Chi conosce lo spinterogeno doppia depressione?

TITOLONE ![:D][:D][:D] in pratica, , nel sistemare il mio mezzo , un transit da 75 (debolissimi ...) cavalli , a benzina / gpl ( per fortuna [:p][:p][:p][:p]) del 1991 , ho dovuto imbattermi in quel caos di tubi e tubetti che passano atraverso varie valvole termostatiche , che se ho ben capito i passaggi originali , comandavano alla fine i DUE polmoncini dell anticipo al distributore . dico due , in quanto gli attacchi a questo spinterogeno sono due , per poter sistemare il motore e renderlo piu regolare, ho tolto quello che per molti e' considerato un tentativo ford di copiare e migliorare la WEBER , mal riuscito ... a parte le varie filosofie , ora la mia configurazione utilizza un weber dgav 32/36 , al quale tramite un y ho fatto arrivare le due mandate ai due corpi tramite la foratura di un amico nei punti strategigici e relativi raccordi . ora , dell impianto originale dei vari tubicini , sono rimaste solo le valvole che non mi servivano , in quanto , tra i pochi che capissero di cosa parlavo , ho trovato tutti daccordo sullo stabilire di tirare via tutto ( tutti i tubicini ) e lasciare solo quello dell anticipo . fin qui tutto ok , se non fosse che il mio mezzo ha questo spinterogeno a due prese sul polmncino dell attuatore che dovrebe fare l anticipo a depressione , ora, dopo varie prove e tante ricerche , ho trovto un video su youtube, di un trainer della VW , il quale parlava proprio di questi spinterogeni , spiegando che dovrebbe gestire sia l anticipo quando si accellera e si spalanca, che il ritardo ( se ben ricordo ) in fase di rilascio , in quel video facevano vedere che la depressione principale andava presa vicino alle farfalle e l altra andava presa nel collettore di aspirazione ... ora, sperando di non avervi fatto girare gli occhi a slot machine , chiedo , se tra voi qlc anima santa e ESPERTA, abbia capito quale e' il mio dilemma ? tanti km sereni a tutti , se c'e' qualche VEGGY in camper mi contatti anche in PM che ci becchiamo in giro . grazie per gli aiuti , tutti ben accetti . Ste miguelix

cioa feynman , scusami , ma per varie motivazioni che non sto a spiegarti non avevo visto il tuo messaggio ... come funzionamento molto meglio , purtroppo ha ancora il vizio di sedersi e ristabilirsi mentre fai grosse tratte , in montagna fa quasi paura, nel senso che tira di brutto , ho appena riscritto il post , cercando di dare una dovizioa di particolari , in pratica ora sono arrivato , tornando dall abbruzzo, ai 105 all ora, (appema preso faceva i 90 in discesa ...) ma sono straconvinto che se riesco a montare lo spinterogeno che mi han dato ad un solo attacco e a capire come gestire la registrazione dell anticipo, dovrei andare a migliorare ancora ! non consuma olio , ma a benzina va da ******, fors el inglese dove ho preso il carburator emi ha messo i getti per un prototipo di quelli che fanno la ( brika f2 ... ) mah ?? dovrei iturbare qualcuno come giancarlo, so che se ne intende a pacchi , ma di domande gliene ho gia girate parecchi e e spereri in qlc che mi aiuti , per dividere un po il disturbo , non so come ricambiare... a meno che qlc abbia bisogno per computers , stampanti plotters e scannner , allora posso ricambiare con piacere ! Ciao buon divertimento conil tuo VR[:I]

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 19/10/2013  20:13:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> miguelix