Chi ha passato i 100.000? Problemi?

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 03/05/2010  18:22:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Li avevo superati a suo tempo con un Ducato 1 serie Tutto Ok. Superati anche con un Ducato 3 serie. Tutto ok. Miei conoscenti con il Ducato 1 serie oltre 200000km. Tutto ok...

Col primo camper sono a 198.000 (ora lo usano i figli); Fiat Ducato 1900 tdi del 1994 su un mezzo mansardato da 5.60 mt. Un solo serio problema a 192.000: forse a causa di un fermo prolungato, s'è bloccata la turbina e, per smontarla, causa prigionieri arrugginiti, s'è dovuto aprire il motore: nell'occasione si è verificato che non c'era alcun segno di usura per cui si è rimontato il tutto senza ulteriori interventi (eccetto la turbina, ovviamente). Elio

Ducato 2800 Jtd del 2003, rimappato a 40000 attualmente ha 105.000 Km. Oltre la normale manutenzione, solo una perdita di liquido refrigerante dietro al volano anch'essa attorno ai 40000 e + recentemente (settimana scorsa) sostituito supporto del cambio, troppo morbido. Ciao

Proprio ieri sul libretto uso e manutenzione del ducato 250, nella presentazione del mezzo, la casa costruttrice dichiarava che la macchina era studita per una percorrenza di 350.000 km. Da mestre verso l'est ogni giono partono (e arrivano) decine di mezzi,motorizzati mercedes, fiat, ford ecc che trasportano oggetti, badanti ecc, molti con carrello a traino. Si "sgobbano" 5 mila km a settimana, 20 mila al mese, 240mila all'anno. Sono mezzi commerciali, i 100mila km sono "nulla". Diciamo pure che i motori dei camperisti sono forse un pò troppo coccolati e viziati.

Un mio collega è proprietario di un ducato prima serie, è arrivato a 570.000 km! E' rimasto in panne solo una volta con la pompa dell gasolio. Lo usa regolarmente tutti i giorni per i suoi spostamenti. Saluti Luca Modena

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 03/05/2010  18:22:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, con il mio ducato 2,3 jtd del 2004 sono arrivato a 128000 con i seguenti problemi: cuscinetto ant. dx e pompa pedale frizione (sost. in garanzia). Per il resto non posso assolutamente lamentarmi, dato che non mi ha mai lasciato a piedi in nessuna occasione e non ho mai avuto grosse (e costose...) rogne... sgrat sgrat[:p]

Ducato 2800 jtd del 2004 128000 km e rotti, unico problema rottura supporto motore per il resto no problem [:)] Spero di farne minimo altrettanti [:p] Ciao

Ducato 2800 idtd... 104.000 appena 'compiuti'. L'ho acquistato qualche anno fa che ne aveva poco piu' di 40.000 Ho avuto solo un grave problema a dic 2009 con la rottura di un paraolio sulla pompa di iniezione che ha causato il passaggio quasi immediato di tutto l'olio motore nel serbatoio gasolio con rischio grave rottura motore. Il danno di per se' lieve.. un paraolio non costa molto.. ma e' costato il tempo del meccanico che ha fatto diverse prove prima di capire cosa fosse successo. E' un caso piu' unico che raro a quanto si dice. Ed e' stranissimo sia avvenuto. Fortuna ha voluto ci fermassimo e ce ne accorgessimo in tempo prima dell'accessione fatidica spia olio motore. Conseguentemente, subito al ritiro del mezzo, rottura del depressore freni. Che tra le altre cose e' stato smontato e maneggiato dal meccanico e pensiamo che la rottura sia stata causata dal suo operato e non da normale usura.

850.000km?? [:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] Foto Foto Foto Foto... del contakm!!

Ti dico solo che la catena di distribuzione del 1.3mjet e' consigliato da manuale controllarla a ben 250.000km e che volvo da la cinghia distribuzione del 2.4 diesel 5 cilindri a ben 180.000km! Tanto per capirsi con la mia twingo sono a ben 180.000km e va piu' forte del primo giorno, in germania ho trovato delle mazda mx-5 con ben 295.000km (1.6 benzina 116cv), ieri ero a far prove di pressione turbo su una dedra integrale 2.0 turbo da circa 180cv con la bellezza di 257.000km[;)][;)][;)] Gli 850.000km col daily sono credibilissimi visto che artigiani della mia zona con dei ducato turbo ci han fatto circa 1.200.000km!! ed il mio carrozziere con una volvo 740 con 2 motori e' arrivato alla ragguardevole cifra di 1.500.000km per poi schiantare la macchina in un guard rail in autostrada a causa di un colpo di sonno. A 100.000km comincia a sciogliersi[;)][;)] I problemi possono derivare da altre cose tipo bracci sospensioni, testine e quant'altro ma sempre e comunque-almeno sui commerciali- alla soglia dei 250.000. Ti basti sapere che sempre sulla mia twingo con 180.000km, strapazzata in continuazione(anche se non le ho mai fatto mancare nulla) i tamburi post. e le ganasce sono ancora quelli originali renault di primo equipaggiamento, come del resto testine, ammortizzatori, alternatore, gommini vari delle sospensioni, motorino d'avviamento ecc. ed e' ancora tutto in ottima forma. i primi dischi dei freni li ho sostituiti a 168.000km e le prime pasticche a 130.000...ho fatto molta autostrada, ma comunque mai sotto i 140/150 all'ora( e di max segna ancora oggi 175 orari[;)][;)]) e sui passi di montagna mi sono sempre divertito taaaanto taaanto[;)][;)] Ciao Luca

Anche a me avevano sempre detto che i 100.000km per un diesel sono nulla... e ci ho sempre creduto in virtu' della mia tedesca che ha compiuto quasi i 400.000 senza mai rifare frizione, iniettori o altro di specifico... poi dipende anche da come si usano i mezzi ed un po' dalla fortuna...

Chissà perchè tanta gente considera i 100.000 km come un traguardo di tutto rispetto. E' una percorrenza irrisoria per un propulsore. Ho conosciuto un tedesco (73 anni) in Bretagna il cui mezzo aveva sul groppone 300.000 km. Mi raccontava, ridendo, che tanti km gli aveva macinati per controllare l'esattezza delle guide turistiche...