Chiarimento ruote gemellate

quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 12/07/2014  20:42:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se non è stata montata la prolunga che porta la valvola della ruota interna all'esterno, troverai l'altra valvola verso l'interno, cioè stendendoti sotto, e guardando dall'interno. Riguardo alla pressione, calcola che circa 1/3 del peso del camper sarà sull'asse anteriore, e due terzi del peso sarà sull'asse posteriore, quindi ognuna delle gomme dovrà sopportare circa 1/6 del peso del camper, quindi molto meno di quello che sopporta una ruota posteriore di un mezzo non gemellato, probabilmente questo è il motivo per cui è sufficente una pressione minore (a tutto vantaggio del confort) in quanto la pressione è in stretta realazione al peso che deve sopportare ogni pneumatico. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Io sul 35 esageravo con lapressioneal posteriore: andavo a 3,8/3,9[8D] La valvola che non c e potrebbe essersi girata su se stessa se e' quella a uncino... Ve ne sono comunque 2 .. Metti il dito dentro i buchi finche' la trovi[;)]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/07/2014  20:57:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao io di prolunghe me ne intendo. Sono impazzito a trovarle per il mio gemellato ma alla fine non trovando quelle originali ho pensato di attacarne due insieme ed ho risolto il problema Ti conviene andare da un gommista e farti mettere delle prolunghe in modo tale che puoi gonfiare anche quella interna senza sdraiarti a terra.

quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 12/07/2014  23:06:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> comunque ogni gomma deve avere la sua valvola, quindi sarà nascosta. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

. . se la gomma è gonfia. Ls valvola c'è. essendo il cerchio esterno montato rovescio non la vedi bene ma c'è... e poi ci monti una delle prolunghe che piú ti piace

https://www.google.com/?gws_rd=...

certo che siete forti, se lui dice che non c'è,non c'è. volete saperlo meglio di lui senza neanche vederlo? avrà le ruote piene come i muletti[:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 12/07/2014  20:42:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sono d'accordissimo con te, quella pressione a 3,5 mi sembra scarsina... il primo passo comunque è capire il modello di gomma montata e la pressione massima a cui può essere gonfiata, successivamente bisognerà pesare il mezzo in assetto "da guerra" e vedere il peso che raggiungerà al posteriore. Così senza sapere i pesi e il modello della gomma, io non starei mai sotto ai 4bar. Per le valvole, a parte le battute, le valvole CI DEVONO essere, per cui si tratterà di guardarci bene[;)] www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 13/07/2014  10:47:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pssst Laikone, ancora con sta storia della Pressione Massima [?][?][?][?][?] [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)] Ma Dateci un.... [;)][;)][;)][;)][;)] [:D][:D][:D][:D][:D] Al Posteriore poi, figurati, anche 3,5 bar, sono Un'Enormità...in Gemellato [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

Concordo sui 3,5 Anche io ho 4 ruote (dietro) ed i manuali confermano Saluti Massimo

concordo con tutti che la valvola alla ruota esterna ci deve essere..non la vedi ma c'è... per la pressione credo anche io che 3.5 sia un pò poco....magari controlla se il libretto mette delle pressioni a vuoto o a pieno carico....io comunque mai di 4.00 Atm al post e 4.5 all' Ant

su Transit gemellato da manuale 3.5 posteriori e 4.7 anteriori carpe diem

Per crearti ancora più confusione ti dico che per il mio transit del '98 il manuale d'uso e manutenzione prescrive 3,8 davanti e 3.2 dietro. Se le pressioni previste da Iveco sono quelle e non viaggi sovrappeso le rispetterei poi il resto è puro ****eggio(se ti piace un assetto più"rigido"e non vuoi vedere le gomme panciute ecc ecc.... Ciao Paolo

quindi riepilogando: a quanto deve stare la pressione a pieno carico di un camper con ruote gemellari a trazione posteriore,e di un camper a trazione anteriore non gemellare? Dai che si avvicina la data della partenza!![:D][:D][:D][:D]

se hai le Michelin Camping su ducato ti consigliano 5,5 Atm....che mi sembra una esagerazione... comunque il Daily è duro già di suo e gonfiare troppo non mi sembra confortevole.... credo che 3.8 post e 4,00 / 4,50 Atm anteriore sia l'ideale il Transit , notoriamente miù malleabile lo puoi gonfiare anche un pò di più...da 3.8 a 4.00 dietro e 4.5 davanti...

Ma se la ford,l'iveco,la fiat la mercedes danno dai valori di pressione perchè non rispettarli? Basta leggere il manuale...o no? Più seguo il forum ,più vedo gente che "affina" accrocchia....ma perchè? Ciao Paolo.

Da un camperista che ha sempre avuto Iveco gemellati dal lontano 90 e prima gemellati americani e due Ford A406

https://www.google.it/search?q=...

http%253A%252F%252Fimg717.imageshack.us%252Fimg717%252F8564%252Ffordabenne.jpg%3B http%253A%252F%252

Fwww.autoweek.nl

%252Fforum%252Fread.php%253F6%252C4717376%252Cpage%253D47%3B640%3B480 Pressione posteriore 195/75 16" 3,4 standard quasi vuoto 3,5 se qualcosa di più in garage 3,7-8 se con carico massimo Ed ancora la gomma segna di non toccare esternamente che solo in curva ! Anteriore normale 4,5 max 4,8 Franco

portata massima, massimo carico... parliamo di numeri, QUAL' E' la portata massima? Parlo proprio di quella "cosa" che di norma NON supera i 35q, i quali sono SOLO LORO a poter essere chiamati PORTATA MASSIMA, per i nostri mezzi ovviamente[:D] Ora pesate il mezzo e ditemi quanti di voi con il gemellato sono a 35q. Dopo si capirà ANCHE (forse) che i numeri scritti sul libretto di uso e manutenzione non contemplano un mezzo che viaggia a 40q... di qui, direi che pressioni sotto a 3.5 sono da evitare tassativamente. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 14/07/2014  23:42:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Paolo...hai fatto un elenco dei marchi di fabbriche che producono FURGONI/meccaniche base... e di tali scrivono nei libretti uso e manutenzione...per cui bisogna affinare l' ingegno e capire che on sono stati stampati per " camper"...ma per ogni utilizzo in TUTTO il mondo.... noi che siamo camperisti dobbiamo avere le menti più aperte e capire che sono pressioni pericolose per i nostri mezzi... Fiat ha un elenco con i vari carichi e le relative pressioni.... niente di accrocchiato....ma di ponderato da buon padre di famiglia...