in lega si spezza il bordo e si è a piedi.
Mai voluto auto o camper con cerchi in lega.
Poi, ho visto che i cerchi in lega da camper, solitamente pesano come quelli in ferro, quindi scompare anche questo vantaggio.

Come estetica, io preferisco il cerchio in ferro, ma poi, se a uno piacessero di piu, esistono copricerchi che non si capisce la differenza coon cerchi in lega.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Ho comperato quattro cerchi in lega per il mio camper, pensando di risparmiare qualcosa sul peso; ho scoperto che PESANO QUANTO QUELLI IN ACCIAIO.

A livello di sicurezza penso siano meglio quelli in acciaio, almeno per un camper; per un'auto forse è diverso.
 
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di ik6Amo del 21/12/2015 alle 15:35:28

Ho comperato quattro cerchi in lega per il mio camper, pensando di risparmiare qualcosa sul peso; ho scoperto che PESANO QUANTO QUELLI IN ACCIAIO. A livello di sicurezza penso siano meglio quelli in acciaio, almeno per un camper; per un'auto forse è diverso.   / L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

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Prima dei telai per bici in carbonio , questi erano in acciaio dolce ( p.es: nivacrom) oppure in alluminio (p.es: scandium) ma la differenza di peso era minima se non trascurabile.

Penso che per le velocità massime raggiunte dai nostri mezzi, i cerchi in lega non servano a nulla. Una maggior precisione può servire solo su auto ad alte prestazioni.

Penso che per i nostri camper sia più necessaria la robustezza che la precisione.
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

Io al momento della scelta sul MC4 60G su Ducato X290 ho rinunciato ai cerchi in lega ed ho preferito far installare altri accessori, sicuramente esteticamente i cerchi in lega possono piacere di più, anche se io preferisco quelli in acciaio anche esteticamente, come sicurezza non c'è paragone acciaio vince per "Cappotto", e come peso quelli originali in lega pesano anche un po' di più di quelli in acciaio... Ergo decisamente acciaio!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Gio & Pat

Probabilmente vi e' stato raccontato da qualcuno.

Cerchi in acciaio 14,2 kg

Cerchi in lega 8,7 kg

E sto parlando di quelli pesanti con razze piene.
Alessandro.

Da Wikipedia:

Peso del cerchione[

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 | 

modifica wikitesto

]
Maggiore è il peso del cerchione e maggiore risulta la sua 

massa

 e il peso delle 

masse non sospese

; aumentando tale peso, si aumenta l'inerzia delle sospensioni, le quali devono gestire pesi maggiori e sono per questo meno reattive, aumentando la difficoltà nel mantenere una tenuta ottimale.
Inoltre si aumenta l'

inerzia rotazionale

, la quale aumenta la resistenza della ruota a cambiare la sua direzione, con effetti sulla sterzata; nel caso di motocicli ciò porta anche a un aumento della stabilità ad alte velocità e con vento laterale.

Molti sostengono (io non ne sono sicuro) che i cerchi in lega sono anche piu' robusti di quelli in acciaio.

http://www.guidaacquisti.net/ce...

 

// Probabilmente vi e' stato raccontato da qualcuno. //

Ciao ,

no , io ho misurato un cerchio in acciaio da 16" , poi uno in lega sempre per il Ducato e la differenza era di soli 920g. senza borchie , quindi immagino c.a 1 kg. tondo a cerchio , in meno a favore della lega

Sull'estetica non si discute , è soggettiva

Sulla robustezza dinamica nemmeno , se si acquista un cerchio omologato per mezzi commerciali e ancor meglio fino a 1350 kg.

..su quella passiva possiamo disquisire a lungo , ma se prendo un marciapiedi e spacco un cerchio , può anche accadermi la rottura del parabrezza o l'ammaccatura di una parete , e sul mio mezzo sono volatili amari , sinceramente temo mooooolto più per il parabrezza e le pareti , che per un cerchio , quindi punti di vista

Sulla precisione e il comfort di guida , beh , anche li possiamo disquisire a lungo , se sai cosa fare , la sicurezza e il comfort lo aumenti

La sicurezza cercando un cerchio che abbia una misura di ET più lontana ( leggi carreggiata allargata)

Il comfort cercando un cerchio con canale un po' più grande , aumentando il volume d'aria contenuto dalla ruota

Ma sono tutte cose che non si fanno , quindi voi non fatele mai

Dimenticavo :

// Maggiore è il peso del cerchione e maggiore risulta la sua 

massa

 e il peso delle 

masse non sospese

; aumentando tale peso, si aumenta l'inerzia delle sospensioni, le quali devono gestire pesi maggiori e sono per questo meno reattive, aumentando la difficoltà nel mantenere una tenuta ottimale. //

Correttissimo
 



Mar..cucciolo



 

Strano perche' come ho scritto quelli che ho io sono i piu' robusti di tutta la serie prodotta dalla Ronal e come si puo' vedere dal link qui sotto il modello R44 e' l'unico che puo essere montato sui furgoni o camper da 3,5 tonnellate  sia per Transit che per il Ducato.

http://www.ronal-wheels.com/it-...

