Chi mi aiuta?

o il bulbo che fa le bizze, oppure qualcosa di meccanico nel circuito dell'olio che accusa la fatica degli anni: nell'ordine, pompa olio, bronzine di banco, bronzine di biella. io cambieri il bulbo e userei un olio un po' piu' viscoso e di buona qualita',meglio se sintetico (5W40,0W30) e magari si risolve tutto...

potrebbe essere olio troppo fluido sicuramente avrai messo del sintetico sui motori vecchi vai tranquillo con del 15/40 dovrebbe migliorare anche il consumo di olio

be due risposte una al contrario Dell altra sei al punto di partenza[:D]

Prima si usava il 15w40,perchè non esistevano ancora gli oli sintetici o semisintetici, e se esistevano erano proibitivi per il costo ,per il tuo motore il 15w40 e un'olio grassoso e tenta ad attaccarsi alle pareti dei cilindri,quindi tenda a bruciarsi e a formare tante scorie,il 5w40 per il tuo motore e un'olio troppo fluido,tenta a trafilare dove non dovrebbe,quindi io to consiglio un 10w40 di marca buona e vedrai subito la differenza,saluti

Avrai il 2500 id, se il problema si è presentato dopo un cambio olio è l'olio non adatto, guarda cosa indica il libretto di uso e utilizza il tipo indicato, oli "moderni" non sempre sono ben digeriti da motori di vecchio progetto che avevano tolleranze di lavorazione maggiori di quelli attuali e possono dare cali di pressione. Oppure si tratta del bulbo di pressione o, cosa penso molto improbabile visto che si tratta di un motore affidabile, di effettivamente un problema di pressione olio.

Olio troppo fluido..sicuramente e a caldo con motore al minimo si accende la spia olio e se acceleri sparisce..non è neppure un grosso problema..sul manuale della mia moto c'è pure scritto: a motore molto caldo si puo' accendere la spia olio ma non è un problema se alla minima accelerata sparisce..in quanto al consumi di olio se cambi olio sicuramente diminuisce e sei nella norma in quanto gia' un litro ogni 4/5000kmetri non è male..è accettabilissimo..

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 28/08/2010  08:11:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qaualcosa mi dice che sei un po ' pessimista nelle cose[:D]...ecco l'olio che indichi è quello da non usare,,troppo fluido..senza offesa neh![:D]

Cambia olio e filtro con qualcosa di più viscoso, e non fare pastrocchi con gli additivi, non metteren più d'uno.

Il frigo assorbendo corrente fa calare i giri motore. Per prova...nel momento in cui fa lo scherzo, spegni il frigo e prova a muovere il camper partendo senza accelerare, per far calare il regime sotto il minimo. se la spia si accende, il problema è dell'olio, se no probabilmente è elettrico...

"...ecco l'olio che indichi è quello da non usare,,troppo fluido..senza offesa neh!..." offendermi ? e perche'mai ? siamo persone civili. resta il fatto che qui tutti sembra la sappiano molto lunga,l'importante e' aggungere un post al counter... metteteci un po' l'olio che vi pare,tanto se spieghi delle cose oggi,domani ci sara' chi apre un thread facendo le stesse identiche domande...per poi scoprire che l'olio incriminato e' un 15/40 minerale di infima qualita' con 20 o 25000 km sul groppone. P.S. quando la mano indica la luna,lo stolto guarda il dito : vatti un po' a vedere le viscosita'(che non c'entra nulla con la densita') dei vari oli a temperatura di esercizio,quello che vedi e tocchi a temperatura ambiente e' cibo per gli allocchi...senza offesa naturalmente ! saluti [;)][:)] Andrea

olio a parte,non è che hai il filtro dell'olio da cambiare?.luca

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 28/08/2010  12:47:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> OK vedo che non ti sei offeso..[;)]...ma il problema non è la qualita' dell'olio ...è la qualita' del motore..che ha tolleranze di 30 anni fa' e l'olio troppo fluido(seppur ottimo come caratteristiche)se lo potrebbe bere..ripeto potrebbe..ma secondo me' sono i giri del motore troppo bassi quando si innesta il frigo..comunque un buon olio minerale di qualita' puo' essere migliore di un mediocre sintetico..il mio CBR 600 honda usato in tutti i modi e anche in pista a volte(amatoriale)a mia insaputa(lo metteva il meccanico senza dirmelo) è arrivato a 300.000kmtri con castrol gp 20 w 50 minerale..[:(]che se l'avessi saputo io[:(!][:(!]