Sarebbe interessante sapere il peso dei tuoi cerchi per capire se hai cerchi in acciaio leggeri o cerchi in lega pesanti.
 
Alessandro.

Se si guarda su un listino HYMER che riporta i pei precisi al grammo di tutte le opzioni,  mettendo 4 cerchi in lega originali HYMER vanno aggiunti 4kg rispetto ai cerchi il ferro da 16" originali Ducato e quindi i cerchi in lega pesano ognuno 1kg in piu del corrispondente cerchio da 16" del Ducato.

Però parliamo di telaio Maxi ALKO con peso totale di 42,5q e quindi i cerchi devono essere adeguati a questo peso (2400kg asse posteriore e 2100kg asse anteriore)

Non mi fiderei a mettere su un camper cerchi omologati per 35q, perchè alla fine all'atto pratico il mezzo puo pesare anche molto di piu, e anche se stesse nei pesi, in parecchi camper c'è un enorme peso concentrato sulle ruote posteriori che quindi sono sottoposte a grande carico, e casomai le ruote anteriori sono leggerissime.

Per esempio il mio in viaggio ha 2430kg sull asse posteriore e 1470kg sull asse anteriore (trazione posteriore ovviamente )

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

La cosa diventa interessante, io un'idea me la sono gia' fatta ma, preferisco avere il peso reale dei cerchioni in acciaio del Ducato prima di tirare delle conclusioni errate.
Ho sbagliato io a scrivere omologati per 3,5 tonnellate solo per intendere che erano specifici per veicoli commerciali e camper ma, comunque son garantiti fino a 2500 kg per asse e come ho gia scritto sono i piu' robusti e anche gli unici di quella categoria.
 

http://www.ronal-wheels.com/it-...

Alessandro.

In risposta al messaggio di alexpix del 23/12/2015 alle 16:45:22

La cosa diventa interessante, io un'idea me la sono gia' fatta ma, preferisco avere il peso reale dei cerchioni in acciaio del Ducato prima di tirare delle conclusioni errate. Ho sbagliato io a scrivere omologati per 3,5

tonnellate solo per intendere che erano specifici per veicoli commerciali e camper ma, comunque son garantiti fino a 2500 kg per asse e come ho gia scritto sono i piu' robusti e anche gli unici di quella categoria.  wheel_84 Alessandro.

...

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// La cosa diventa interessante, io un'idea me la sono gia' fatta ma ... //

Alessandro...non dirmi che sei arrivato a dedurre che non tutti i cerchi in lega sono fatti con la stessa lega , con lo stesso disegno e con lo stesso peso



Mar..cucciolo

No no, acqua acqua.
Alessandro.

http://www.camperlife.it/forum/...

Se quello che e' scritto in questo topic e' vero i cerchioni in acciaio del Ducato pesano circa 8 kg il che mi conferma l'idea che mi ero fatto e cioe' che il Ducato ha cerchioni leggeri.
Speriamo che qualcuno effettui una pesatura del cerchio anche con il pneumatico per smentire ho confermare questa tesi.
 
Alessandro.

Copio e incollo il post pubblicato da haiede in un altro forum perche' COL mi blocca il link:

per ruota 16" con relativo copertone 225r16C circa 23 kg con cerchio in acciaio e scenderesti a circa 19/20 con quello in lega: ipotiziamo 4 cerchi pari a 12 kg, ma siamo abbondanti e diciamo 15 kg........costo di 4 cerchi da furgone in lega circa 1200 euro comprese colennotte nuove adatte al cerchio.

 
Alessandro.

Dopo aver visto pure i tir con  i cerchi in lega, credo  che non si possa dire che uno è meglio o peggio dell'altro.
certo che  il costo sicuramente fa la differenza.
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

A proposito di portata del cerchio,
quelli in lega, da 15" per il Ducato 250, della Go.......t che ho appena acquistato per 125 Euro a cerchio

• höchstbelastbar: bis 1.350 kg
• ideal zur Auflastung geeignet
• TÜV-geprüft, mit ABE ausgestattet
• höchster Qualitätsstandard: jede Felge wird geröntgt

Technische Daten

• Felgengröße: 6,0 x 15 Zoll
• Tragfährigkeit: bis 1.150 kg
• Einpresstiefe: 68
• Lochkreis: 5 x 118mm
• matt-schwarz-poliert / Dark Chrome

sono omologati TUEV e hanno una portata di 1350 Kg a cerchio!
Saluti.
Ezio

In risposta al messaggio di alexpix del 23/12/2015 alle 16:45:22

La cosa diventa interessante, io un'idea me la sono gia' fatta ma, preferisco avere il peso reale dei cerchioni in acciaio del Ducato prima di tirare delle conclusioni errate. Ho sbagliato io a scrivere omologati per 3,5

tonnellate solo per intendere che erano specifici per veicoli commerciali e camper ma, comunque son garantiti fino a 2500 kg per asse e come ho gia scritto sono i piu' robusti e anche gli unici di quella categoria.  wheel_84 Alessandro.

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Esiste un rivenditore in italia ?

 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto